'驅動中國昨夜今晨：馬斯克意欲在中國建地下隧道 三星不減產內存後天發佈Exynos 9825'

2019年8月5日 驅動中國昨夜今晨

2019年8月5日 驅動中國昨夜今晨

"天機芯"在無人駕駛自行車上實驗 引美國科技界關注

據彭湃新聞報道，近日，中國科學家研製成功面向人工通用智能的新型類腦計算芯片——“天機芯”，併成功在無人駕駛自行車上進行了實驗，引起美國科技界高度關注。8月1日，國際權威期刊《自然》雜誌以封面文章形式發表了清華大學類腦計算研究中心施路平教授團隊的相關論文。

“天機芯”是一款新型人工智能芯片，把人工通用智能的兩個主要研究方向，即基於計算機科學和基於神經科學這兩種方法，集成到一個平臺，可以同時支持機器學習算法和現有類腦計算算法。

研究人員在一輛無人駕駛自行車上驗證了這一芯片的能力。搭載“天機芯”的自行車，實現了實時視覺目標探測、目標追蹤、自動過障和避障、自適應姿態控制、語音理解控制、自主決策等功能。

美國《麻省理工學院技術評論》就此發表文章說，“天機芯”芯片成功在無人駕駛自行車上進行實驗，顯示了中國在芯片領域日益增長的專業能力，以及旨在優化人工智能算法的全新芯片設計方法的價值。文章說，中國科研人員展示了研製專業人工智能芯片的能力，體現了中國在提升自身芯片設計能力方面的重大進展。

美國《紐約時報》刊文表示，配備了人工智能芯片後，這可能是“最接近自主思考的無人駕駛自行車”。文章說，這一項目使用新型芯片實現更高水平的人工智能，希望這樣的芯片能在未來幫助實現當前無法做到的機器自動化水平。

美國知名研究機構斯克裡普斯研究所的專家埃裡克·託波爾表示，“天機芯”的研發及其在無人駕駛自行車上的實驗，成功展示了這種結合機器學習和類腦算法的混合設計，標誌著人工智能發展進程中的重要時刻。

馬斯克來華挖隧道？計劃啟動Boring Company中國項目

據網易科技報道，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）今天在其twitter上宣佈，將借參加2019年世界人工智能大會的機會啟動Boring Company（無聊公司）中國項目。據瞭解，The boring company是馬斯克旗下SpaceX公司為了解決地面交通擁堵問題而成立的，在地下挖掘隧道來解決地面交通擁堵問題。

據此前報道，The Boring Company近日獲投1.2億美元戰略投資融資，該輪融資由8VC、DFJ德豐傑(全球)、Valor Capital Group投資。

在今年5月，美國拉斯維加斯監管機構投票，批准了馬斯克（Elon Musk）旗下挖掘公司Boring（“無聊公司”，The Boring Company）價值4860萬美元的合同，Boring將在拉斯維加斯建商用隧道。

據媒體此前報道，馬斯克於2017年年初成立了“無聊公司”（The Boring Company），因為他快被堵車逼瘋了，打算造一臺挖掘機開始挖隧道。英文boring有“挖掘”和“無聊”兩種意思，因此馬斯克也借“Boring Company”自嘲要開一家“無聊的公司”。

馬斯克很看好地下隧道，此前曾表示，“隧道很好，隧道其實就是在地底下挖個洞，沒那麼複雜。如果能在城市地下不同深度建造隧道，就可以大大緩解交通壓力；對於高密度城市來說，可能建30層地下隧道就能完全解決交通擁堵問題。所以我強烈建議建造隧道。”

三星宣佈將於8月7日推出下一代芯片Exynos 9825

據快科技報道，三星Exynos官方推特宣佈將於8月7日推出下一代芯片，考慮到三星Galaxy Note 10系列將於8月7日發佈（北京時間是8月8日凌晨4點），由此確認Exynos 9825即將登場。

GSMArena報道指出，在Galaxy S10系列中，Exynos 9820版本和驍龍855版本差距較為明顯，其中Exynos 9820使用8nm工藝製程，驍龍855使用7nm工藝製程。

Exynos 9825的出現有望彌補這一差距，它基於7年工藝製程打造，功耗控制相信會有所改善。根據GeekBench曝光的跑分信息，Exynos 9825單核成績為4495，多核成績為10223，屬於安卓陣營的頂級水平。

另外，知名爆料人士@evleaks透露三星Galaxy Note 10系列僅在美國提供驍龍855版本（Verizon），其它市場供應Exynos 9825版本。

值得注意的是，三星Galaxy Note 10已經通過3C認證，頁面顯示該機支持5G網絡，這將是三星首款國行5G手機，值得期待。

三星稱不會人為限制內存產能 計劃再建7nm EUV工廠

據快科技報道，儘管日本方面上週末推出了第二波禁韓令，預計多達857種重要材料對韓國出口都會受到管制影響，此舉可能會影響韓國公司的半導體生產，不過三星似乎並沒有因此停止在半導體領域擴展。在閃存、內存等存儲芯片領域，三星上週發佈的Q2季度財報中，運營利潤同比暴跌了53%，這主要是因為內存跌價所致，這一趨勢目前還沒有改變，三星表示今年下半年內存芯片的庫存就會下滑，但是外部環境還有很多不確定性，很難預測庫存下降速度會有多快。

7月份內存合約價再度下滑10%，但是現貨價大漲了24%，但是三星表示現貨價格上漲是否能影響到長期合約價依然很難說。

由於內存、閃存價格連跌了數個季度了，導致上游存儲芯片廠商營收盈利大幅下滑，美光、SK海力士等公司之前已經採取減產等措施影響市場供求情況，不過三星在這方面表態謹慎，該公司高層表示不會人為減產，但是三星的芯片生產會彈性運作，以便及時應對市場供需變化。

在邏輯芯片方面，三星表示2020年上半年韓國華城的7nm EUV生產線將如期量產，該公司還計劃再建設另外的7nm EUV工廠以擴張7nm產能，在這個領域臺積電公司已經量產7nm工藝一年多時間了。

ofo小黃車5元一輛被回收 官方：私自佔用變賣屬違法 嚴懲不貸

據快科技報道，此前有媒體消息稱北京垃圾回收市場廢棄的ofo小黃車以5元一輛的價格回收。報道指出，ofo小黃車廢棄車輛在全國各地都處於長期無人管理的狀態，為此只能低價賤賣，最便宜的5元一輛，多是當做廢品回收了。

知情人士稱回收的ofo小黃車經過拆解後每輛車大概能賣十幾塊到二十幾塊，而每輛ofo小黃車的製造成本約為300元。

對此ofo官方發佈聲明：

1、從2018年開始，ofo就已逐步將達到報廢標準的共享單車進行全生命週期綠色閉環管理;

2、ofo從未將車輛固定資產管理權授予任何第三方;

3、私自佔用/變賣車輛屬違法行為，ofo已經協助有關部門查處類似案件數起，我們將繼續協助打擊犯罪行為，追查到底、嚴懲不貸。

以下是聲明原文：

ofo注意到近期有關“ofo小黃車5元/輛回收”等傳聞愈演愈烈，特作以下聲明：

1、從2018年開始，ofo就已逐步將達到報廢標準的共享單車進行全生命週期綠色閉環管理;

2、ofo從未將車輛固定資產管理權授予任何第三方;

3、私自佔用/變賣車輛屬違法行為，ofo已經協助有關部門查處類似案件數起，我們將繼續協助打擊犯罪行為，追查到底、嚴懲不貸。

下一代寶馬7系或推純電版本 續航達700公里

據快科技報道，外沒消息稱，下一代寶馬7系或將提供純電動版本。

寶馬博客（BMW Blog）的信息顯示，下一代7系或將放棄大排量V8和V12發動機組成的混合動力系統，3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+電動機將成為混動車型的最高動力配置。

據外媒透露，下一代純電動寶馬7系正在研發當中，其內部代號為i7。

關於純電版7系的動力組信息，寶馬博客表示，新車的動力系統最大功率有望達到650馬力，同時電池組容量區間為80kWh-120kWh不等，這也意味著在WLTP工況下，新車的續航里程預計超過434英里（700公里）。

根據外媒獲取的消息來看，下一代寶馬7系將推出搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的插電混動和輕混版本；其中入門級插電混動版本將達到566馬力和800牛·米的扭矩輸出。

目前關於純電版7系寶馬官方還沒有明確的消息迴應，但可以確認的是寶馬正在努力推動電氣化的速度，為不可避免的“EV時代”做好準備。