音響產品發展到現在，許多有經驗的發燒友，都能從喇叭的用料能猜測出你的聲音到底如何？發燒友都能做到這一點，相信音響的改裝技師們以及電聲工程師們都可以猜個八九不離十。因此，在音響行業，特別是在前幾年總有一些新品牌、新產品會推出各種稀奇古怪的材質振膜，用不同的音色或風格來吸引你的耳朵。但其實新材料要被燒友們的耳朵所接受，這要求你的電聲功底要好，聲音要有比較明顯的特色。從JVC以前推出過一段時間的竹纖維音盆，純木皮音盆，到現在也銷聲匿跡可以看到，這對於一個品牌來說，有著較大的風險。但也有品牌會在電聲技術的應用上、材質的搭配上下功夫，這樣的好處就是在於有著良好的聲底的基礎之上，兼顧聲音的取向。這次360汽車網測評的意大利STEG（史泰格）的頂級兩分頻套裝SG 650C就是這樣的一種全新設計。
SG 650C純黑碳纖裡有啥新意？
第一次看到這款意大利STEG的SG 650C，是在廣州橡樹在永福路新華的試音室裡。STEG在2016年開始，全系列地開發了套裝喇叭，以便和它聞名於世的功率放大器來搭配。SG 650C作為STEG的一款中高端級別的喇叭，可以說是STEG精心打造的喇叭產品，那它到底有啥新意？
STEG的SG 650C是一款6.5寸的兩分頻套裝喇叭，中低音單元是35mm音圈的雙R折環、純碳纖音盆喇叭，碳纖維音盆有著高剛性，質量輕的特點，因此有著極佳的瞬態響應，這也是許多高級家用音響喇叭所選用的喇叭振膜。黑色的防塵帽和黑色音盆渾然一體，加上黑色盆架處理，外觀看上去相對內斂，但做工極有品相。
高音單元則是用反凹式複合金屬振膜，這種設計其實Focal也在應用，金屬振膜最大的優點也在於瞬態響應好，而且失真度極低，但有些人可能會認為金屬振膜的內阻差，因此聽感硬不柔和。STEG的解決方案是，應用有著高能量吸收性的PORON材質懸邊。這種材質是美國羅傑斯公司研發，有著高彈性，高能量吸收性、高緩衝性的特點，這使得金屬振膜的高頻振動能量可以立即通過PORON懸邊來緩衝與吸收，保證高音的優異聽感。其實可以這樣說，喇叭聲底的好壞就在於搭配，材質搭配得當，技術參數設計合理，好聲音就自然而來。
全新2歐阻抗設計，它到底有啥優勢？
在測試中還發現了一個有趣的事情是，汽車音響通常所設定的喇叭額定阻抗都為4歐，但STEG的SG 650C的中低音則是用2歐設計，而高音則恰恰相反，用6歐設計。更低的阻抗，將有更大的電流，也會產生更多的熱能？但STEG為何要這樣設計呢？其實在汽車電子電路里都是低電壓大電流設計，由於要保證汽車用電安全，因此需要將電壓做得相對低，但是要滿足大功率輸出，在相對較低的電壓時需要更大的電流而輸出更大的功率。STEG的功率放大器的設計也都是遵循這樣的原則，因此為了更好的匹配，也保證更大的功率輸出，將SG 650C做到2歐阻抗設計。
STEG針對這款中低音的大電流設計，在磁路驅動部分也下足了功夫，如磁路背後有散熱對流孔，方便驅動音圈熱空氣對流。大電流的音圈因此也使用更大的磁路系統來驅動，這將使喇叭的動態、能量感會更有好處。
檢驗喇叭的兩個指標：密度和動態
在實際的聽感中，對於許多優秀的音響系統來說，聲音表現不僅僅是平衡，更要在於密度與動態。越好的音響系統應該有更好的動態、更好的密度感，在汽車音響裡，這兩者更重要。因為許多時候我們是邊開車邊聽音樂，因此需要有更大動態的音響系統。在試音室裡試聽，SG 650C在中等音量情況下的平衡度和聲底等方面和旁邊的其它喇叭並沒有多大區別，但當稍加音量時，聆聽《MECA SQ音質測試碟》時，你會發現SG 650C的優勢出來了。大音量情況下，聲音表現很穩，整個頻段的聲線依然清晰而不是糊成一塊。特別是在中低頻的表現上，低音貝司的絃音與共振都分得非常清楚。
在中高頻部分的解析力，具體表現在絃樂的精準清晰和自然感上。SG 650C在這個方面的表現更加具有良好的張力和密度感，特別是在《MECA SQ音質測試碟》第9首維瓦爾第的四季，小提琴群的每把提琴聽感都非常清晰。好的音響就應該如此：即使大動態下，聲音不吵耳朵，而樂器的細節還是如此清晰而不會混成一塊，這就是好的密度，顯然，SG 650C做到這一點。
小結：大電流激發出了它的底蘊
又有解析力，密度感十足而且還有優秀的動態，SG 650C這樣的表現實在是難得。其實從它的設計可以得出它最終表現出來的效果，大電流大磁路的驅動系統，完全可以激發出它的底蘊。再加上硬質剛性好的音盆，合金反凹的高音振膜，這樣的系統反應速度快，瞬態極佳，密度感極好，再配搭上STEG的大電流驅動功率放大器，在汽車音響系統裡的表現，一定不會讓你失望。