試駕比亞迪宋MAX配置超同級，表現能夠讓人滿意
宋MAX是比亞迪推出的一款全新7座車型，新車基於宋的SUV底盤打造，採用1.5Ti發動機搭配6擋手動或6速雙離合變速箱的動力總成。其定位上要略高於寶駿730、歐尚A800等自主MPV車型，低配車型將於之形成競爭關係。
新車除設計上讓人過目難忘外，配置上也達到了同級的領先水準。目前寶駿730是自主MPV市場的領軍車型，宋MAX作為後起之秀，又是比亞迪在該細分市場的傾心之作，理應會是一款綜合實力更強的產品。
宋MAX是比亞迪“宋”家族的第四款車型，相比家族裡的其他車型，宋MAX採用7座佈局，離地間隙更低，空間更好，舒適性也更高。用“三大三美”就可以基本概括出這款車型的亮點。
外觀：“龍型”設計惹眼 懸浮式車頂緊跟潮流
宋MAX採用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，這也將是比亞迪未來的家族化風格，相比同級的多數產品，宋MAX在設計上更有新鮮感，辨識度更高。在我看來，在這個看臉的時代，宋MAX有著高於同級車型的顏值表現。
宋MAX雖然是基於宋SUV的底盤打造，但其離地高度更接近於轎車，這也是比SUV車型更有優勢的地方，低矮的車身有利於乘客上下車，也有利於車輛操控。對於一款大空間的7座版來說，如果能加上後排隱私玻璃，不僅能提升檔次，也能保證後排私密性。
2內飾：風格簡約 12.8英寸大屏吸睛
內飾設計上，宋MAX風格簡約，質感出色，整體以黑色佈局為主。根據車型的不同，新車還將配備12.8英寸或8英寸的液晶顯示屏，科技感很強。
內部配置方面，新車還搭載了開放式CarPad安卓系統，集成了語音控制、影音娛樂、藍牙電話、智能語音控制、收音機、語音導航等功能。而多功能方向盤、胎壓監測、全景影像、定速巡航、電子手剎、雙溫區自動空調、第二/三排空調出風口、後排獨立控制自動空調、空氣綠淨系統、65寸全景天窗等，舒適性配置應有盡有，在提升車輛檔次的同時，也帶來了更加便捷、舒適的駕乘體驗。
所謂開放式CarPad安卓系統，就是車主可以根據自身的需求，通過宋MAX提供的4G網絡自行下載自己需要的app，非常方便。此外，新車還支持手機互聯功能，但目前只支持安卓系統。
宋MAX的中控大屏幾乎囊括了所有可調的功能，包括語音控制和空調系統，雖然中控屏幕下側配備了幾個快捷鍵，但空調溫度及風量仍需通過觸控大屏幕才可以操作，這一點不利於駕駛者盲區操作，我個人更願意看到空調系統採用物理按鍵的方式。
空間：2+3+2座椅佈局 靈活性強
宋MAX的長/寬/高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。與同級競品相比，其軸距上小有優勢，其座椅採用2+3+2的佈局方式，第二排座椅支持前後移動，乘坐空間較為靈活，第三排座椅並不“雞肋”。此外，後兩排座椅都能夠完全放倒，足以應付臨時的裝載需求。
4動力：1.5Ti配6速雙離合變速箱
宋MAX搭載了一臺1.5Ti渦輪增壓發動機，這款發動機採用了缸內直噴、分層燃燒、自動延時冷卻以及可變氣門正時等主流技術，最大功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩為240Nm/1750-3500rpm。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。此外，新車未來還會推出純電版以及混動版等車型。據工信部公佈的資料來看，其燃油版車型的百公里油耗僅為7.6L。
對於一款定位家用的7座車型來說，我們並不過分的追求動力，舒適性和良好的駕乘感受才是我最關心的問題，從這個角度來講，宋MAX的表現能夠讓人滿意。
儘管拖動著不小的車身，宋MAX的這臺1.5Ti渦輪增壓發動機的起步也沒有給人很肉的感覺，隨著發動機轉速的提升，渦輪介入後其中斷的加速能力尚可，但到了後半段，即便深踩油門踏板，發動機會賣力的嘶吼，但整體的速度提升比較緩慢，遇到高速超車時，最好的辦法是切換成手動模式，手動降擋，通過拉高轉速來獲取動力，這樣一來，你也必須多付出一部分的燃油費用。
這款6速溼式雙離合變速箱換擋速度很快，高速階段平順性也很好，還能夠有效的控制發動機的轉速，車輛在時速80km/h下的巡航轉速將近1700rpm，時速100km/h下的巡航轉速也能夠控制在2100rpm，較低的轉速區間對降低油耗很有幫助。
新車方向盤的助力轉向並不算柔順，方向盤回位不太“主動”，這些都是量產車型可以改進的地方。
宋MAX採用了前麥弗遜式獨立懸架搭配扭力樑式非獨立後懸架的組合，整體偏軟，經過前奔馳S級調校專家的調校後，其舒適性給我留下的很好的印象。在市區低速行駛時，能很好地抑制住車輪傳遞上來的振動。即便是以較高速度過彎，底盤的韌性和舒適感也都表現的很好，讓人無可挑剔。
綜合來說，舒適性和良好空間表現才是對這類MPV車型的基本要求，宋MAX可以很好的滿足。它在定位上傾向於家庭的“唯一”車型，既可以輕鬆上手，也能滿足城市代步和家庭出行的要求。在調校上，宋MAX也是以舒適性為主，動力不強，但也夠用。