奇瑞汽車，還是在自主品牌中排得上名次的車企，近幾年的發展勢頭也很猛。從品牌到技術，都在為其招兵買馬，旗下的子品牌也有不少。在年初，奇瑞又帶來了一個全新的子品牌捷途。從目前的發展趨勢來看，捷途算奇瑞最爭氣的一個仔。對於一個新成立的品牌，第一季度的累計銷量達到2.9萬輛，實屬不易。當然，這也離不開奇瑞這棵大樹在後面為其撐腰，但最主要的是在於捷途品牌就是為性價比而生，一上市就頗受歡迎。近日，網上又曝出捷途X30實車圖。這還是挺意外的，這車一沒預熱，二沒劇透，著實讓人吃驚。更意外的是，網友們見了直呼：這不就是換標凱翼X3嗎？
（凱翼X3）
（捷途X30）
從網友曝出的圖片來看，乍一看這不就是凱翼X3。雖然都是奇瑞旗下的子品牌，但這一模一樣的外觀分兩個品牌真的有必要嗎？
捷途X30的前格柵採用扁平化設計，兩側鍍鉻飾條延伸至大燈內部，下格柵則採用了現在十分流行的貫穿式設計，整體觀感十分犀利。不過這倒是很符合目前捷途的家族式設計風格，看起也不算跳戲。只是霧燈區用鍍鉻包裹車燈，少了點科技感。
（凱翼X3）
（捷途X30）
（捷途X30）
側面部分，捷途X30與凱翼X3基本沒有變化。腰線平直凌厲，車窗下沿帶有鍍鉻條裝飾，只是輪轂造型稍微有一點點不一樣。如果車標被裝飾圖掩蓋，但車胎的車標就已經暴露是捷途的身份。
來到車尾，最亮眼的就是外掛式的備胎了，尾門也是側開式，延續了凱翼X3的設計。
再看內飾，同樣沒有明顯變化。但好在，奇瑞的內飾設計一直經得起時間的考驗，10.1寸的多媒體屏幕配合頂端的三個圓形空調出風口設計，還是很現代。
內飾唯一變化的就是方向盤了，出現了JETOUR的字樣，當然這也再次表明了它的身份。
當然，照此套路，在動力上面也會與凱翼X3保持一致，搭載最大功率126馬力、峰值扭矩160牛米的1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT與CVT變速器。
寫在最後：
目前凱翼X3的官方指導價格是5.89萬起步，很顯然捷途接手更名為捷途X30之後，出於市場競爭層面的考慮，可能還會降低售價。最後，熟悉奇瑞的朋友你已經知道了奇瑞的套路，各個品牌互相換標玩，但從此前的經驗來看，顯然並沒有多少消費者會為一款換標老車型買單。如果捷途X30真的會如期而至，那從一定程度上說，捷途的成功是踩著凱翼的"屍體"上走過來的。
此外，還有一個非常有意思的就是，捷途的產品陣列中已有了捷途X70、X90和X95，現在又被曝出X30，那必然在這之間還有車型存在。此前還曝出規劃表裡出現了X60，所以並不排除X50什麼適合也悄悄的出現了。看到這，其實還蠻期待看接下來奇瑞要怎麼下這盤棋。
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