【收藏】摩托車專業詞彙，記住了就能融入摩圈談天談地談配置！

剛進入一個圈子，總得找點話題吧，進入摩托車圈子，必少不了一些摩托車專業詞彙的話題，要想融入摩圈跟摩友們談天談地談配置！就得有兩把刷子，可別鬧笑話了，下面我們就來學習一下關於摩托車的相關專業詞彙吧！記住了就能瞭解摩托車的配置分類。請關注：容濟點火器

（一）摩托車大燈的三種照明方式：

鹵素大燈：廣泛採用；

氙氣大燈：改裝上用的多；

LED大燈：目前廣泛採用的照明方式，既省電又耐用。

（二）摩托車的三種傳動方式：

鏈條傳動：在跨騎車上廣泛採用，成本低，易維護，但過度使用產生脫（斷）鏈條容引起事故。

皮帶傳動：在踏板摩托車中廣泛採用，機構複雜、能量損失大，但操作簡單。

軸傳動 ：在重型車（如三輪或是大排）廣泛採用，機構複雜，成本高，但扭矩傳動力大，耐用。

（三）摩托車的三種制動配置：

前後轂剎：配置低，制動性能稍弱；但耐用，成本低。

前碟後轂：中檔配置，廣泛用於小排量摩托車的制動配置。

前後碟剎：高檔配置，用於大排量車或是運動型車。

（四）摩托車的三種空氣濾芯：

海綿濾芯：早期廣泛使用，現在已基本退出歷史舞臺。

紙質濾芯：目前廣泛使用。

油性紙濾芯：目前最佳的過濾方式。

（五）摩托車的三種冷卻方式：

風冷：適宜單缸小排量。優點：成本低，弱點：冷卻效果有限。

水冷：適宜多缸中大排量。優點：冷卻效果有保證，弱點：成本高。

油冷：適宜中級排量，或是輔助散熱，優缺點介於前二者之間。

（六）摩托車上的三種輪轂：

鋼絲輪：彈性好，成本低，廣泛用於越野摩托車上。弱點，無法安裝真空輪胎。

鋼板輪：結實度好，成本低，可裝真空輪胎，弱點是容易生鏽。

鋁合金輪：美觀、結實、不容易生鏽，弱點是成本高。往往部分受損就得全部更換。

（七）摩托車的三種制動控制系統：

普通獨立制動：一般通路產品都是普通制動，靠人去控制。

前後聯動制動系統：即SBC系統，就是剎後剎時，前剎一併制動。此種系統能有效分配製動力，更安全，對於剎車更耐用。

ABS制動控制系統：這是目前較高配置的制動控制系統，它是通過速度傳感器將速度傳給車輛的ECU，然後通過計算，再將制動指令發給剎車，能使摩托車在溼滑的路面和砂石路面不容易失控。

（八）摩托車的三種供電方式：

交流供電：此種供電方式有得於蓄電池的使用壽命，弱點是燈光和用電器的效果會受電流影響。

直流供電：此種供電方式有利於各種用電器，且大燈照明效果好，但不利於蓄電池的使用壽命。

交直流供電：此種供電方式目前在國布什僅有本田NS110（五本的睿御110）上在使用，此種供電方式集合了前兩種供電方式的優點，達到既保護了蓄電池，又充分發揮了用電器的使用效果。

專業詞彙：

（1）上止點 活塞離曲軸中心線距離最大時的位置。

（2）下止點 活塞離曲軸中心線距離最小時的位置。

（3）殘餘廢氣 在剛完成一個工作循環後，殘留在氣缸內的廢氣。

（4）氣缸直徑 氣缸直徑簡稱缸徑，是氣缸的內徑，單位用mm表示。

（5）活塞行程 活塞運行在上下止點間的距離，單位用mm表示。

（6）軸距：輪子的前軸中心到後軸中心的距離稱作軸距。

（7）凸輪軸：凸輪軸是活塞發動機裡的一個部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。

（8）曲軸箱壓縮比 曲軸箱最大容積與最小容積（均包括掃氣道容積）的比值。

（9）二衝程發動機 由活塞經過兩個行程完成一個工作循環的汽油機。

（10）四衝程發動機 由活塞經過四個行程完成一個工作循環的汽油機。

（11）點火提前角 壓縮過程中火花塞跳火的瞬間到活塞行至上止點時的曲軸轉角。

（12）配氣相位 以活塞在上下止點為基準的掃（進）氣、排氣機構的開閉時間，以曲軸轉角計算。

（13）掃氣效率 在一個工作循環中，留在氣缸內的新鮮可燃混合氣與氣缸內含有一部分廢氣的總氣體量之比。

（14）氣缸工作容積 氣缸工作容積通常稱為“排量”，是活塞在上、下止點之間所掃過的容積，單位用ml或cm3表示。

（15）壓縮比 氣缸最大容積與最小容積（均包括燃燒室容積）的比值，也稱幾何壓縮比。

（16）有效壓縮比 發動機掃（進）氣口和排氣口開始全部關閉那一瞬間的氣缸容積與氣缸最小容積（均包括燃燒室容積）的比值。顯然，進入氣缸的可燃混合氣正式從這一瞬間開始被壓縮。

（17）工作循環 由掃（進）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣等過程組成的循環。每一個工作循環完成一次燃油熱能向機械能的轉化工作。同時將活塞的往復直線運動通過曲軸連桿機構變為曲軸的旋轉運動，輸出扭矩。

（18）積炭 由於各種原因造成的不完全燃燒的一部分炭粒和雜質沉積在燃燒室表面、活塞頂部、活塞環槽及排氣口等零件部位的現象。

（19）爆震 爆震又稱爆燃，是一種故障現象。汽油機在運轉過程中，由於局部可燃混合氣完成焰前反應而引起自燃，並以極高的速度傳播火焰，產生帶爆炸性質的衝擊波，發出尖銳的金屬敲擊聲。

（20）掃氣過程 藉助於掃氣口和排氣口之間的壓力差，用新鮮的可燃混合氣驅趕廢氣排出氣缸的過程，簡稱掃氣。

（21）缸徑行程：在發動機上，活塞在氣缸內做往復直線運動，其中氣缸的直徑簡稱缸徑。行程指的是發動機活塞從上止點運行到下止點之間的距離。

（22）氣缸壓縮壓力 在不燃燒的情況下，僅由活塞壓縮產生的氣缸內最大壓力。通常將氣缸壓力錶安裝在火花塞孔上，用電機拖動發動機旋轉到指定轉速而測得。

（23）往復活塞式汽油發動機 以汽油為燃油，經過氣化，變為汽油與空氣混合均勻的可燃混合氣進入氣缸，再經過壓縮、點火燃燒釋放熱能而推動活塞作直線運動，當活塞到達下止點後，又藉助慣性向上止點運動並開始進（掃）氣和壓縮，與此同時，將熱能轉化機械能。這種內燃機即為往復活塞式汽油發動機，簡稱汽油機。目前的摩托車絕大多數用汽油機作動力，平時所稱的摩托車發動機，即為摩托車用汽油機。