印度空軍歷來以居高不下的戰機墜毀率聞名於世界,其惡劣的後勤保障以及飛行員極差的軍事素養將印度空軍在世界範圍內的存在感刷到了一個其他國家都難以企及的程度。
這也是為什麼巴基斯坦空軍在理論實力佔據絕對劣勢的情況下能夠屢次將印度人暴打的原因,早在1965年的第二次印巴戰爭之中，巴基斯坦空軍的傳奇飛行員阿拉姆少校就在印度人身上創造過“一分鐘四殺”的前無古人記錄，今年2月份的空戰中巴鐵又拿印度開刀創造了2:0的戰績，看來印度空軍這種“光榮傳統”還真是幾十年如一日。
印度空軍歷來以居高不下的戰機墜毀率聞名於世界,其惡劣的後勤保障以及飛行員極差的軍事素養將印度空軍在世界範圍內的存在感刷到了一個其他國家都難以企及的程度。
這也是為什麼巴基斯坦空軍在理論實力佔據絕對劣勢的情況下能夠屢次將印度人暴打的原因,早在1965年的第二次印巴戰爭之中，巴基斯坦空軍的傳奇飛行員阿拉姆少校就在印度人身上創造過“一分鐘四殺”的前無古人記錄，今年2月份的空戰中巴鐵又拿印度開刀創造了2:0的戰績，看來印度空軍這種“光榮傳統”還真是幾十年如一日。
不過印度空軍的最大殺手還是他們自己。根據俄羅斯塔斯社的最新報道稱，就在近日印度空軍又一架蘇-30MKI多用途戰鬥機在阿薩姆邦提斯普爾上空執行例行訓練任務時突然墜毀，兩名飛行員彈射跳傘之後摔在了泥漿裡，其中一人腿部受重傷。這架飛機筆直砸向地面之後在稻田裡炸的粉身碎骨並且引發了大火。有意思的是此事並沒有在印度國內引起多麼強烈的反響，可能他們對自家空軍摔飛機已經習以為常了。
印度空軍歷來以居高不下的戰機墜毀率聞名於世界,其惡劣的後勤保障以及飛行員極差的軍事素養將印度空軍在世界範圍內的存在感刷到了一個其他國家都難以企及的程度。
這也是為什麼巴基斯坦空軍在理論實力佔據絕對劣勢的情況下能夠屢次將印度人暴打的原因,早在1965年的第二次印巴戰爭之中，巴基斯坦空軍的傳奇飛行員阿拉姆少校就在印度人身上創造過“一分鐘四殺”的前無古人記錄，今年2月份的空戰中巴鐵又拿印度開刀創造了2:0的戰績，看來印度空軍這種“光榮傳統”還真是幾十年如一日。
不過印度空軍的最大殺手還是他們自己。根據俄羅斯塔斯社的最新報道稱，就在近日印度空軍又一架蘇-30MKI多用途戰鬥機在阿薩姆邦提斯普爾上空執行例行訓練任務時突然墜毀，兩名飛行員彈射跳傘之後摔在了泥漿裡，其中一人腿部受重傷。這架飛機筆直砸向地面之後在稻田裡炸的粉身碎骨並且引發了大火。有意思的是此事並沒有在印度國內引起多麼強烈的反響，可能他們對自家空軍摔飛機已經習以為常了。
雖然印度方面至今沒有公佈這架蘇-30MKI戰鬥機墜毀的具體原因，但我們不妨從印度引進該俄製戰鬥機的時間點上來分析一番。早在本世紀初印度就與俄羅斯方面達成引進這款戰鬥機的協議，最初所有的蘇-30MKI戰鬥機都是俄羅斯生產的原裝貨，這批原裝貨至今幾乎沒有發生過任何事故。
然而到了2011年之後一切都發生了巨大變化，當時著名的HAL公司（印度斯坦航空公司）開始利用本國零件按照俄羅斯標準生產該戰機，隨後印度空軍的噩夢便到來了。
印度空軍歷來以居高不下的戰機墜毀率聞名於世界,其惡劣的後勤保障以及飛行員極差的軍事素養將印度空軍在世界範圍內的存在感刷到了一個其他國家都難以企及的程度。
這也是為什麼巴基斯坦空軍在理論實力佔據絕對劣勢的情況下能夠屢次將印度人暴打的原因,早在1965年的第二次印巴戰爭之中，巴基斯坦空軍的傳奇飛行員阿拉姆少校就在印度人身上創造過“一分鐘四殺”的前無古人記錄，今年2月份的空戰中巴鐵又拿印度開刀創造了2:0的戰績，看來印度空軍這種“光榮傳統”還真是幾十年如一日。
不過印度空軍的最大殺手還是他們自己。根據俄羅斯塔斯社的最新報道稱，就在近日印度空軍又一架蘇-30MKI多用途戰鬥機在阿薩姆邦提斯普爾上空執行例行訓練任務時突然墜毀，兩名飛行員彈射跳傘之後摔在了泥漿裡，其中一人腿部受重傷。這架飛機筆直砸向地面之後在稻田裡炸的粉身碎骨並且引發了大火。有意思的是此事並沒有在印度國內引起多麼強烈的反響，可能他們對自家空軍摔飛機已經習以為常了。
雖然印度方面至今沒有公佈這架蘇-30MKI戰鬥機墜毀的具體原因，但我們不妨從印度引進該俄製戰鬥機的時間點上來分析一番。早在本世紀初印度就與俄羅斯方面達成引進這款戰鬥機的協議，最初所有的蘇-30MKI戰鬥機都是俄羅斯生產的原裝貨，這批原裝貨至今幾乎沒有發生過任何事故。
然而到了2011年之後一切都發生了巨大變化，當時著名的HAL公司（印度斯坦航空公司）開始利用本國零件按照俄羅斯標準生產該戰機，隨後印度空軍的噩夢便到來了。
在此前的十年時間內，蘇-30MKI的平均摧毀率是每年0.2架，但自從2011年之後這一指標上漲了整整5倍，印度自行組裝生產的蘇-30MKI已經有8架完全損壞，另外因為其他故障實際處於報廢狀態的數量尚且不得而知，一般認為不會少於20架。
印度空軍歷來以居高不下的戰機墜毀率聞名於世界,其惡劣的後勤保障以及飛行員極差的軍事素養將印度空軍在世界範圍內的存在感刷到了一個其他國家都難以企及的程度。
這也是為什麼巴基斯坦空軍在理論實力佔據絕對劣勢的情況下能夠屢次將印度人暴打的原因,早在1965年的第二次印巴戰爭之中，巴基斯坦空軍的傳奇飛行員阿拉姆少校就在印度人身上創造過“一分鐘四殺”的前無古人記錄，今年2月份的空戰中巴鐵又拿印度開刀創造了2:0的戰績，看來印度空軍這種“光榮傳統”還真是幾十年如一日。
不過印度空軍的最大殺手還是他們自己。根據俄羅斯塔斯社的最新報道稱，就在近日印度空軍又一架蘇-30MKI多用途戰鬥機在阿薩姆邦提斯普爾上空執行例行訓練任務時突然墜毀，兩名飛行員彈射跳傘之後摔在了泥漿裡，其中一人腿部受重傷。這架飛機筆直砸向地面之後在稻田裡炸的粉身碎骨並且引發了大火。有意思的是此事並沒有在印度國內引起多麼強烈的反響，可能他們對自家空軍摔飛機已經習以為常了。
雖然印度方面至今沒有公佈這架蘇-30MKI戰鬥機墜毀的具體原因，但我們不妨從印度引進該俄製戰鬥機的時間點上來分析一番。早在本世紀初印度就與俄羅斯方面達成引進這款戰鬥機的協議，最初所有的蘇-30MKI戰鬥機都是俄羅斯生產的原裝貨，這批原裝貨至今幾乎沒有發生過任何事故。
然而到了2011年之後一切都發生了巨大變化，當時著名的HAL公司（印度斯坦航空公司）開始利用本國零件按照俄羅斯標準生產該戰機，隨後印度空軍的噩夢便到來了。
在此前的十年時間內，蘇-30MKI的平均摧毀率是每年0.2架，但自從2011年之後這一指標上漲了整整5倍，印度自行組裝生產的蘇-30MKI已經有8架完全損壞，另外因為其他故障實際處於報廢狀態的數量尚且不得而知，一般認為不會少於20架。
著名的“局座”張召忠很早之前就在節目裡說過，警告印度不要輕易大規模列裝蘇-30系列，因為沒金剛鑽的印度人是玩不轉這個瓷器活的。如今一次又一次的墜機事故再一次印證了“局座”的神預言。
另外值得一提的是，算上這架飛機印度空軍今年已經摔了整整13架各型戰機，創造了空軍發展史上的最高紀錄，而且此時距離2019年過完還有4個月的時間。目前看來這個記錄除了印度人自己之外，沒有其他國家能打破了！