在最美的季節我坐了七天火車橫穿西伯利亞

西伯利亞中西伯利亞高原貝加爾湖雅爾葉尼塞河亮點liangpoint 2018-12-01

對於鐵路旅行愛好者來說橫跨歐亞的西伯利亞大鐵路有著無窮的魅力，這條從北京出發到莫斯科的大幹線，六天六夜途徑貝加爾、穿越西伯利亞。西伯利亞大鐵路情節就像一團冷硬的老酵母藏在心裡已久，這趟充滿偉大傳奇的火車價格如此昂貴，傳聞如此不太平，所以這塊冷硬的老酵母只能呆在某個角落等待被激活的機會。心有念念，必有迴響，終於等來把這塊老酵母激活的機會。

對西伯利亞的瞭解源自兩個途徑：一是天氣預報，二是蘇聯小說、電影。天氣預報裡冬天帶來急劇降溫的寒流幾乎都來自西伯利亞，小說、電影裡西伯利亞是犯人流放的地方，總之西伯利亞給人的印象是寂寞的、蕭瑟的、苦寒的、荒涼的。正是這種印象深深吸引了我。

從北京站乘坐K19火車去莫斯科，這是一次無比漫長的旅程，是中國鐵路旅客列車運行里程最長的列車。在這趟列車上你會遇到兩種人，一種是做生意的人,一種是真正的旅行者，選擇國際列車本身，就是旅行的一部分。K19：北京——莫斯科全長8981公里，這條橫跨歐亞大陸，穿過八個時區，跨過廣闊的針葉林帶、乾草原和沙漠的鐵路線有世界上最美的風景，我要去體驗這片廣袤土地上秋的蕭瑟和靜美，去看迷人的白樺林以及俄羅斯農莊。這條世界上最長的專用鐵路，使得其他火車之旅就像乘著托馬斯機車繞著街道轉轉而已。

Day1

期盼已久的六天六夜的火車之旅即將啟程,候車的人不多，大部分是乘國內路段的。K19是由幾節紅色的俄國車廂和幾節綠色的中國車廂組成，中國車廂裡還包含一個餐車車廂，到滿洲里全部中國車廂都將被卸掉只留下俄國車廂並加掛俄國餐車。每人拿到一份裝在塑料袋裡的臥具，自己鋪床套被子枕頭，包廂的設計很合理，四個人的包廂每個鋪位都有可以翻開的小儲物櫃，小東西隨時取用很方便，下鋪的床墊白天可以翻起來當座位的靠背，晚上睡覺再放下來，既保證了床鋪的乾淨又提高了乘坐的舒適度。

Day2

這一整天火車還在中國境內行駛，下午在哈爾濱站停車時間較長，車上的人都下車透氣，以火車為背景各種拍照。列車員開始發出入境單，對照預先準備好的範例填了單，這張單在俄羅斯入境的時候會被收走半張，另外半張要保存好出境時要收的。到大慶的旅客在傍晚的時候下車了，車廂裡安靜了許多，昨晚睡得晚明天凌晨將到達滿洲里又會有一番折騰，大家早早上鋪休息了。

Day3

凌晨三點半被廣播聲驚醒，“這裡是中華人民共和國邊境滿洲里車站”和別的車站不同這兒的廣播聲音裡透著神聖莊嚴。

我們用三張A4紙寫了三個簡單的俄文單詞“你好、謝謝、再見”依序放在桌子上。最先上車檢查的是中國海關人員，國門衛士就是不一樣，不知是否經過特選個個高大帥氣，善意提醒在俄羅斯不要隨便亂買東西，收走護照，過了大約兩個小時護照還回來了，上面加蓋了個“滿洲里”的出境章。

從凌晨三點半到早晨七點，在滿洲里車站等了將近四個小時，看著天際由黛轉青由青轉紅直至太陽升起，第一次在車站看日出很美。

滿洲里到後貝加爾行車只要二十多分鐘，在這裡我們要接受入境檢查，火車也將換軌。牽著警犬扛著梯子邊檢人員陣勢有點唬人，上車看到我們放在桌上的三張A4紙對我們露著金牙笑了，沒有開包檢查行李態度也很友好。過一會兒又來幾個海關帥哥關員他們是負責檢查行李的，掃了兩眼就下車了。不知是三張單詞起了作用還是現在俄方官員的態度比以前有所改善，我們沒有碰到各種攻略上提到的麻煩和刁難，簡直是太順利了。

火車在北京時間下午兩點再次起動，在這個車站上來很多人，旁邊包廂上來一對俄羅斯母女小女孩胖墩墩的很可愛，俄羅斯人坐火車包廂門總是關著，我們這兩個一直開著的包廂吸引小女孩總想往我們這邊跑，車廂裡有小孩一下子熱鬧起來。

睡了一個下午醒來還是下午兩點，這次是俄羅斯時間，新的時間讓大家很不適應，外面天色已經黑了看不到景色，為了打發著多出來的四個小時小軒在ipad裡挑了片電影，由此開始了火車上的每天天黑後的集體觀影。

Day4

早晨醒來因為北京時間和俄羅斯時間混在一起的關係有點暈乎，不清楚列車都停靠了哪些地方，對著車上貼的火車運行時刻表看了半天才看明白。

車窗外不時有運載原木的火車經過，金色的樹木，偶爾出現幾幢小木屋，我們已經在西伯利亞的原野上了。今天將要經過的地方很值得期待，首先是烏蘭烏德的蒸汽機車，還有貝加爾湖也將在今天經過，更有令人垂涎的“奧姆利”。

烏蘭烏德地處貝加爾湖東南，火車在這裡有二十五分鐘的停留，急急忙忙下車尋找蒸汽機車頭，跑了一大圈才發現蒸汽機車頭就放在K19北側的一個小臺子上供人蔘觀，似乎對它感興趣的人並不多，請路人幫忙拍了照，一句“斯巴西巴”說出口對方依然面無表情，戰鬥民族都是這麼嚴肅不苟言笑的麼？

就在大家昏昏欲睡的時候，小娜一聲“貝加爾湖”趕跑了大家的瞌睡蟲，貝加爾湖是世界上最深，容量最大的淡水湖，湖水澄澈清冽，且穩定透明為世界第二被稱為“西伯利亞的藍眼睛”。安靜的湖面、金黃的樹木、俄式小木屋，無與倫比的美，列車沿著貝加爾湖行駛。

一陣激動過後下一個期待就是各種攻略強烈推薦的斯柳江卡的“奧姆利”。貝加爾湖不僅湖上風光秀美而且湖內物種豐富，現在已經成為俄羅斯的主要漁場之一。

斯柳江卡到了，火車還沒進站車門口就擠滿了買魚的人，“奧姆利”分為熏製和半熏製兩種，短短兩分鐘停車時間就像魚市趕集，車上的買魚人和車下的賣魚人爭分奪秒一手交錢一手交魚，從車沒停穩到車緩緩啟動買賣魚的交易沒停止過。車上的俄羅斯乘客每個人都買了很多用報紙包裹了帶回家。我們每人一條當即啃起來，一致認為味道偏鹹，我覺得配麵包吃很好，一條薰魚兩片面包吃了不知算是午餐還是晚餐的一餐，個人覺得挺美味的，好幾天沒吃魚了還是很受用的。吃完薰魚陪伴著火車半天的貝加爾湖也漸離漸遠慢慢從視線中消失。

伊爾庫茨克有很多人下車，伊爾庫茨克是東西伯利亞第二大城市，伊爾庫茨克州是隨著西伯利亞大鐵路的開發發展起來的，這是離貝加爾湖最近的大城市，成為橫貫西伯利亞鐵路沿線莫斯科和東部所有站點間最受歡迎的車站。車上一下子少了很多人，火車在這裡卸掉了兩節車廂。

到濟馬天已經完全黑了，下車透氣覺得寒氣逼人，車站外面一排小店還在營業中，小軒買了啤酒。

Day5

半夜醒來看了一下表才兩點多，捱到天快亮了，在看得到風景的時候睡覺簡直是浪費，趴在車窗前迎接黎明的到來。今天主要經過中西伯利亞高原，沿途主要是西伯利亞森林景觀。經停克拉斯諾雅爾斯克、馬林斯克、新西伯利亞，美好的一天即將開始。

克拉斯諾雅爾斯克，克拉斯諾雅爾斯克位於西伯利亞大鐵路與葉尼塞河交匯處，是俄羅斯東西伯利亞最大的城市。早晨的空氣透著寒冷清冽穿著羽絨服仍能覺得寒氣逼人。可想而知冬天的西伯利亞將是多麼的天寒地凍。大概是時間還早車站沒什麼人，有不怕人的鴿子在站臺上走來走去覓食。這個車站有郵局，在這裡寄了張明信片25盧布。

列車離開克拉斯諾亞爾斯克站，便進入了中西伯利亞高原地帶，落葉松林和白樺林不時地交錯出現，成為這一天主要的自然景觀。九月正是這裡最好看的時候，以金黃色為主色調的各種顏色，將西伯利亞粉飾得如油畫一般。成片的樺樹林和乾草場一片金黃在陽光下熠熠閃光，林間的小木屋宛如童話世界裡的一樣，看不夠還是看不夠。

抵達馬林斯克站，克麥羅沃州的一座小城。紅磚砌成的老站房給人很深的印象。俄羅斯是個鐵路大國，也是工業化較早的國家，蒸汽機在早起的工業化中起到至關重要的作用，現在雖然大部分鐵路都電氣化了，很多車站還保留著蒸汽機車留作紀念供人蔘觀。馬林斯克，車站前面的小廣場有很多晒太陽的人。

晚上列車抵達鐵路樞紐、遠東第一大站——新西伯利亞。新西伯利亞是僅次於莫斯科、聖彼得堡的俄羅斯第三大城市，同時也是俄羅斯的地理中心。新西伯利亞的城市歷史並不長，它原是沙俄時代的囚犯流放地。隨著西伯利亞大鐵路的修建而逐漸發展起來的。列車在這裡停留的時間有39分鐘，本來可以出站小逛一下的，可是和前幾個車站不同，工作人員把進出車站的天橋上的鐵門關了，出不了站只能站在天橋上打望了。在這裡火車有卸掉一節車廂，我們成了尾車。