襄陽大城格局雛形已現！將新增三座漢江公路大橋，中心城區內環東西兩線或改道

從相關渠道瞭解到，湖北省襄陽市重磅推出一系列重大交通建設項目，明確在2019年加快推動河谷大橋（連接老河口市和谷城縣)、牛首漢江大橋（連接樊城區和襄城區）、宜城漢江二橋等跨江節點工程的建設，確保項目按計劃推進。

【一】河谷漢江公路大橋

2018年3月28日，襄陽老河口市河谷公路大橋項目正式開工。G316河谷大橋及接線工程經湖北省發改委批准立項，項目全長11.675公里（其中：河谷大橋全長4.797公里）。老河口與谷城一江之隔，直線距離僅10公里左右，除襄十高速仙人渡大橋外，光化大橋是兩城的主要通道，走一趟要花近一個小時。河谷大橋的建設，將河谷之間的車程由1小時縮短至10分鐘。該項目是河谷組團發展的標誌性工程，拉近老河口和谷城兩地距離的核心工程，項目的開工標誌著河谷組群發展駛入了快車道。

河谷大橋的開工建設是老河口與谷城兩地人民共同期盼已久的一件大事和喜事。大橋建成後，老河口與谷城兩地城區距離將縮短至10公里，對於優化區域路網結構，提高國道幹線通行能力，拓展城市發展空間，帶動河谷兩地沿江開放開發，推進河谷組群發展具有十分重大的意義，必將有力推動兩地建設成為漢江生態經濟帶發展中新的增長極。

316國道河谷漢江公路大橋及接線工程起於老河口城東王家樓，接316國道襄陽城區段改建工程終點，由漢十高速仙人渡大橋上游1.3公里處跨越漢江，穿谷城漢江國家溼地公園，與303省道谷城城區段改建工程共線，止於谷城城北王家灣，與316國道谷城段相連。

連接老河口、谷城的河谷漢江公路大橋總投資12.69億元，它是襄陽地區第一個引入社會資本進行運營的準經營性收費公路項目，項目建設期3.5年，運營期30年。

目前，河谷漢江公路大橋兩岸的功能區建設已經結束，現進行到鋼棧橋、鋼平臺搭設環節，預計2022年底可以建成通車。

為了破解交通基礎設施建設資金瓶頸，老河口、谷城兩地交通運輸部門積極適應新常態和新形勢，主動作為，探索實踐，將連接老河口與谷城兩地的河谷大橋項目成功對接PPP模式，並作為全省重點交通PPP示範項目納入交通運輸部、財政部十三五項目庫。此舉開創了交通PPP項目跨區域共建的新模式，被交通運輸部定義為：在行業和地區尚屬首例，具有破冰意義和示範效應。

河谷漢江公路大橋的開工建設是河谷組群發展的新里程碑，是河谷新城現代交通運輸體系的中心節點，將充分拓展城市空間，促進兩地相向發展，加速兩地產業融合，形成新的區域增長極，成為“一極兩中心、四個襄陽”戰略的重要支撐。

【二】宜城漢江公路二橋

此前，漢江宜城段僅有一座非高速公路大橋即宜城漢江大橋，位於346國道上，寬12米，1990年建成通車。由於過往車輛眾多，加之長期服役，處於超負荷狀態。因此，宜城漢江二橋的建設被提上議程，建設宜城漢江二橋將有效緩解宜城漢江大橋的交通壓力。

2018年10月30日，湖北省發佈207國道襄陽市襄州至宜城段改建有關問題的覆函稱收悉並現函覆如下：

原則同意你市將207國道襄陽市襄州至宜城段改建工程按收費公路模式建設，請你市嚴格按照有關規定組織項目實施。

207國道襄陽市襄州至宜城段的收費年限、收費標準、收費站設置等具體收費事宜，待項目建成擬交付使用時另行報批。

2019年4月15日，宜城漢江二橋及路網建設PPP項目正式簽約並開工建設。宜城漢江二橋及路網建設PPP項目總投資約34.7億元，其中G346宜城漢江二橋及接線工程起點位於南營辦事處南洲村，終點位於鄢城辦事處鐵湖村，與G346相接，全長17.982公里，路基寬32m，雙向六車道，建設工期為4年。

該項目還包含其他3個子項目，其中一個是217省道東津新區至宜城段改建工程，始於襄陽市中環線與內環南線東延段的交叉處，止於南營辦事處萬楊村，與346國道平交，全長32.908公里，按照一級公路標準建設。

宜城漢江二橋項目建成後將有效完善宜城區域路網布局，進一步提升市民出行條件，增強宜城綜合交通樞紐地位，促進襄宜一體化發展，加快融入區域協調發展，有著十分重要的意義。屆時，宜城到襄陽高鐵站、襄陽機場的車程，分別僅需20分鐘和半小時。

【三】牛首漢江公路大橋

2013年襄陽市發改委在回覆網友對漢江襄陽段高鐵大橋意見時，曾明確指出襄陽市城市遠期規劃還擬在牛首與臥龍間新建一座漢江大橋（距襄荊高速公路漢江大橋西約4.5公里）。

此後，襄陽市城鄉規劃建設局和襄陽市測繪地理信息局公佈《關於207國道襄陽段改建工程路線方案的公示》，明確指出將在樊城區牛首建設漢江大橋連接襄城區臥龍鎮，這意味著襄陽市中心城區新增一條漢江過江通道。

207國道襄陽中心城區過境段（臥龍大道）通行環境引起全市幹部群眾高度重視，隨著漢江流域中心城市的建設步伐加快，207國道從原來的城市西部邊緣經過變成了從城市中心區域穿越，致使道路通行效率顯著降低，極易引發交通事故，同時過境交通帶來的噪音、廢氣、揚塵等汙染，嚴重影響了沿線居民的生產和生活。為改善城市交通運輸條件，根據襄陽市級層面全面部署，市交通運輸局負責推進207國道襄陽段改建工程工作。

207國道襄陽段改建工程起於鄂豫兩省交界處魏集（離省界約300米），在襄州區黃集鎮以北向西改線，上跨二廣高速、焦柳鐵路後向南佈線，經福銀高速、漢丹鐵路後繼續向南，在樊西新區以西約2.2公里、牛首鎮附近跨越漢江，經臥龍鎮以西，穿越隆中風景區非核心區，繼續向南延伸，經南漳縣九集鎮附近穿越鄭萬高鐵、襄南高速、蒙華鐵路、麻竹高速及焦柳鐵路，止於宜城繞城公路（與現狀207國道共線），線路全長約93.8公里，計劃投資64億元，採用一級公路標準建設，設計速度80公里每小時。

工程建設一般都是有計劃地分步驟進行，即立項審批、規劃設計 、建設工程報建 、建設工程竣工驗收等多項環節 ，項目已獲得地方發改委等有關部門批覆。

從湖北省有關部門瞭解到，襄陽市2019年度交通基礎設施計劃就包含全面完成207國道襄陽段改建工程前期工作。207國道襄陽段改建工程已納入交通運輸部“十三五”中期調整項目庫，省政府已批覆同意收費事項，漢江特大橋橋型方案已獲市規委會討論通過，今年將全面完成207國道襄陽段改建工程前期工作，爭取項目早日開工。

通過比對現有襄陽市中心城區地圖發現，207國道襄陽段改擴建工程和217省道東津新區至宜城段改建工程將為城市增加兩條新的南北通道，原207國道（臥龍大道）的內環西線隨之可能更名二環西線，新建207國道牛首至臥龍段有望命名為三環西線；於此同時，東津新區的快速發展將為217省道東津新區至襄州區段東移創造機會，另建北上通道構建新的內環東線或三環東線。

至此，襄陽都市區三環大框架雛形基本塑造形成。網狀式交通格局是建設全國綜合交通樞紐和漢江流域中心城市的重要舉措，大幅提升襄陽城市功能，整體配套設施、基礎設施更加完善，不僅符合現代化區域性中心城市定位，還能完美地服務我國公路物流網絡及促進旅遊業更好更快發展。

此外，還將重點實施346國道、316國道、328國道、234國道、316省道、302省道等一批國省幹線提檔升級工程，建設一、二級公路150公里，全面提高路網通行能力和服務水平。

目前，G316等國省幹線外遷工作正在有序推進，或將定義為環襄（陽）市（轄區）國省幹線網，三環四環圍合區內將是未來城市發展的主要建設區。