北京新能源車指標排至2027年
6月26日上午，市小客車指標辦公佈了本期小客車指標申請審核結果和配置工作有關事項。
經審核，截至2019年6月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3264065個有效編碼、單位共有62596家；新能源小客車指標申請個人共有430656個有效編碼、單位共有8802家。
根據此前公佈的2019年小客車指標總量和配置比例，2019年全年小客車指標年度配額為10萬個，指標總量與2018年持平。其中，個人普通車指標為3.8萬個，個人新能源指標5.4萬個。在新能源指標方面，今年個人新能源小客車指標5.4萬個已於第一期分配完畢，其餘審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。截至本期，本市有將近430656萬人繼續輪候新能源指標，新申請者或將至少等待8年，也就是2027年才能獲得指標。普通車指標方面，2019年4月搖號時，普通小客車指標約為2462個人搶一個指標，本期中籤難度將再次攀升。
九城再融資5000萬美元，力促FF新車落地
第九城市（簡稱九城）正在加快融資步伐，力促與FF合作的新車在中國市場的落地。6月26日，九城在美國時間6月24日向納斯達克提交了股票公開發行說明書，推出募資上限為5000萬美元的再融資計劃，同時進行的還有私募融資計劃。
知情人透露，該募資與九城和FF合資項目有關。據此前九城與FF雙方公佈的信息顯示，九城將向合資公司分3期注入6億美元，每期2億美元。此次九城將融資額限定在5000萬美元，意味著九城在過去的時間內展開的私募或是與政府機構的合作中，已得到一定的資金支持。知情人透露，九城方面已完成1.5億美金的私募額度。
北京取消純電動汽車市級財政補助
6月26日，北京發出關於調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內容的通知，宣佈取消對純電動汽車的市級財政補助。
通知將原來的管理辦法第三條修改為：本市鼓勵購買和使用新能源汽車，對純電動汽車（純電動公交車、純電動環衛車、行政事業單位使用財政性資金購買的純電動汽車除外）按照中央與地方1：0.5比例安排市級財政補助。自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補助。燃料電池汽車按照中央與地方1：0.5比例安排市級財政補助。如中央政策調整，本市相應政策按照中央政策另行制定。
大眾FCA或因達不到碳排放標準分別被罰18.3億和7.46億歐元
據路透社報道，諮詢公司AlixPartners預測，如果大眾汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）未能達到歐盟設定的2021年排放目標，它們可能分別面臨最高18.3億歐元（合20.8億美元）和7.46億歐元的罰款。
這家諮詢公司週三發佈的研究顯示，到2021年，汽車製造商要達到歐洲規定的每公里乘用車平均排放二氧化碳95克的目標相當艱難。
AlixPartners根據汽車製造商2017年底報告的汽車排放水平，預測了可能的罰款規模。目前各大汽車製造商試圖通過提高電動汽車和混合動力汽車的銷量來減少二氧化碳排放。
本文綜合自網絡
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