由時代金橙野馬汽車攜川藏線退伍老兵“中國，為T80壯行”的自駕活動已經進行到第七天，上午從波密出發，前往今天的目的地，林芝。
由川藏老兵駕駛的野馬車隊，在魯朗遇到了以前的老連隊，經過短暫的交流後，野馬車隊繼續西上。
今天的目的地就是林芝，而林芝就必須通過一個地方，通麥天險。
通麥天險，號稱“通麥墳場”，也被稱為“迫龍天險”是川藏線最險的一段路，也是所有川藏老司機最膽戰心驚的一個地方，通麥天險在波密和八一之間，全長13.5公里，也號稱“十三公里半”，這段路平時平均要走5到6小時左右。
而在通過通麥天險之前，在道路的右側會遇到一個烈士紀念碑的地方，就是“川藏運輸線上十英雄”，他們的稱號是有緣由的。1967年,為了保衛祖國邊疆,運送軍事物資到西藏,中國人民解放軍總後勤部汽車某部共產黨員李顯文等十名同志在此地因公不幸犧牲，為此授予李顯文等十位烈士 “川藏運輸線上十英雄” 光榮稱號。
我們因老兵們介紹後，認為犧牲的先烈們不畏艱險，敢於為人名而犧牲的精神值得我們學習，因此，野馬車隊所有成員在此祭奠這些犧牲在川藏線上的英雄們。
老兵點菸祭奠先烈
通麥位於西藏自治區波密縣境內，是個氣候宜人的地方，也屬於峽谷地段，海拔只有1800多米，這裡常年豐富的雨水常常將谷地兩側的山石沖垮，造成特大的泥石流，導致川藏線常常中斷，通麥鎮往前走10公里左右的帕隆是川藏線上聞名的天險，也就是著名的通麥天險，也號稱“世界第二大泥石流群”。
老話說“川藏難，難於上西天”。行走於川藏南線，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。
曾今的通麥天險道路非常的狹窄、危險，老司機在這條路上都是打起十二萬分精神，生怕出現一絲一毫的危險。
特別是在之前因為發生特大泥石流，山體滑坡，導致通麥天險路段中斷，為此，藏區人民全力搶修，架起了一座臨時通行的鐵橋，方便川藏公路的一個順利通行，當時的鐵橋一次只能過一輛車，車在上面都能感覺到橋是搖晃的，生怕他塌了，通行時特別的小心謹慎。
而如今，通麥天險已經不在是天險了，他以成為了過去式，在2016年4月13日，川藏公路318國道通麥隧道正式通車，這標誌著泥石流、塌方等災害頻發的川藏公路“通麥天險”永久解除了，不復存在了。
如今的老橋已經不再有汽車通行了，所有前往拉薩的車輛都是在新建的橋樑和隧道通過，暢通於此，過往的車輛再也不用提心吊膽了。
而今天下午，由川藏老兵駕駛的野馬車隊順利通過了通麥特大橋，穿隧道，2個多小時不到就走完了以前需要5、6個小時才能走晚的通麥天險。
走完十三公里半，由川藏老兵駕駛的車隊很快就到達了海拔4720的色季拉山口，我們停留在山口休整，長途的駕駛或者坐車很容易讓人產生疲勞，為此，隊友們在海拔4720米的色季拉山口打起了雪仗，推起了雪人，玩得是不亦樂乎。
在色季拉山埡口，有一處絕美觀景臺，邂逅南迦巴瓦峰。南迦巴瓦是世界上最美雪山之一，就像一把直刺藍天的利劍，壯美秀麗。今天的天氣讓我們無緣南迦巴瓦，希望下次再來與她相見。
南迦巴瓦，資料圖片。
很快就到了今天的目的地，林芝。
林芝，地處西藏東南部、雅魯藏布江北岸、尼洋曲下游，他的藏語意為"娘氏家庭的寶座或太陽的寶座"，是青藏高原海拔最低的一個地區，素有"西藏江南"之美譽。明天，車隊從林芝出發，前往我們的最後目的地：拉薩。
相關推薦
