對於大多數普通的消費者而言，車最本質的用途就是代步，所以一些能為大家節省開支的車型就比那些各方面調控都很突出的車型更受大眾歡迎，甚至一些價格昂貴的車型雖然做工配置都是給人極致的體驗，但是對普通老百姓來說並不實用，所以視其多餘的存在，並不適合購買。但是也會有一部分消費者購車的時候會在某些硬實力上有更高的要求，這也就成就了一小部分高價車型，比如豪車德系BBA，尤其是像奔馳GLE，在一些品控上這種級別的車性能上的確是能滿足人們的追求，然而畢竟定價擺在那裡，對很多愛車人士而言，奔馳GLE只是一款只可遠觀不敢褻玩的豪華越野車。
而今天筆者想說的是，嫌GLE太貴不如看看它，丐版V6爆280馬力，還是最耐造的越野車之一，它就是豐田普拉多。豐田這個品牌打造的車型都是皮實耐開，而普拉多除了延續了豐田一貫皮實耐用的品質之外，同時它的整車實力還非常的強勁，在大家心中一直都有良好印象。當然，深度接觸後，普拉多的具體表現更會讓你稱讚，下面就讓我們一起來剖析一下豐田普拉多這款日系越野車到底怎麼樣吧。
首先，來看看普拉多沉穩硬氣的外觀造型，它會被稱之為"霸道"還真的不是偶然。間斷式直瀑進氣格柵外圍用鍍鉻裝飾透露著運動氣息，連接兩側眼神犀利的LED大燈十分霸氣，下方的霧燈設計卻是小巧迷你，加之底部的鍍鉻橫條又多了幾分質感，側身腰線較高，行李架已是標配，底部18英寸輪圈造型十分簡潔幹練，無鑰匙進入也是全系標配，這一點十分友好。尾部造型十分大氣，蝶狀尾燈極具辨識度，其中高配背後還帶有"小書包"有點奔馳G級的味道，出去野心裡更有底。
此外，普拉多的內飾跟它的外觀造型一樣，也是簡潔明瞭卻透露著霸氣，只是中控臺右部沒有多餘設計，讓人覺得有些空曠，但是材質是軟性的，手感還不錯。中間"躺著"一塊8英寸觸控液晶屏，除了導航等常規功能外還負責PVM全景監控、多地形越野監測的顯示功能，屏幕周圍佈局整齊的按鍵，操作非常方便。真皮多功能方向盤是全系標配，握感非常細膩，這一點普拉多做得很厚道。
然後，普拉多坐擁4840mm*1885mm*1890mm的長寬高以及2790mm的最大軸距，使其擁有非凡的乘坐體驗，175cm的體驗者來到車內也是享擁寬敞無比的乘坐空間，座椅採用2-3-2的座位佈局，主座椅除了正常調節還帶有腰部支撐，副座和後排均支持靠背調節。除此之外，TX-L車型座椅支撐電動調節，且是真皮包裹，前排座椅加熱通風也是沒有缺席，前後排乘坐起來都是相當的享受。配置方面，尾門玻璃獨立開啟、遙控鑰匙、無鑰匙進入、LED燈源、自動空調等配置在豐田普拉多身上都是應有盡有，尤其是這車載冰箱，在大多數車型都只有空調的情況下普拉多的這項配置就大大的提高了自身的檔次，拋去音響不談，豐田普拉多的配置表現就算是比之奔馳GLE也是不會遜色太多！
從動力來看，普拉多搭載3.5L自然吸氣發動機，是一款丐版就配V6發動機的硬派SUV。傳動系統採用6擋手自一體變速箱，且與發動機配合得十分的優秀，使得普拉多不僅最大功率達到280馬力，峰值扭矩達到了365牛米，同時在加速方面表現得還相當不錯。底盤採用前雙叉臂式獨立懸架，後四連桿式非獨立懸架，整車的底盤很有韌勁。而且，重要的是，新款普拉多全系使用分時四驅系統，在鋪裝路面可手動切換為後驅行駛，這樣更節油。
總的來說，豐田普拉多是一款綜合性能比較高的車，在諸多方面確實也達到了比較出色的地步，雖然強悍的動力也讓它在耗油方面有著較高的數值表現，但是總的來說這也是一匹千里馬。所以，在筆者看來，如果嫌奔馳GLE太貴，又不是非要買個豪車標的話，那麼選豐田普拉多或許比奔馳GLE更靠譜，畢竟普拉多能夠成為最耐造的越野車之一併不是偶然！你們覺得如果拋去車標的影響力不談的話，奔馳GLE和豐田普拉多這兩款越野車到底誰更優秀呢？
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