豐田皇冠音響系統大升級，玩出別樣體驗，重慶道聲改裝日記

汽車從發展之初，越來越多的人擁有。隨著工藝技術的發展，汽車車載系統的人性化，個性化，操控性都得到很大的提升，比如汽車導航，可視化媒體等，然而汽車音響系統在侷限的空間中不比家庭影音系統的完美。更多的是很多廠商不注重汽車音響系統，只在豪華車型中安裝了算是不錯的音響系統。這也導致更多的車主只有選擇改裝自己的愛車。改裝才能體驗不一樣的聲音。豐田皇冠作為第3部座駕，改裝音響是必須的，前兩部車都在重慶道聲改裝，理所當然第三部一樣選擇重慶道聲。

改裝前特意保護車身，這也是為什麼我第3輛車也選擇去重慶道聲，因為專業所以放心。本次道聲推薦配置：

主機：先鋒P99主機

前聲場：意大利TEC手提箱兩分頻套裝

功放：英國CV AB9004四路功放

美國KX800.1單路功放

低音：美國K牌SOLO 10L7十寸低音炮

隔音：賽輪科特5mm減震板

獅龍麗音圈

STP航空晶片

線材：德國RS音頻信號線

先鋒P99主機，高解析力度，自帶頻率調節，不玩的非常高端的話，推薦配置首選。

美國K牌KX800.1單路功放，主推低音炮。功率800W足夠強勁，推動K牌低音綽綽有餘。最重要還是體積又小，安裝方便。不佔用空間。

英國CV AB9004四路功放，主推前聲場，做主動分頻。兩路推中低音，兩路推高音單元。因為原來改裝過，不再喜歡被動分頻，還是選擇主動分頻好。配備的TEC手提箱對功放要求較高，就配置大功率功放。這樣喇叭才能發揮最大功效。

TEC手提箱喇叭，精緻做工，中度發燒喇叭必備，高音靚麗飛揚，中低音單元飽滿。

美國K牌SOLO 10L7十寸低音炮，方形低音炮設計，振膜面積更加大，超低頻更加強勁有力卻又不沉悶。

德國RS進口線材，專業音響發燒級線材，信號傳輸穩定，損耗率低。

拆卸前門喇叭，原車門板鈑金處還貼了薄膜，還有個吸音棉，廠家相對還是可以的，不過不能達到隔音效果，這點不理想。只有重新安裝隔音，減少門板共振。

駕駛室內飾圖，施工進行中。

原車前聲場喇叭拆卸，和改裝喇叭對比。發現真的沒法比較，塑料的盆架，振膜更是一戳就破。喇叭發聲有響就行，這大概就是廠商的初衷設計。更換高級喇叭是很有必要了。

車門內層滿貼賽輪科特5mm止震板，徹底增加門板厚度，杜絕門板的共振了。

外層安裝賽輪科特5mm減震板，塊狀安裝，密封住門板孔洞，和內側隔音形成箱體結構。為喇叭發聲創造一個箱體環境。

原車喇叭位安裝T型鋁墊圈。墊圈一是起到固定喇叭作用，二是減少喇叭和門板接觸產生共振。

中低音喇叭位內側安裝STP航空晶片，安裝後能減少喇叭發聲形成的共振波。

TEC中低音喇叭接口處焊接後熱縮管保護。

外層隔音和中低音單元安裝後效果。

中低音單元安裝，螺絲固定喇叭在T型鋁墊圈上。

安裝喇叭後再安裝獅龍麗音圈，麗音圈的作用是讓喇叭發聲更有方向性傳播，而不是分散開來。

高音喇叭固定在高密度板上，接口處焊接再熱縮管保護。

高音喇叭原位安裝，不改變原車內飾。

功放安裝前先定位，看哪個位置安裝效果最好。安裝前薄膜保護功放。

CV AB9004四路功放安裝好後，線束接口全部熱縮管保護，並打上標籤。

KX800.1功放安裝在後尾箱，線束接口一樣保護。

美國K牌低音炮裝箱後放置後尾箱，店家看是老客戶還特意贈送個八爪魚保護槓保護喇叭。感受到道聲對顧客的認真負責。

低音炮放置尾箱後，基本不佔用空間。日常存放東西不影響。

主機安裝效果，主機倒模安裝在檔位前，有遙控器直接安裝在方向盤上，操作很方便。

主機面板分離後，機體部分倒模安裝固定在副駕儲物盒中。

安裝過程介紹完了，最後調試，當時試聽十分滿意，店家還交代回去喇叭再煲一段時間，效果會更好，這就是我的愛車改裝日記，推薦想改裝的朋友去專業音響改裝店，一是技術過硬，二是施工經驗豐富，三是服務全面。有想改裝的朋友可看評論。