牛車小百科：如何評價汽車的動力性能？

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汽車的動力性是一項重要購車指標，消費者在購買前通常會調查一輛車的排氣量、最大扭矩、最大轉速等參數，以此來判斷此車動力性是否強大。然而汽車的動力性真的僅與發動機參數有關嗎？其實不然，在本期文章中，小編將為讀者分析，汽車的動力性究竟如何。

#動力性定義

汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的所能達到的平均行駛速度，即為車輛的動力性。 由定義可以看出，動力性的關鍵在於“良好路面上“、”直線行駛“、”平均行駛速度”，而不是簡單通過發動機的排氣量、最大功率、最大馬力、最大扭矩就可以判斷的。

#動力性的評價指標

1、 最高時速

最高時速即車輛可達到的最大速度，雖然在日常生活中，很少能開到最高時速，但它無疑是判斷動力性強弱最直觀的方法。 在通常情況下，發動機排氣量越大、最大扭矩、最大功率越大，汽車的最高時速越高，在發動機配置相通同的條件下，車身越小，變速器傳動比越小，輪胎半徑越小，汽車重量越輕，最高時速越大。

2、 加速時間

加速時間分為原地起步加速時間（0~100km/h加速所需時間），超車起步加速時間（60~100km/h或80~120km/h）兩種，同排量發動機下，檔位越低，加速能力越強，因此加速時間與變速器有很大關係。

3、 最大爬坡度

最大爬坡度即汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。

以上三項指標是評價汽車動力性的關鍵因素，也是在做汽車測評時的重點內容，如果在選車時想了解一下該車的動力性，可在網絡中找到相關實驗結果。那麼決定動力性的強弱的是哪些因素呢?

#決定動力性的因素

1、 驅動力

驅動力即汽車的內燃發動機產生的扭矩，經傳動機構傳至驅動輪上，使驅動輪產生一個對道路路面的輪緣圓周力，再由地面給予車輪反作用力，推動汽車行駛。驅動力的大小跟發動機的驅動力矩、主變速器傳動比、主減速器傳動比、傳動系機械效率成正比，跟車輪半徑成反比。

檔位越低，傳動比越大，推動力越大，因此在低檔位下有最好的加速性，但是其速度較小，不同檔位的加速度與速度曲線如下圖所示

下面著重分析下傳動系機械效率的影響因素。傳動系機械效率主要與傳動系損失的功率大小相關，分為液力損失和機械損失

液力損失：與潤滑油的品質、溫度、油麵高度相關，因此如果選用優質的潤滑油是可以減少液力損失，從而提升傳動系機械效率，以此來提升動力性。要注意的是，潤滑油的油量高度也會影響效率，如果液麵高度過高，會增大阻力，攪油時損失增加，如果液麵高度過低，會導致熱容量過低，從而使溫度上升，因此潤滑油的使用十分有講究。

機械損失：與輸入轉矩與齒輪對數相關，齒輪對數越少，損失越少，效率越高，加速性能越好，因此低檔加速能力更強。而輸入扭矩越高，雖然會增加損失，但基數變大，損失比例反而降低

2、行駛阻力

與驅動力相反，行駛阻力越小，汽車的動力性越好，因此減少行駛阻力也是一種提高動力性的方法。行駛阻力具體分為：滾動阻力，空氣阻力，坡度阻力，加速阻力四項，接下來將對他們詳細說明

滾動阻力：滾動阻力產生的原因是輪胎髮生形變，以及在較軟地段的路面時，地面發生變形所致。車速越高，滾動阻力越大，當汽車車速超過輪胎的極限速度時，會發生駐波現象（高速時，輪胎離開地面所產生的扭曲未完全恢復，殘餘變形形成一種波），使輪胎邊緣出現明顯波浪狀，溫度迅速上升，可導致輪胎破損甚至爆胎。滾動阻力還與輪胎材質相關，子午線輪胎就比斜交輪胎滾動阻力小。還與胎壓相關,氣壓越高產生變形越小，阻力也越小。也與驅動力相關，收到的驅動力越大，變形越明顯，滾動阻力越大。

空氣阻力：空氣阻力分為壓力阻力和摩擦阻力，車在行駛時，車前端迎風面會壓縮風形成高壓帶，尾部形成低壓帶，前後壓力差產生壓力阻力。取決於車身外形，是否有表面凸起、進氣格柵、等因素相關，某些車輛門把手內陷，後視鏡可收起等功能都是為了減小行駛中的空氣阻力。摩擦阻力主要源自空氣粘性相關。

綜合來看，空氣阻力與空氣阻力系數、迎風面積、相對速度、空氣密度成正比。而減輕一輛車受到的空氣阻力大多采取降低空氣阻力系數的方法，比如發動機蓋向前下傾斜，面與面的交界處採取圓弧狀，風窗玻璃儘量躺平，突起物減少，安裝合適形狀的擾流板，車輪蓋與車輪相平、底盤平整等方式。

坡度阻力與加速阻力：坡度阻力沒有太多少說的，就是行駛方向的重力分力，與車重相關，加速阻力主要用於加速時克服平移質量的慣性力，以及旋轉質量的力偶矩，與質量、傳動比相關。

全文總結：

汽車的動力性不能僅僅參考發動機參數，要以實際測定的加速時間、最高速度、爬坡力測試結果為準，在購車之間，可以參考汽車重量，車輪半徑、傳動系效率，車型設計等因素，推測汽車驅動力、阻力大小，以此來判斷，車輛動力性是否強勁。

（圖片來自網絡）