'年逾80歲的前首富，72歲公司成功登陸A股，17年間耗資超8億玩足球'
年過仗朝再坐陣，重整力帆度滄海
文 / 華商韜略 方樂迪
好多人因為中年危機感，擔心自己在日新月異的時代跟不上步伐。但有一位年逾80歲的知名企業家，47歲才出來創業。問鼎重慶首富那年，老先生已經72歲了。
我們今天要說的這位長者，就是力帆股份背後的掌門人——尹明善，其創業史頗具傳奇色彩。
【1】
1938年，尹明善出生於重慶涪陵一個地主家庭。
由於特殊的歷史時期，加之尹明善的出身成分不好，在那個時代志不得伸。
12歲時，尹明善和母親被趕到鄉下，開始顛沛流離的生活。但即使只有十多歲的年齡，尹明善卻表現出與眾不同的經商頭腦。他憑靠售賣針線和雞蛋，養活了自己和母親，還賺到了讀書的學費。
尹明善曾因直言被送至勞改，直到1979年，他才被“平反”，重獲自由這一年，尹明善已是41歲的人了。
在勞改期間，尹明善自學了英語，這樣也讓他走出社會之後有了第一份工作——重慶設計院的英語老師。
雖然少年不得志，但近50歲的尹明善毅然下海創業，藉助之前出版社編輯的經歷，他投身到出版行業行業，被稱為中國第一波下海人員中的佼佼者，並且賺到了第一捅金。
尹明善曾如此說：“如果說以前我是被生活的潮水裹挾向前的話，現在，我該做自己真正的事業了，像騎士堂·吉訶德那樣，手持長矛，向命運的風車挑戰。”
年過仗朝再坐陣，重整力帆度滄海
文 / 華商韜略 方樂迪
好多人因為中年危機感，擔心自己在日新月異的時代跟不上步伐。但有一位年逾80歲的知名企業家，47歲才出來創業。問鼎重慶首富那年，老先生已經72歲了。
我們今天要說的這位長者，就是力帆股份背後的掌門人——尹明善，其創業史頗具傳奇色彩。
【1】
1938年，尹明善出生於重慶涪陵一個地主家庭。
由於特殊的歷史時期，加之尹明善的出身成分不好，在那個時代志不得伸。
12歲時，尹明善和母親被趕到鄉下，開始顛沛流離的生活。但即使只有十多歲的年齡，尹明善卻表現出與眾不同的經商頭腦。他憑靠售賣針線和雞蛋，養活了自己和母親，還賺到了讀書的學費。
尹明善曾因直言被送至勞改，直到1979年，他才被“平反”，重獲自由這一年，尹明善已是41歲的人了。
在勞改期間，尹明善自學了英語，這樣也讓他走出社會之後有了第一份工作——重慶設計院的英語老師。
雖然少年不得志，但近50歲的尹明善毅然下海創業，藉助之前出版社編輯的經歷，他投身到出版行業行業，被稱為中國第一波下海人員中的佼佼者，並且賺到了第一捅金。
尹明善曾如此說：“如果說以前我是被生活的潮水裹挾向前的話，現在，我該做自己真正的事業了，像騎士堂·吉訶德那樣，手持長矛，向命運的風車挑戰。”
尹明善並沒有沉迷於圖書出版行業的成功，他不斷挑戰自我，主動尋找成功的機會。
而真正讓他的事業開始蓬勃發展的，始於跨界摩托車行業。
1992年，54歲的尹明善找十幾個人，以二十萬資金起家，開始投身摩托車發動機製造，創立了“重慶轟達車輛配件研究所”，也是如今力帆股份的前身。之所以叫研究所，是因為辦企業工商註冊的門檻高且繁瑣，尹明善在高人指點下，選擇了註冊資金只要10萬元的研究所。
尹明善從一個圖書出版商轉向摩托車行業，還要得益於他賢內助陳巧鳳。尹善夫人陳巧鳳，與重慶摩托車大佬左宗申的夫人袁德秀是親戚，二個女人一交談，從中穿針引線，結果促成了兩個男人的合作。
尹明善是在極為不利的市場條件下開始轉型的。彼時，國產摩托車第一巨頭是資產超過二十億的嘉陵建設。
雖然差距巨大，但尹明善硬是頂住了壓力，靠著堅持和琢磨，率先研發成功並批量生產“電啟動發動機”，讓消費者告別了必須蹬一下才啟動摩托車的時代。
隨之而來的，是全國各地飄來的訂單，尹明善由此開啟了力帆的成功之路。
國內生產摩托車的大企業如新大洲、錢江、港田等都採用轟達的發動機。僅1995年，轟達就賺了1500萬元。到2001年時，僅摩托車發動機，力帆就賣出了184萬臺，收入超過38億。
與此同時，尹明善開始帶領力帆走出中國，拓展到全球160多個國家和地區，摩托車年產銷兩百多萬臺。
當尹明善的摩托車事業高歌猛進時，市場的拐點也來了。
【2】
尹明善是個善於跨界的人，在做著摩托車的同時，他也在尋找造車的機會。2003年，各地紛紛出臺限摩令，也加快了力帆轉型的步伐。
2003年時，尹明善開始正式涉足汽車行業，收購了重慶專用汽車製造總廠83%的股份，力帆以擴建的名義，申請轎車生產資格，並且成功通過。2006年初，重慶第一輛自主知識產權的轎車力帆520上市。彼時，汽車業務開始接棒摩托車，成為力帆新的增長點。
力帆520上市之後，尹明善在不到一個月時間裡，就和多個國家簽下銷售訂單。
在汽車業務的助力下，2010年，尹明善帶領力帆股份成功登陸A股，這一年他72歲，問鼎重慶首富。
讓尹明善被更多人所知的，還是他入主重慶力帆足球俱樂部的那段時間。
2000年，也就是尹明善收購俱樂部的第一年，重慶力帆拿到第一個全國冠軍——足協盃冠軍。這段長達十七年的足球生意，也拓展了力帆的知名度。
前力帆足球的王棟對足球隊中最佩服的人就是老闆尹明善：“我來這兒之後，俱樂部從來沒有拖欠過一分錢工資。每個月的工資和比賽獎金都是準時發，從來不拖欠，我由衷佩服。這說明老闆是真正支持俱樂部，也是真心喜歡足球的人，也是真正為我們這些球員考慮的人。力帆這麼多年來能夠有這樣一位老闆，我從內心感到欽佩，我也感謝老闆對球隊的支持。”
2017年，尹明善將累計投入超過8億的俱樂部作價6億轉讓給武漢當代科技產業集團。“當我利潤3個多億的時候，拿3千萬，小事情。但現在我利潤只有4、5個億，要拿2、3個億的話，負擔就沉重了，並不是我不喜歡足球了，並不是我厭惡足球了，實在是覺得自己的能力不相稱了”，尹明善如此解釋自己的退出。
同一年，尹明善宣佈退休，將接力棒交給入職力帆20餘年的職業經理人牟剛。
如今，力帆在發展中遭遇到了新的挑戰。對於閱盡榮辱得失的尹明善而言，老驥伏櫪的他仍舊能起到壓艙石般的作用。
年過仗朝再坐陣，重整力帆度滄海
文 / 華商韜略 方樂迪
好多人因為中年危機感，擔心自己在日新月異的時代跟不上步伐。但有一位年逾80歲的知名企業家，47歲才出來創業。問鼎重慶首富那年，老先生已經72歲了。
我們今天要說的這位長者，就是力帆股份背後的掌門人——尹明善，其創業史頗具傳奇色彩。
【1】
1938年，尹明善出生於重慶涪陵一個地主家庭。
由於特殊的歷史時期，加之尹明善的出身成分不好，在那個時代志不得伸。
12歲時，尹明善和母親被趕到鄉下，開始顛沛流離的生活。但即使只有十多歲的年齡，尹明善卻表現出與眾不同的經商頭腦。他憑靠售賣針線和雞蛋，養活了自己和母親，還賺到了讀書的學費。
尹明善曾因直言被送至勞改，直到1979年，他才被“平反”，重獲自由這一年，尹明善已是41歲的人了。
在勞改期間，尹明善自學了英語，這樣也讓他走出社會之後有了第一份工作——重慶設計院的英語老師。
雖然少年不得志，但近50歲的尹明善毅然下海創業，藉助之前出版社編輯的經歷，他投身到出版行業行業，被稱為中國第一波下海人員中的佼佼者，並且賺到了第一捅金。
尹明善曾如此說：“如果說以前我是被生活的潮水裹挾向前的話，現在，我該做自己真正的事業了，像騎士堂·吉訶德那樣，手持長矛，向命運的風車挑戰。”
尹明善並沒有沉迷於圖書出版行業的成功，他不斷挑戰自我，主動尋找成功的機會。
而真正讓他的事業開始蓬勃發展的，始於跨界摩托車行業。
1992年，54歲的尹明善找十幾個人，以二十萬資金起家，開始投身摩托車發動機製造，創立了“重慶轟達車輛配件研究所”，也是如今力帆股份的前身。之所以叫研究所，是因為辦企業工商註冊的門檻高且繁瑣，尹明善在高人指點下，選擇了註冊資金只要10萬元的研究所。
尹明善從一個圖書出版商轉向摩托車行業，還要得益於他賢內助陳巧鳳。尹善夫人陳巧鳳，與重慶摩托車大佬左宗申的夫人袁德秀是親戚，二個女人一交談，從中穿針引線，結果促成了兩個男人的合作。
尹明善是在極為不利的市場條件下開始轉型的。彼時，國產摩托車第一巨頭是資產超過二十億的嘉陵建設。
雖然差距巨大，但尹明善硬是頂住了壓力，靠著堅持和琢磨，率先研發成功並批量生產“電啟動發動機”，讓消費者告別了必須蹬一下才啟動摩托車的時代。
隨之而來的，是全國各地飄來的訂單，尹明善由此開啟了力帆的成功之路。
國內生產摩托車的大企業如新大洲、錢江、港田等都採用轟達的發動機。僅1995年，轟達就賺了1500萬元。到2001年時，僅摩托車發動機，力帆就賣出了184萬臺，收入超過38億。
與此同時，尹明善開始帶領力帆走出中國，拓展到全球160多個國家和地區，摩托車年產銷兩百多萬臺。
當尹明善的摩托車事業高歌猛進時，市場的拐點也來了。
【2】
尹明善是個善於跨界的人，在做著摩托車的同時，他也在尋找造車的機會。2003年，各地紛紛出臺限摩令，也加快了力帆轉型的步伐。
2003年時，尹明善開始正式涉足汽車行業，收購了重慶專用汽車製造總廠83%的股份，力帆以擴建的名義，申請轎車生產資格，並且成功通過。2006年初，重慶第一輛自主知識產權的轎車力帆520上市。彼時，汽車業務開始接棒摩托車，成為力帆新的增長點。
力帆520上市之後，尹明善在不到一個月時間裡，就和多個國家簽下銷售訂單。
在汽車業務的助力下，2010年，尹明善帶領力帆股份成功登陸A股，這一年他72歲，問鼎重慶首富。
讓尹明善被更多人所知的，還是他入主重慶力帆足球俱樂部的那段時間。
2000年，也就是尹明善收購俱樂部的第一年，重慶力帆拿到第一個全國冠軍——足協盃冠軍。這段長達十七年的足球生意，也拓展了力帆的知名度。
前力帆足球的王棟對足球隊中最佩服的人就是老闆尹明善：“我來這兒之後，俱樂部從來沒有拖欠過一分錢工資。每個月的工資和比賽獎金都是準時發，從來不拖欠，我由衷佩服。這說明老闆是真正支持俱樂部，也是真心喜歡足球的人，也是真正為我們這些球員考慮的人。力帆這麼多年來能夠有這樣一位老闆，我從內心感到欽佩，我也感謝老闆對球隊的支持。”
2017年，尹明善將累計投入超過8億的俱樂部作價6億轉讓給武漢當代科技產業集團。“當我利潤3個多億的時候，拿3千萬，小事情。但現在我利潤只有4、5個億，要拿2、3個億的話，負擔就沉重了，並不是我不喜歡足球了，並不是我厭惡足球了，實在是覺得自己的能力不相稱了”，尹明善如此解釋自己的退出。
同一年，尹明善宣佈退休，將接力棒交給入職力帆20餘年的職業經理人牟剛。
如今，力帆在發展中遭遇到了新的挑戰。對於閱盡榮辱得失的尹明善而言，老驥伏櫪的他仍舊能起到壓艙石般的作用。
在力帆危情初露時，尹明善在股東大會上堅定地表示，力帆股份自從上市以來，大股東（尹明善家族）從來沒有減持過，“幾千家上市公司也沒有像我這樣的”。
現在尹明善帶領力帆股份，堅定不移地將把發展方向瞄準新能源。2018年12月，力帆集團與車和家簽署了《戰略合作框架協議》，雙方擬通過資源互補、技術互補等有效合作方式，充分發揮新興互聯網造車企業與傳統造車企業各自的優勢。在具體合作內容方面，雙方將加強增程式純電動動力模塊控制技術研發、車載人機交互系統研發以及車輛後市場研發。
尹明善希望藉此能夠踏上造車的第二波潮流，讓力帆股份能真正勇立潮頭。
也許正是尹明善不斷挑戰自我，勇於拼搏的精神，才是力帆股份走到今天的精神內核，這股精神也將助力“力帆股份”熬過艱難，重拾輝煌。
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