換個電瓶居然要2千多，修車師傅說：你這電瓶就是這麼貴！

今天一位林肯MKC車主說它的新車不到2年電瓶就壞了，蓄電池一般質保1年，自己更換需要花費2400元！！！！因為該車配備發動機啟停功能，電瓶使用的是AGM蓄電池，同規格的普通鉛酸蓄電池大概460元左右，可以說價格相差很大。普通蓄電池的最大充電電流在20A左右，而AGM蓄電池可以達到40A左右，既可以大電流放電又可以大電流放電這是它的一個特點。

該車並不是無法啟動，而是發動機啟停功能不工作，儀表始終顯示車輛充電中，大部分車輛的啟停功能，都會要求電瓶電量不能低於70%。該車一直顯示充電，但是沒有出現無法啟動的情況。AGM蓄電池的充電電量基本維持在80%左右，通常充電到70%後，會以1-2A的充電電流充電。下圖是給蓄電池充電的電流值，1A。

既然只有幾安培的電流到電瓶，有人會問發動機一直運轉，發電機發的電都去哪了？？？？我想很多車主會問這個問題。

實際上發動機的轉速越高發電量越大，理論上可以達到150A-200A之間。下圖是我將油門踩到3500轉時發電機理論上可以輸出155A的電流。

大家可以自己測試一下：當我們將車輛上的用電器都打開，比如大燈或者鼓風機時，發動機轉速會相應提高。發電機輸出電流越大，負載就越大（轉動阻力），發動機為保持運轉穩定，就需要提高轉速。

但是~~車輛運行並不需要這麼多電！！！通常啟動發動機後，車輛工作電流一般在20-30A之間。轉速越高發電量越大，這是發電機的特性，發電機的發電量通過發動機電腦進行控制，根據車輛實際需要發出指令給發電機，然後輸出相應大小的電流。在不需大電流時，減少發電機輸出電流，降低了負載，減少了發動機運轉阻力，同時也減少了油耗。

下圖是怠速時，發電機輸出電流為28A。

對於配備AGM電瓶的車，都會配備電源管理系統，啟停要求最低電量為70%,如果每天行駛里程都很短，啟停又頻繁工作，每次起動時電流輸出為180A左右（與起動機功率大小有關係），發動機停止運轉後，輸出電流為20A左右。所以每次啟停會耗費不少電量，而啟動後充電電流又很小。同時汽車還會有漏電電流，30-50ma，如果每天行駛里程有短，電瓶長期處於虧電狀態，虧電是影響電瓶壽命最重要的原因。

該車就處於與長期虧電的狀態，導致電瓶容量越來越低，最後可能只有原來容量的50%-60%。這種情況可以上車關閉啟停功能，讓電瓶容量達到80%後，再開啟啟停功能，讓電瓶儘量處於一個良好的狀態。

對於如今汽車的啟停功能，你們怎麼看？？？