鹽城港處於“一帶一路”與長江經濟帶連接點、江蘇沿海中心樞紐位置，對外通達東南亞、歐洲各大港口，對內連接隴海線直達中亞地區，聯通“一帶一路”沿線國家，區位優勢明顯、節點作用突出。
今年以來
鹽城港“一港四區”全力推進
港口公共基礎設施建設
1至5月，港口建設完成投資8.5億元，達年計劃的47.41%，貨物吞吐量達3237萬噸，集裝箱9.15萬標箱。
6月14日，鹽城港大豐港一期碼頭引堤南側灘塗區域，數臺挖機正在抓緊作業，佔地26萬平方米的國際集裝箱圍場已顯露雛形。目前，匡圍工程建設已完成，7月將進行場內吹填施工，預計明年9月正式投入使用，建成後可年週轉集裝箱100萬標箱。
大豐港是省重點建設的三大深水海港之一。3月20日，上海港與大豐港簽署協議，在大豐港合資設立集裝箱碼頭公司，整合大豐港運輸軟硬件資源，實現大豐港與上海港集裝箱航線“天天班”服務，共同將大豐港打造為上海港北翼集裝箱分撥中心。4月份，大豐港正式啟用“滬豐通”物流模式，進一步提升大豐港對區域經濟的服務能級和水平，對建設上海港北翼集裝箱集散中心大有裨益。
大豐港還是省內第二個低碳主題性港口，在去年年底前已實現所有碼頭岸電系統全覆蓋，裝載車輛完成LNG清潔能源改造，“互聯網＋”智慧港口一體化平臺基本建成。今年，大豐港還將繼續推進汽車整車進口口岸、中韓陸海聯運口岸和大豐港綜合保稅區申報工作，進一步提升大豐港對外開放水平。
碼頭是鹽城經由海上通道與世界通聯的重要節點。6月10日，在響水港小蟒牛作業區的公用重件碼頭，已經進入碼頭上部建設的最後階段，陸域裝機已結束，工人們正搶抓晴好天氣實施回填土工程。
“小蟒牛作業區位於國華電廠下游，規劃岸線3.5公里，從上游至下游依次可規劃佈置2至5萬噸級通用、散貨、件雜貨泊位共17個，可形成吞吐能力2000萬噸以上。”江蘇響水港集團港航事業部經理邵金雲介紹，小蟒牛作業區規劃以散雜貨運輸為主，支撐後方陳家港沿海經濟區內能源、冶金、製造等相關產業的發展，結合灌河口攔門沙5萬噸級航道整治工程，將發展成響水灌河沿線重要的海河聯運作業區。
重大項目是港口發展的“牛鼻子”。金光鹽城循環經濟高科技產業、寶武鹽城2000萬噸級綠色精品鋼基地、國家電投集團濱海項目、中海油江蘇濱海LNG一體化項目……近年來，濱海港工業園區大力踐行“兩海兩綠”發展路徑，以“港口、產業、城鎮、生態”融合發展為統領，發揮深水良港、土地資源和河海聯動的集疏運優勢，重點發展綠色石化及新材料製造、先進性能金屬材料製造與加工、高端裝備製造及配套服務、資源循環利用及再製造、現代物流等“4+1”主導產業。通過堅持不懈地建設發展，以國家一類對外開放口岸濱海港為依託、新灘產業區為核心、港城和水電氣熱路等配套齊全的現代化工業園區已經初步成型。
圍繞打造長三角城市群區域性綜合交通樞紐，在互聯互通上下工夫，加快構築現代化交通運輸體系的目標，今年我市繼續將沿海港口建設作為重點，加快實施一批重大項目，支撐沿海經濟發展。
目前——
正全力組織實施大豐港區10萬噸級深水航道、響水港區灌河口5萬噸級航道整治工程；
建成大豐港區集裝箱碼頭堆場；
推進濱海港區南區5萬噸級液體散貨碼頭、中海油LNG碼頭、1至4#物流園基礎設施以及響水港區小蟒牛作業區公用碼頭重件泊位、現代物流園等項目建設；
按照國家淮河生態經濟帶規劃要求，推進濱海港區20萬噸級以上深水航道前期研究；
完成大豐港區糧食碼頭通用泊位擴建，射陽港區5至7#泊位、5萬噸級進港航道工程項目前期，力爭開工建設。
讓我們再瞭解下
鹽城的這些港口吧
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大豐港
大豐港處於江蘇省1040公里海岸線港口空白帶的中心位置，是國家交通部規劃的港口項目和江蘇省跨世紀五大戰略工程，國家一類口岸，經國務院批准被國家海關總署列為“十五”期間江蘇省唯一開放的水運口岸，納入上海港國際航運體系，成為上海港北翼的配套港口。
射陽港
射陽港，擁有109.7萬畝灘塗，2090平方公里海域。處於上海3小時經濟圈內。背倚蘇、魯、皖，經濟腹地遼闊。射陽港港口能級達到3.5萬噸級，為射陽東向出海、走向世界搭建了“橋頭堡”。
響水港
響水港中心港區地處江蘇省響水縣沿海經濟開發區內，東瀕黃海，北部的灌河具有海河相通、河河相通、江河相通的優越條件。
濱海港
濱海港以30萬噸級碼頭航道為龍頭、10萬噸級為主體的碼頭集群建設正在加快推進，目前已建成7個3.5萬噸至10萬噸級碼頭泊位。
來源 鹽阜大眾報