鎮江長江大橋5號墩拱形蓋樑混凝土澆築完成

揚子晚報網9月1日訊（通訊員 崔永興 常美蘭 記者 萬凌雲）在近20層樓高的橋墩上，經過21個小時連續澆築作業，8月31日晚上10點30分，由中鐵大橋局承建的鎮江長江大橋南岸5號墩，順利完成拱形蓋樑混凝土澆築。21小時，共計澆築混凝土999m³。

鎮江長江大橋是連接連淮揚鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程，南岸項目由4號主塔墩、5號主橋輔助墩，6號主橋邊墩、南錨錠、南引橋等組成。據悉，此次澆築完成部分為5號墩鐵路墩身與墩帽連接處：拱形蓋樑部分。

據介紹，5號主橋輔助墩由上下游空心段墩柱、拱形蓋樑和頂部實心段墩帽組成，墩身總高53.5米，有接近20層樓房的高度。拱形蓋樑部分高4.5米，為半圓弧形拱狀結構。蓋樑支架採用新制型鋼拱架和預埋鋼靴作為承重體系，承擔上層混凝土澆築時的施工荷載。

分部副總工王元利告訴記者，蓋樑施工質量的好壞，拱形支架的材料、製作、安裝起到非常重要的作用。

拱形蓋樑支架在鋼結構工廠加工製作完成，項目質檢部門驗收合格後運至施工現場，在墩身施工至第八節時，開始安裝支架。5號墩負責人廖勇林介紹說，首先在墩身第八節墩壁處預埋設計鋼靴，採用支座灌漿料對鋼靴底面與墩身預埋件的間隙進行灌漿，確保鋼靴與墩身緊密連接，支架安裝牢固，為蓋樑施工敦實基礎。在墩身施工至第十節時，進入蓋樑整體施工階段。

廖勇林告訴記者，5號墩蓋樑施工工藝嚴格按照設計規範要求執行，嚴格控制每道工序質量，嚴格落實“三檢制”制度，鋼筋品種、規格、數量、形狀、位置、接頭等一一對應設計要求。此外，充分利用三級技術交底制度使每一位參與混凝土澆築施工作業人員做到心中有數，各盡其能，保障施工順利進行。

拱形蓋樑的澆築完成，標誌著5號墩墩身進入墩帽施工階段，即將完成鐵路墩身施工部分，離進度目標又邁進了一步。 編輯：王育昕