所有男人的夢想，雅馬哈機械“怪獸”不倒翁三輪，不是轎車可比的
倒三輪目前也被很多摩托車迷喜愛，它到底有什麼好呢，我也說不清楚。當我第一次看到Niken GT時心裡還是非常震撼的，同時對它又產生了無限的興趣。這款車太特別啦！倒三輪其實我也見過不少，但 Niken GT 長成這個樣子我還是感覺特別好奇。
在米蘭車展上 Niken GT 出現後，雅馬哈NIKEN就深深的留在了人們的記憶中。這款倒三輪科幻前衛，搭載了雅馬哈LMW系統。完全可以像傾斜的三輪車或兩輪摩托車一樣的操控。非常簡單。
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其實NIKEN GT就是NIKEN的旅行版本，為了適應長途騎行，從而在裝備上進行了大量的加裝，外觀上也發生了很大的變化，增加了邊箱和風擋。同時也給這款車加入了許多人文元素。
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這款車，車身龐大，缺陷也是非常明顯的，低速時機動性並不好。但這款車在轉向時並不會感覺很重，而且你會覺得非常的輕巧，完全可以用側傾的方法來實現轉向，雖然有兩輪摩托壓彎的感覺，但你絕對不要擔心會摔倒。這款車的車頭比較笨重，而且操作感覺不清晰。但我們不要忘記了它可是一臺接近270公斤的大傢伙。
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騎行在Niken GT身上，你會覺得自己是在駕馭一款雪地摩托車。風擋高大起到了防風保護的作用，前整流罩面積很大，儘管 Niken GT車身很大，但沒有不穩的感覺，騎行的體驗前所未有。
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騎行在Niken GT身上，你會覺得自己是在駕馭一款雪地摩托車。風擋高大起到了防風保護的作用，前整流罩面積很大，儘管 Niken GT車身很大，但沒有不穩的感覺，騎行的體驗前所未有。
大家都知道Duke 790和BMW F 850 GS上的儀表板是行業的標杆，Niken GT的液晶顯示也是有自己的風格，跟別人很不一樣，由於儀表雜亂無章，駕駛時閱讀困難，這一點真的很讓人失望。不知雅馬哈以後會不會對它進行改進。
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大家都知道Duke 790和BMW F 850 GS上的儀表板是行業的標杆，Niken GT的液晶顯示也是有自己的風格，跟別人很不一樣，由於儀表雜亂無章，駕駛時閱讀困難，這一點真的很讓人失望。不知雅馬哈以後會不會對它進行改進。
Niken GT 15英寸的輪胎，四根避震，它們都隱藏在巨大的整流罩下，你根本看不到避震器和輪子的影子，可以說這款車的前端設計得還是非常出色的，儘管三個輪子相對來說穩定性較好，但在碎石沙子路段還是要減速慢慢通過，防止側滑。
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Niken GT 15英寸的輪胎，四根避震，它們都隱藏在巨大的整流罩下，你根本看不到避震器和輪子的影子，可以說這款車的前端設計得還是非常出色的，儘管三個輪子相對來說穩定性較好，但在碎石沙子路段還是要減速慢慢通過，防止側滑。
NIKEN GT採用MT-09型，847cc排量的直列三缸水冷發動機，這臺發動機最大馬力為115Ps，最大扭力87.5Nm。TCS循跡系統，QSS快排系統，滑動式離合器，D-MODE三種動力模式，定速巡航，ABS防抱死系統等都是它的標準配置。
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Niken GT 15英寸的輪胎，四根避震，它們都隱藏在巨大的整流罩下，你根本看不到避震器和輪子的影子，可以說這款車的前端設計得還是非常出色的，儘管三個輪子相對來說穩定性較好，但在碎石沙子路段還是要減速慢慢通過，防止側滑。
NIKEN GT採用MT-09型，847cc排量的直列三缸水冷發動機，這臺發動機最大馬力為115Ps，最大扭力87.5Nm。TCS循跡系統，QSS快排系統，滑動式離合器，D-MODE三種動力模式，定速巡航，ABS防抱死系統等都是它的標準配置。
NIKEN GT的前懸掛系統，採用了LMW的專利技術，後懸掛是中置單筒，倒三輪一般情況下最大側傾度為45度，壓彎操控上並不比兩輪摩托差。 Niken GT單碟前制動使用過程中一點都不讓人擔心。
所有男人的夢想，雅馬哈機械“怪獸”不倒翁三輪，不是轎車可比的
倒三輪目前也被很多摩托車迷喜愛，它到底有什麼好呢，我也說不清楚。當我第一次看到Niken GT時心裡還是非常震撼的，同時對它又產生了無限的興趣。這款車太特別啦！倒三輪其實我也見過不少，但 Niken GT 長成這個樣子我還是感覺特別好奇。
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NIKEN GT採用MT-09型，847cc排量的直列三缸水冷發動機，這臺發動機最大馬力為115Ps，最大扭力87.5Nm。TCS循跡系統，QSS快排系統，滑動式離合器，D-MODE三種動力模式，定速巡航，ABS防抱死系統等都是它的標準配置。
NIKEN GT的前懸掛系統，採用了LMW的專利技術，後懸掛是中置單筒，倒三輪一般情況下最大側傾度為45度，壓彎操控上並不比兩輪摩托差。 Niken GT單碟前制動使用過程中一點都不讓人擔心。
NIKEN GT的加長風擋，加溫把手，人體工學坐墊，後座扶手等等都體現了溫情的關懷，25L的邊箱容量不錯，可以當放上不少東西。2組12V的電源插槽應對旅途中的特殊情況也很是實用。尤其它的“不倒翁”三輪設計，會給你騎行帶來不少樂趣。
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但NIKEN GT作為一款新穎的車型，在性能和舒適度上比傳統旅行車的優勢在哪裡呢？其實要回答它，只有你親自駕馭它，體驗一下駕駛的樂趣，就知道它適不適合你。所以大家在做選擇時一定要注意，如果你只是想在城市中使用，那還是不要選擇Niken GT，因為它不合適。
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Niken GT 15英寸的輪胎，四根避震，它們都隱藏在巨大的整流罩下，你根本看不到避震器和輪子的影子，可以說這款車的前端設計得還是非常出色的，儘管三個輪子相對來說穩定性較好，但在碎石沙子路段還是要減速慢慢通過，防止側滑。
NIKEN GT採用MT-09型，847cc排量的直列三缸水冷發動機，這臺發動機最大馬力為115Ps，最大扭力87.5Nm。TCS循跡系統，QSS快排系統，滑動式離合器，D-MODE三種動力模式，定速巡航，ABS防抱死系統等都是它的標準配置。
NIKEN GT的前懸掛系統，採用了LMW的專利技術，後懸掛是中置單筒，倒三輪一般情況下最大側傾度為45度，壓彎操控上並不比兩輪摩托差。 Niken GT單碟前制動使用過程中一點都不讓人擔心。
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但NIKEN GT作為一款新穎的車型，在性能和舒適度上比傳統旅行車的優勢在哪裡呢？其實要回答它，只有你親自駕馭它，體驗一下駕駛的樂趣，就知道它適不適合你。所以大家在做選擇時一定要注意，如果你只是想在城市中使用，那還是不要選擇Niken GT，因為它不合適。
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倒三輪目前也被很多摩托車迷喜愛，它到底有什麼好呢，我也說不清楚。當我第一次看到Niken GT時心裡還是非常震撼的，同時對它又產生了無限的興趣。這款車太特別啦！倒三輪其實我也見過不少，但 Niken GT 長成這個樣子我還是感覺特別好奇。
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NIKEN GT的前懸掛系統，採用了LMW的專利技術，後懸掛是中置單筒，倒三輪一般情況下最大側傾度為45度，壓彎操控上並不比兩輪摩托差。 Niken GT單碟前制動使用過程中一點都不讓人擔心。
NIKEN GT的加長風擋，加溫把手，人體工學坐墊，後座扶手等等都體現了溫情的關懷，25L的邊箱容量不錯，可以當放上不少東西。2組12V的電源插槽應對旅途中的特殊情況也很是實用。尤其它的“不倒翁”三輪設計，會給你騎行帶來不少樂趣。
但NIKEN GT作為一款新穎的車型，在性能和舒適度上比傳統旅行車的優勢在哪裡呢？其實要回答它，只有你親自駕馭它，體驗一下駕駛的樂趣，就知道它適不適合你。所以大家在做選擇時一定要注意，如果你只是想在城市中使用，那還是不要選擇Niken GT，因為它不合適。
2019款Niken GT Specficiations 性能參數如下：3缸4衝程4氣門水冷DOHC發動機，排量 847毫升，壓縮比 11.5：1，最大功率84.6 kW（115.0PS），最大扭矩87.5Nm（8.9kgf + m），溼式多片離合器，前懸掛系統雙倒立伸縮叉 110毫米，後懸架系統Swingarm，Link型懸架 125毫米，前輪120/70 R 15，後輪190/55 R 17，車身長、寬、高尺寸為 ：2150 x 885x 1250mm，座高 820mm，離地間隙150mm，車重270㎏左右，油箱容量18升。
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