雖然汽車越來越普及了，還是有些司機自動擋不會開，這些功能你肯定不知道！

雖然汽車越來越普及了，但汽車上的一些功用鍵用法很多車主仍不太瞭解。如不少車主就對S檔不太瞭解，比如我當年沒車的時分，經常坐公司一妹子的車，那車還蠻初級，有S檔，我見她萬年用D檔，一次超車終了後我問她為毛不掛S檔？她說：啊？這個不是SLOW的意思嘛？我不時以為是低速時分用的。下面就讓大師給大家講講S檔終究該怎樣用。

S檔是汽車的運動方式（"S是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動方式下，變速箱可以自由換檔，但換檔機遇會延遲，使發起機在高轉速上堅持較長時間，使汽車在較長時間內高檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。

有的車檔位沒有1、2、3檔的車S位或L位上處於高檔範圍，可以在坡道等情況下運用。下坡時換入S位或L位能充分使用發起機制動，避免車輪制動器過熱，招致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高於相應的升檔車速，否則發起機遇劇烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另內在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一高檔行駛，不要運用能自動換擋的位置，以兔汽車打滑。同時必需牢記，打滑時可將選檔杆推人N位，切斷髮起機的動力，以保證行車安全。

普通來說,像普通自動擋或許CVT車型都是將轉速堅持在2000轉左右，而到了S擋的話普通都是將換擋機遇延遲到發起機運轉最好的時分，假設帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。運用S擋時，由於轉速提高，發起機噴油量發作變化，力度加大。同時，懸架相對於往常變得愈加硬朗，這樣過彎時側傾會減小，剎車也不怎樣搖頭。當然，S擋方式下舒適性就差一些。根據S擋方式的原理，由於可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下作為超車所用。

為何在上陡坡、出地庫、經過坎坷坑窪路段、迂迴延續轉彎的山路等高負荷情況下，都應D檔與S檔的區別

D檔代表行進檔，是一切自動檔車型都有的檔位，掛進D檔先行車電腦會根據已經設定好的順序來加減檔，整個進程是死的，完全照它的邏輯來運轉。

S檔是Sport運動檔，掛進S檔後電腦的換檔邏輯會變化，升檔會比較遲，換來的自然就是動力更強了。 S檔的成果在於油耗會高很多，由於長時間高檔補油。D檔比起S檔更省油，但是動力就沒那麼直接。但是優點是：掛著S檔，能在長工夫裡添加發起機的負荷，降低裡面的溫度，所以對肅清發起機啊裡的積碳很無益處。

“+”“-”是幹什麼用的？

當檔位在D檔位時往S擋一撥就是手動檔一檔了，往（+）一推就是加一檔（二檔）再一推就是三檔，最多是三檔，往（-）撥就減一檔。當然不管是三檔還是二檔或一檔，都可以往負駕座方向一推，檔位就回到自動檔了。這個變速箱是很智能的，當你車速低而遺忘降檔時，變速箱會幫你做。在轉換手自檔時，不要踏油門也不用踏剎車。

S檔運用留意事項：

1、S檔不能常用

因S擋只是延遲升擋而不改動其他義務環節，勢必使長工夫內變速箱負荷增大，溫度也伴隨降低，帶來的磨損也會隨之加劇。因此儘量不要長時間運用S擋。從油耗上看，由於高轉速時噴油量加大，S擋方式的油耗也比普通方式多很多。

2、起步時不要掛S檔

這對速度提升其實起反作用，像新明銳這樣6個行進檔的車，在1、2檔停留時間過長，速度是上不去的。而且要是本來車子沒裝大件的情況下，這樣做反而耽誤速度的提升。

3、高速巡航別掛S檔

由於永遠到不了6檔，一旦S檔過了90碼，發起機由於轉速太高，聲響不但不動聽，同時也費油。關於低轉速，就能發作高扭矩的車，也是特別沒必要。

4、滑行

很多時分路況不錯，前方400米有個紅燈，假設這時分你用S檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，改老老實實開到100米左右踩剎車吧；但假設掛N檔，200米踩剎車都行。這是由於鬆開油門後，自動降檔太積極，牽引力出來太快，低速時就沒力氣滑行了。

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