這麼做 至少延長你的愛車5年的壽命

冬天到了，天氣慢慢的變涼了，我們的愛車也要經歷一年當中最難熬的季節。所以有愛車的小夥伴你們知道在冬天如何正確使用車輛嘛？如何讓自己的愛車安全過冬呢？下面老閆將為大家簡單的介紹一下汽車在冬天裡的注意事項，有不全之處還望大家多多留言補充。

首先冬季氣溫明顯要低於其他三個季節，這樣就會造成車輛的各個零部件之間處於低溫摩擦狀態。所以說此時車輛的低溫運行狀態下會對零部件產生或多或少的損傷。所以說冬季我們駕駛車輛的時候要輕柔的駕駛。

其次，冬季氣溫較低，雨雪天氣較多，而且不容易消散。這樣就容易對車輛輪胎的抓地力明顯變低。而且低溫情況下容易結冰，這樣車輛輪胎的抓地力更加不足，所以我們在下雪天的時候要保持更長的車距和車速。下雪天裡車輛置於戶外的話在雪停後應該及時的去清洗車輛，因為雪的成分十分複雜，有的呈現酸性有的呈現鹼性而且雪覆蓋在車輛表面會將空氣中和車輛表面的附著物置於雪下面，造成車輛表面漆會磨損。建議大家下雪後應該及時清理車身上的雪，然後進行車輛清洗。

第三，冬季天氣如何正確的熱車。對於這個問題很多小夥伴都是一頭霧水，各路專家也是紛紛建言獻策。說出自己對於冬季熱車的獨到見解。老閆覺得目前市面上所謂的汽車專家都是不太專業的，有的甚至風馬牛不相及。其實啊，車輛在低溫啟動的時候車輛各個系統進行自檢、充電、點火、運轉、潤滑等等各個工況進行不同程度的運行。而市面上最為突出的就是熱車一分鐘到三分鐘的聲音最大，原因就是不熱車會加速車輛的老化，發動機動力變差，甚至又說燒機油、積碳嚴重、還會致使氣缸損傷嚴重。

針對這些問題老閆覺得網上專家都是危言聳聽了，我們的發動機氣缸內壁都是鑄鐵的或者是高耐磨鋼的。比如出租車的發動機有的百萬公里都不需要進行大修發動機。所以說目前家用車每年行駛里程在兩萬公里左右的情況下完全沒有必要進行有針對性的熱車。

解決方式：熱車30秒就好。讓發動機機油進入到正常的潤滑軌道，讓變速箱進行充分的潤滑。然後低速行駛就好。不熱車的情況下去行駛也沒必要非常緊張，這樣會損傷發動機。但是程度沒有那麼嚴重。是需要你經過很多年的積累才能達到變壞的程度。所以說根據自己的駕駛方式去駕駛就好。現在車輛的轉手率非常高，基本上一款車五到六年就會轉手。所以說大可不必進行特殊的熱車，反而熱車時間長了會造成積碳嚴重，尤其是直噴發動機更加不用刻意的去熱車。直噴發動機對於缸體耐磨程度設計的更加突出，而且目前主流的發動機都增加的可變機油泵設計，這樣即使冷啟動情況下機油泵會噴出更多的機油進行充分潤滑。完全不用擔心發動機損傷。

第四，冬季車輛防凍液使用與維護。冬季防凍液將會發揮很大作用。冬季到來我們要用冰點檢測儀監測防凍液是否達到適合的冰點溫度。防凍液是乙二醇的水溶液，如果濃度過高的話冰點就會上升，如果濃度過低的話也會致使冰點上升。所以說我們要測試防凍液的濃度，如果濃度過低可以添加一瓶純淨水，記住是純淨水，達到合適的冰點即可。而且防凍液並不需要兩年更換一次。四年或者五年更換就比較合適。因為很多豪華車都是十年或者八年更換的。所以說並不需要兩年去更換。

第五，關於雨刷器的使用。冬季雨刷器使用也是更加頻繁。因為冬季風沙較大，而且氣溫很低。所以造成雨刷器有時候會凍住。所以每次早晨熱車的時候可以將雨刷器用手活動一下，用衛生紙或者抹布將膠皮擦拭一下，這樣既可以清潔膠皮而且還能軟化已經凍住的膠皮。如果我們開啟雨刷器時雨刷器動作緩慢或者不動時，就說明已經凍住了，如果強制進行的話電機容易燒燬。

第六，冬季要檢查輪胎壓力，冬季輪胎要將胎壓比正常值略高0.1或者0.2就可以。不要覺得冬季輪胎抓地力降低就要降低胎壓而增加摩擦力。這樣的想法將會使你的輪胎加速老化。因為胎側長時間進行低溫磨損的話會加劇橡膠的老化程度。我們都知道輪胎在硫化過程中注入了硫，這樣輪胎才能變成成品。而胎側是整個輪胎最柔軟的部位所以說不要在冬季降低胎壓。

第七，其實冬季我們更換機油的時候可以適當降低機油的粘度，來增加低溫情況下機油的流動速度。當然如果年頭比較長的車輛就不要選擇粘度低的機油了，這樣可能會造成燒機油的問題出現。

老閆評述：說了這麼多肯定還有很多冬季用車小技巧沒有說到，歡迎大家留言互動。讓我們一起來關注冬季如何正確使用汽車吧。