'ETC爆火的背後是各方勢力的利益糾纏，無利不起早才是市場常態'

ETC作為最近被人經常提起的一個東西，為什麼突然之間它就成為了熱點呢？作為高速公路上的電子不停車收費系統，這本來只是一個挺普通的東西，自從2014年推行它開始，這些年也一直都沒有見過因為它引起過什麼樣的話題。但是自國務院決定取消高速收費站全面實行ETC收費之後，ETC一下子就被各方看上，一時間還真成了個香餑餑，再加上媒體這段時間對於它的曝光，各方面原因加在一起才讓它成為了社會焦點，一時間有關於ETC的廣告真可以稱得上是鋪天蓋地了。

政府方面之所以會取消傳統的高速收費通道，轉而大力的推廣ETC，主要是因為ETC不光能夠提高車輛在高速公路上的出行效率，而且在成本方面也大大降低了。這兩點我覺得只要是經常出門走高速的一定都很清楚，畢竟誰還沒經歷過高速堵車呢！人工收費站無疑是造成堵車的重要原因之一，一套繳費流程下來哪有ETC一刷就走了方便，而且在成本方面ETC較於人工收費站也有著天然優勢，只需一次到位便沒有人工成本方面的問題了，畢竟那麼多收費站工作人員的工資也是不少的。

而銀行方面之所以會如此大力的推廣ETC肯定是因為中間有足夠的利潤了。要知道ETC是需要與銀行卡做綁定的，而且一旦綁定至少在5年之內都不可以解除綁定關係，這種唯一性正是銀行方面所需要的，簡直就是天然的客戶群體。一張ETC就變相的等於一張銀行卡，而且持卡者的質量還都是有所保障的，畢竟不管車好壞只要能開得起，那麼經濟實力最起碼都是有一定保障的。而且ETC門檻可比信用卡要高，要知道現在連剛畢業的學生都人手一張信用卡了，而ETC用戶至少有一輛車。這是前提啊。

最後就是車主本身方面的原因了，為了便利而主動去使用ETC。第一點便利之處就是降低了出行繳費的時間，大概率的減少了出行堵車的機率；第二點就是優惠方面，過路費可以享受各種折扣，再加上英航、支付寶和微信的加入，在三方對於客戶的競爭之下，各種優惠活動的力度無疑是足足的。而且還可以享受整套ETC的免費安裝服務，此時不裝等待何時？

所以綜上所述，這些原因總結來說就是，ETC的普及使很多企業都能夠從中得到自己想要的，高速企業降低了自身的成本，並且還能在這中間客串一把中間商賺賺外快，而銀行則是相中了ETC持有者這一批高質量用戶，只要後期工作開張的話就能夠連著發展相關業務。ETC設備廠更是因為龐大的用戶基數而能夠從中得到相當大的收益，就這段ETC火起來的時間內，一些上市的相關設備生產企業，其公司股價厲害的都漲了50%以上。正因為滿足了各方的利益，因此才在各方人士的共同推廣下火了起來。