南昌新聞網訊 700多輛大型運輸車晝夜不停，往返穿梭，以每天4500余車次，創造出在南昌大型工程建設史上前無古人的8萬立方米砂石運輸量。它是南昌全市平時日均用砂量的2.4倍，相當於在整個足球場上用砂石堆砌成的11米高巨型長方體。這是記者近日在南昌航空工業城瑤湖機場建設工地，看到的火熱場景。
當前，瑤湖機場建設的重點工作在填方，其中最主要的就是填砂和山皮石，根據測算，共計需填砂457萬立方、山皮石104萬噸。為了完成這項工作任務，確保瑤湖機場10月底滿足試飛要求，南昌贛昌砂石有限公司加強調度，集中力量保障瑤湖機場砂石供應。南昌贛昌砂石有限公司瑤湖機場項目部助理王勝告訴記者：“最早負責瑤湖機場現場填方工作的就是9個人，4月份公司進行了第一次增援，人員增加到了20人，5月份公司進行了第二次增援，追加了7名後備幹部，大家都鉚足了勁，為機場建設加班加點。”
5月22日下午2點半，早已過了午飯時間，但南昌贛昌砂石有限公司瑤湖機場項目部的錢江才剛從工地趕回辦公室吃午飯。錢江告訴記者：“為了讓工地現場的工作人員減少奔波，充分利用工作時間，我都是先給他們送飯再回來自己吃，遇上現場車輛比較多的時候，我們也會搭把手把事情做完再回來。”作為後備幹部，錢江來到項目建設一線剛好就是20天。
在瑤湖機場，像錢江一樣工作的人還有很多。正是他們的堅守，使得瑤湖機場的填砂量從4月初的每天2萬立方增加到現在的平均每天6萬立方。“機場道槽區建設比較複雜，有十大工序，除了填砂，還需要大量的山皮石。”中交一航局瑤湖機場項目部施工負責人劉亮介紹，近到九江、撫州，遠到湖北，他們聯繫了30多家供應商供料，保障了瑤湖機場的山皮石用量，目前已完成104.8萬噸。
記者瞭解到，為保障瑤湖機場各項工作順利進行，機場建設一線指揮部工作人員嚴格遵守“四個一”制度，每日一簽到：指揮部帶班領導，工作人員全部實行簽到制度，每天上午9時前，一線指揮部工作人員在瑤湖機場建設指揮部簽到。每日一調度。每天下午4時召開調度會，成員單位相關同志參加，主要協調解決填砂、山皮石運輸、交通組織、徵地拆遷等工作。每日一督查：每天下午3時，由航管委牽頭，洪都公司、贛昌公司、中交一航局派專人對瑤湖機場施工現場進行巡查，並建立巡查日誌。每日一小結：每天對瑤湖機場各項工作進展情況，發現的問題及處理結果等進行小結，形成檔案。（記者 劉文君）
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