就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
至於車身其他方面，這車有加溫把手、人體工學坐墊、後座扶手，車尾兩側25L的邊箱以及兩組電源插槽。再來說說NIKEN GT的懸掛系統，前懸掛是雅馬哈的LMW技術，另外還有中置單筒的後懸掛，至於安全制動方面，前面是兩個單碟剎另外還有ABS防抱死系統。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
至於車身其他方面，這車有加溫把手、人體工學坐墊、後座扶手，車尾兩側25L的邊箱以及兩組電源插槽。再來說說NIKEN GT的懸掛系統，前懸掛是雅馬哈的LMW技術，另外還有中置單筒的後懸掛，至於安全制動方面，前面是兩個單碟剎另外還有ABS防抱死系統。
再來說說動力方面，這車搭載的是排量為847cc的直列三缸水冷發動機，這款來自於MT-09的發動機動力參數出色，最大馬力為115Ps，最大扭力87.5Nm，另外這車還有各種先進的系統以及滑動式離合器，D-MODE三種動力模式。
就外觀方面而言，NIKEN GT的車身外觀設計還是比較符合這車旅行版NIKEN的設計，一眼看過去整個車身外觀設計比較搶眼的就是邊箱以及風擋。大尺寸的儀表盤設計得很是獨特，給人一種卡西歐數字手錶的既視感，其實在讀取信息上是不太方便的。
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至於車身其他方面，這車有加溫把手、人體工學坐墊、後座扶手，車尾兩側25L的邊箱以及兩組電源插槽。再來說說NIKEN GT的懸掛系統，前懸掛是雅馬哈的LMW技術，另外還有中置單筒的後懸掛，至於安全制動方面，前面是兩個單碟剎另外還有ABS防抱死系統。
再來說說動力方面，這車搭載的是排量為847cc的直列三缸水冷發動機，這款來自於MT-09的發動機動力參數出色，最大馬力為115Ps，最大扭力87.5Nm，另外這車還有各種先進的系統以及滑動式離合器，D-MODE三種動力模式。
綜上所述，雅馬哈NIKEN GT從各方面來說都有著相當不錯的表現，不過需要注意的是用這車作為城市代步車的可能性還是比較小的。雅馬哈新物種，不同於一般倒三輪，頂級配置，輕鬆壓彎極具玩樂。
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