“加水車就能跑”遭質疑：龐青年名下公司73家 關係圖如綻放的菊花

南陽市委書記試乘水氫能源汽車 據南陽媒體報道

封面新聞記者 陳彥霏 謝凱

南陽市委書記於5月22日為水氫發動機站臺，再次將龐青年和他的水氫能源推向質疑風口浪尖。據南陽日報5月23日頭版報道稱:“車輛只需加水即可行駛。”

面對質疑，5月24日，龐青年通過世界浙商網迴應稱：“技術是成熟的，不是瞎編。”但同時也表示，研發成本和技術保密，目前沒有申請專利。

這是“水變油”騙局升級版嗎？

封面新聞記者通過天眼查等工商信息平臺查詢發現，龐青年和他的青年汽車集團有限公司（以下簡稱“青年汽車”），除河南南陽，其身影還出現在寧夏石嘴山、江蘇連雲港、內蒙古鄂爾多斯等多個地方。當然，投資結局要麼是公司被列為失信被執行人，要麼是龐青年本人被列為“老賴”。其中，龐青年名下公司被最高人民法院158次列為失信被執行人。

圖據天眼查

據天眼查數據，龐青年名下共有公司73家。他本人擔任法人49家，股東4家，高管64家。遍佈全國多地的投資，以及數十家公司，這讓龐青年的老闆關係圖，就像一朵綻放的菊花。

圖據天眼查

加水車就可以跑

全球首輛2017年亮相

龐青年與河南南陽結緣，始於2012年。而龐青年創新制造的水氫能源汽車，於2017年才首次亮相。

據南陽市政府官網2012年6月19日報道，時任南陽市委書記李文慧會見龐青年，雙方交流了合作事項。

這篇報道提到：“市委、市政府高度重視汽車產業的發展，將它確定為我市新興產業之一。”彼時雙方在交流中，並未提及任何新能源汽車及水氫發動機的概念。

時間來到2017年8月21日。

據浙江在線等多家媒體報道，當天，全球首輛水氫燃料汽車誕生儀式在青年汽車集團總部舉行。這是龐青年所謂創新制造的水氫燃料車首次出現在公眾面前。當時，也引來一片質疑聲。

據媒體報道，這輛水氫燃料車，不用加油，也不用充電，只加水，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里的驚人表現。

儀式上，青年汽車還拿到了光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持。

根據當時報道，青年水氫燃料車的車頂安置一個蓄水箱，車內的特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，使得汽車行駛。

據青年汽車集團相關技術人員透露，水氫燃料車的最大祕密，也就是科技成果就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣。

與南陽頻繁接觸

項目簽約宣稱利稅近百億

其後，南陽市政府和青年汽車就氫能源汽車開始頻繁互動。

據南陽新聞網2018年12月28日報道，當天，南陽高新區與金華青年整車項目簽約。南陽市委書記張文深強調，該項目建成後，可實現產值300億元，利稅近百億，解決就業1000餘人。

據天眼查查詢，以及項目簽約現場背景板證實，金華青年整車項目投資方為浙江金華青年汽車公司。

在簽約現場，龐青年介紹了項目概況，青年汽車早在2014年就開始介入氫能產業，通過增資控股南通百應能源科技有限公司全面佈局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水制氫為支撐、立體交通運營為目的五位一體氫能汽車全產業鏈。青年車載水解制氫技術實現了車載水實時製取氫氣，水和反應物在催化劑作用下產生氫氣和水解產物。車輛只需加水即可行駛（無水質要求，自來水、河水、海水均可使用），用戶無氫氣成本，減少了氫氣的存儲與運輸，水解產物具有可觀的經濟價值。目前車載水制氫物流車已完成可正常行駛，有效解決目前氫能汽車推廣過程中加氫站佈局尚不完善、氫氣儲運成本較高、車載儲氫系統成本較高等問題。

2019年3月19日到21日，南陽市交通運輸局副局長王國輝等領導還專程考察調研青年汽車。

青年汽車官網報道中稱，王國輝一行通過市場調研、車間考察、試乘試駕等等多種方式，全方位瞭解青年新能源汽車的創新成果，尤其對青年汽車在氫能源領域的發展前景進行了詳盡考察。通過調研，他們認為青年青年氫能源汽車發展前景廣闊，形勢喜人。

2019年4月26日，青年汽車為南陽打造的首批72輛城市客車完成交付。

封面新聞記者在青年汽車官網查詢發現，目前青年汽車在官網公佈的兩款氫能車均需要燃料電池組和儲氫罐，並未發現其宣稱的“不用充電”“只加水”的水氫車發動機車。

圖據青年汽車公司官網

辦橡膠廠起家

被最高法158次列為“老賴”

據百度百科簡介，龐青年，1958年出生於浙江省天台縣。28歲創辦自己的橡膠廠，主要生產自行車輪胎。自行車輪胎越賣越好，龐青年打算上一個利潤更豐厚的汽車輪胎項目。一個偶然機會，他發現上一個汽車項目和一個汽車輪胎項目，所需投資相差無幾，遂在1995年成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，正式進軍汽車業。

1998年開始，龐青年開始直接從德國尼奧普蘭引進先進技術與車型，並迅速佔領國內高檔客車市場，僅用3年時間，金華青年集團的尼奧普蘭系列已佔據了中國豪華客車(單價80萬元以上/輛)行業近70%的市場份額。

客車市場的成功，龐青年似乎並不滿足於此。2004年，青年汽車入主貴航雲雀，獲得轎車生產資質。4年後，青年蓮花首款車貴州下線。

據多家媒體報道，蓮花轎車，銷量一度不錯。不過，就在青年蓮花需要大量資金維持之際，青年客車為謀求單獨上市未能及時注資，且投入巨資去競購薩博失敗，再加之錯失市場機遇，青年蓮花最終走向長期拖欠供應商款項、經銷商提車款，甚至員工工資的尷尬境地。

作為青年蓮花股東之一的貴航集團，因與青年汽車合作多年卻未能盈利，於2013年宣佈出售所持貴航青年蓮花汽車有限公司31%股權，掛牌價格為1100萬元。

據工商註冊信息，青年汽車集團有限公司成立於2001年1月，註冊資本1億元人民幣，法定代表人龐青年。公司最大股東龐青年，佔股比例36.15%。第二大股東王淑丹，持股30%。股東中，除龐青年100%控股的浙江金華青年進出口貿易有限公司外，都是個人持股。

據天眼查數據，該公司共有34次被列為失信被執行人，最新一次為今年2月25日，失信具體情形為有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，關聯訴訟案件執行人為海寧市資產經營公司，執行標的高達5300多萬元。

2015年，青年蓮花試圖利用新能源業務“起死回生”，按照龐青年構想的“電動化”和“氫動力化”轉型路線，將其兩個生產基地改造稱電動車生產基地，並從政府拿到數億元補貼。但在2016年，工廠就因為停產多時被政府列為“殭屍企業”。

2017年，浙江青年蓮花被蕭山法院裁定破產清算，因自2013年開始拖欠當地國資公司7.6億元委託貸款，龐青年被訴訟至法院。

據天眼查數據，截至目前，龐青年名下共有73家公司，其中，本人擔任法定代表人49家，擔任股東4家，擔任高管64家，有2家公司因違反公司法而被吊銷營業執照。名下公司被法院強制執行56次，行政處罰5次，被列入異常經營名錄74次，158次被最高人民法院列為失信被執行人，涉及的法律訴訟多為買賣合同糾紛。

龐青年

轉向氫能源車

這個項目連老婆都不知道

就在2017年間，其本人被訴至法院之前，龐青年已悄然把目光轉向氫能源發動機。

據天眼查數據，2016年8月25日，如皋氫燃料發動機有限公司成立，龐青年取得了氫燃料發動機製造與銷售資質。

2017年，龐青年在接受一家自媒體採訪時表示，七八年前，他就開始關注氫燃料發動機領域。

“這個項目的研發投入，企業裡一個人都不知道，甚至連老婆也不知道。”龐青年還稱，大量投入研發正好是在企業最困難的2015年前後，當時企業確實遇到了困難很多人並不支持他繼續投入資金研發水氫燃料技術，但他很有信心。

多地去投資

因涉嫌詐騙曾被警方立案

除青年蓮花失敗，龐青年此前與其他地方政府的合作，亦是一地雞毛。

據中國經營報、華夏時報等媒體報道，2010年9月到1月,青年汽車與寧夏石嘴山市政府簽約項目併成立公司。項目預計總投資267.09億元,建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機項目。

時至2013年，青年汽車公佈的卡車銷售目標卻僅為3000輛。作為交換，當地政府將配給浙江青年多傢俱有采礦權煤礦和五處露頭煤礦生態治理工程。3年後，汽車項目毫無進展，通過專賣煤礦生態治理工程，青年汽車套現高達10億元。

2011年在鄂爾多斯，龐青年故技重施。其和鄂爾多斯市政府簽訂計劃投資90億元，計劃總共年銷售548億元，利稅200多億元的合作項目。隨後，龐青年卻將煤炭指標轉手賣出，獲利2億元。由於此項交易存在糾紛，龐青年被警方以涉嫌詐騙立案偵查，但卻因其省人大代表身份無法批捕，該案就此擱置。

據天眼查數據，龐青年的投資足跡及名下公司所在地，還出現在北京、廣西、貴州、寧夏、內蒙古、浙江、山東、江蘇等地。

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