60歲仰融重回造車場：擬攜京威股份投120億量產新能源車

在合資生產鈦酸鋰電池後，京威股份和正道集團打算量產新能源汽車了。

3月20日晚間，北京威卡威汽車零部件股份有限公司（京威股份，002662）公告稱，公司與正道集團（01188.HK）簽訂《戰略合作備忘錄》。公告稱，雙方注資120億元在香港設立合資公司，擬在中國、北美及歐洲設置研發中心及生產基地，著手量產正道集團H600新能源汽車及後續產品。

H600新能源汽車效果圖

按公告所述，雙方將深入研究清潔能源汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，並將動力電池、驅動電機、渦輪發電機、輕量化材料、智能控制等核心技術工程化和產業化，將推動京威股份從零部件到整車生產的進程。

正道集團董事會主席仰融

現年60歲的正道集團董事會主席仰融，是國內汽車行業曾經的風雲人物，也充滿爭議。

仰融曾任原瀋陽金盃客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁等職。推動華晨汽車在紐交所上市，成為首支中概股，創立“中華”汽車品牌等大動作，奠定了仰融在汽車行業的地位。

新華社旗下經濟參考報2010年的一篇報道曾提及，1995年，華晨接管國有企業金盃汽車。隨後，仰融通過資本運作，一度擁有至少四家紐約、香港、上海上市公司，資本達300億元人民幣。2001年，仰融曾登上《福布斯》中國富豪榜第三位。但到了2002年，財政部發文認定，華晨資本歸國家所有，仰融經歷資產清查、職務解除後，出走美國。同年10月，仰融因涉嫌經濟犯罪被遼寧省檢察院批捕。隨後，他越洋起訴遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權。

這期間，仰融並未糾結於過去，而是通過正道集團，繼續關注新能源汽車行業投資。目前，仰融任職正道集團董事會主席、執行董事。根據公司2016年上半年報顯示，仰融作為個人持股正道集團0.34%，同時他還與他人合作成立信託，從而額外擁有13.14%的公司股權。併成為公司實際上的第一大股東。

此前，京威股份已與正道集團、致雲基金、寧波市奉化區政府簽訂協議，宣佈共同出資20億元，組建電池公司生產鈦酸鋰電池。

京威股份3月20日的公告稱，雙方選定的旗艦產品H600搭載可持續型動力系統，不依賴外接充電設備。作為“舒適、優雅的移動藝術品，通過商業模式的推廣應用，其價格為工薪階層所樂見。”

官網資料稱，京威股份是一家中德合資的乘用車內外飾件系統綜合製造商和綜合服務商，主要為中高檔乘用車提供內外飾件系統，並提供配套研發和相關服務。

京威股份3月20日的公告還稱，雙方各自認繳50%，正道集團將以清潔能源汽車相關的專利、專有技術及其他知識產權等經評估後作價出資，不足部分以現金補足。

在正道集團官網上，介紹其產品稱，正道選擇渦輪發電機增程器+電動技術路線，可使用柴油、天然氣、生物酒精、丙烷等燃料，在平路行駛時為動力電池充電，綜合發電效率高於汽、柴油機，輪上效率高於直接驅動等一系列優點。

按官網披露的信息，正道集團的新能源汽車技術路線較為“新潮”。公告稱2015年第三季度，公司在江蘇設立電池系統工廠，採購美國公司XALT Energy MI,LLC的鈦酸鋰電池。此外，正道集團還通過其美國子公司合作研發石墨烯超級電池。

不過，正道集團近年來連年虧損。從2010年至2015年，該公司淨利潤分別是-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億、-4.2億、-3.56億港元。今年上半年，正道集團通過銷售電動大巴、公交車及鈦酸鋰電池管理系統及備件，收入分別為784萬及529萬港元。

京威股份同樣十分鐘情於新能源汽車領域。2015年11月，其以股東身份設立長春新能源汽車股份有限公司；同年12月，其以5.52億元收購深圳市五洲龍汽車有限公司48%的股權；2016年6月其以10.5億元人民幣購買江蘇卡威工業集團有限公司35%股權。

不過，2016年9月，財政部曝光深圳五洲龍因在2015年度申報中央財政補助過程中，在154輛未完工的情況下，多申報5574萬元。同年12月被工信部暫停其申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，並責令進行為期6個月的整改。

對此，3月13日，京威股份在投資者平臺上回應投資者稱，五洲龍公司已完成整改工作，待政府部門驗收通過。

京威股份2016年年報披露，該公司全年營業收入48.12億元，同比增長33.09%；淨利潤達6.35億元，同比增長40.12%。汽車內外飾件約佔營收六成，其他也均為汽車零部件產品及服務。公司法定代表人、總經理李璟瑜，掌握著京威股份30%的股權。