小清河3年內復航可通行1800噸級船舶 濟南將設主城和章丘兩個港區
28日上午，省政府在濟南召開小清河復航工程專題會，山東省副省長凌文在會上指出，小清河復航工程要在3年內完成全線通航的目標。根據計劃，小清河復航後可通行1800噸級船舶，濟南規劃設主城港區、章丘港區兩個港區，濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5市將通過水路相連。小清河復航後，從濟南市乘船，在小清河上欣賞其他4市沿岸美景將不再是夢。
濟南將設主城、章丘倆港區
小清河主幹源於濟南市西部，經歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入渤海萊州灣，全長237公里，流域面積一萬餘平方公里，是省內唯一河海通航、水陸聯運的河道。小清河復航工程涵蓋濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5市，主要建設內容包括：改建三級航道169公里，新建、改建船閘4座、橋樑36座，改造水利、管道、線纜等設施777個，配套建設航道維護基地和信息化系統，總投資135.93億元。
小清河復航後，可實際通行1800噸級船舶。航道初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。其中，濟南港區作為起點港，運輸的貨物主要是鐵礦石、建材、鹽、鋼鐵、集裝箱、液化品等，要求具備現代化裝卸、倉儲、中轉運輸等現代港口的主要功能。濟南港根據航道情況和主要工礦企業的分佈，規劃主城港區、章丘港區。
相比公路和鐵路運輸，水運具有較大的價格優勢。水運運能大、佔地少、能耗低、汙染少，可以大大降低沿線企業的物流成本，減輕公路運輸壓力，為沿線企業帶來新的發展機遇。伴隨小清河復航，沿線船舶運輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區及相關產業的發展都將被拉動。預計可為沿線城鎮帶來十多萬個就業崗位。
採用PPP模式，建設期3年
據瞭解，小清河復航工程實現了多個“第一”：省級第一個PPP項目，全國內河航道第一個PPP項目，山東水運建設史上第一個投資超百億元的項目，山東第一個實現海河直通的水路交通項目，山東航運史上建設內容最多、技術最複雜、創新最多的項目，也是山東乃至全國設計最嚴謹、運作最規範的PPP項目，該工程已列入國務院批覆的《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》和交通運輸部“十三五”建設投資計劃，是山東省新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目。
去年9月，山東省政府批覆了《小清河復航工程PPP項目實施方案》，授權省交通運輸廳為項目實施機構，齊魯交通發展集團為政府方出資人代表。之後，開展了政府採購招標工作並於今年4月10日發佈公告，確定中國鐵建投資集團有限公司牽頭，與中鐵建投資基金管理有限公司、山東海洋集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司組成的聯合體中標，項目合作期30年，其中建設期3年，運營期27年。
目前，《小清河復航工程PPP項目合同》已經省政府批覆，省交通運輸廳與社會資本方中國鐵建正式簽訂合同。