歌劇《劉三姐》中有首歌曲唱道：“不怕灘險灣又多”。其實，株洲湘江段才真正是“灘險灣又多”。
從株洲地圖上看，湘江從王十萬進入株洲境後，就是一個很大的“U”型灣。在流經昭陵處，又是一個45度的大彎。到了淥口鎮的下方再來一個彎。在鑿石附近又是一個大拐彎，並從這裡開始，連續幾個向右的彎，形成了株洲天元區被包圍的“U”型大灣。在霞灣、銅塘灣、馬家河再來幾個彎。
歌劇《劉三姐》中有首歌曲唱道：“不怕灘險灣又多”。其實，株洲湘江段才真正是“灘險灣又多”。
從株洲地圖上看，湘江從王十萬進入株洲境後，就是一個很大的“U”型灣。在流經昭陵處，又是一個45度的大彎。到了淥口鎮的下方再來一個彎。在鑿石附近又是一個大拐彎，並從這裡開始，連續幾個向右的彎，形成了株洲天元區被包圍的“U”型大灣。在霞灣、銅塘灣、馬家河再來幾個彎。
湘江株洲段(譚清雲/攝)
湘江株洲段不但彎多，險灘也多。自南向北共有25處險灘和礁石：挽洲峽、朱亭車站、張家泓、白魚灘、橫江石、晒穀石、三眼泓、煙棚子、淦田洲、泗洲站、昭陵、雞公腦、亂石灘、五朵花、空洲頭、觀音巖、牛屎石、神洲灘、鑿石灘、烏龜灘、羅卜洲、石峰頭、銅塘灘、白祁廟、印洲等。平均3.5公里就有一處險灘或礁石。其中尤以昭陵灘、鑿石灘和銅塘灘最險。
歌劇《劉三姐》中有首歌曲唱道：“不怕灘險灣又多”。其實，株洲湘江段才真正是“灘險灣又多”。
從株洲地圖上看，湘江從王十萬進入株洲境後，就是一個很大的“U”型灣。在流經昭陵處，又是一個45度的大彎。到了淥口鎮的下方再來一個彎。在鑿石附近又是一個大拐彎，並從這裡開始，連續幾個向右的彎，形成了株洲天元區被包圍的“U”型大灣。在霞灣、銅塘灣、馬家河再來幾個彎。
湘江株洲段(譚清雲/攝)
湘江株洲段不但彎多，險灘也多。自南向北共有25處險灘和礁石：挽洲峽、朱亭車站、張家泓、白魚灘、橫江石、晒穀石、三眼泓、煙棚子、淦田洲、泗洲站、昭陵、雞公腦、亂石灘、五朵花、空洲頭、觀音巖、牛屎石、神洲灘、鑿石灘、烏龜灘、羅卜洲、石峰頭、銅塘灘、白祁廟、印洲等。平均3.5公里就有一處險灘或礁石。其中尤以昭陵灘、鑿石灘和銅塘灘最險。
昭陵一角
昭陵灘位於株洲縣(現淥口區)洲坪，灘長2300米。河床為岩石結構，灘上礁石林立，航道彎曲狹窄，水淺流急。枯水期航道寬僅10米，水深0.6米。清乾隆、嘉慶、道光、同治年間，當地鄉民置田產，設引泓船、駁貨船，建灘神廟，立普安堂，幫助船隻過灘和救觸礁沉船。
鑿石灘位於鑿石鋪，灘長3500米，枯水期水深0.4—0.6米。左泓為中洪水航道，右泓為枯水航道。此處航道曲折，淤積流沙變化無常。清代與民國時期，當地鄉民設幾條木划子，專為過往船隻引航、提駁。
銅塘灘位於株洲石峰橋下方，是一個彎曲河段上的淺灘。河槽呈“W”型，河床為砂卵石、粘土，流沙易積，東岸常有礁石露頭。1956年枯水期水深僅0.35米，人們可蹚水過河。遇枯水期船隻需要提駁過灘。
歌劇《劉三姐》中有首歌曲唱道：“不怕灘險灣又多”。其實，株洲湘江段才真正是“灘險灣又多”。
從株洲地圖上看，湘江從王十萬進入株洲境後，就是一個很大的“U”型灣。在流經昭陵處，又是一個45度的大彎。到了淥口鎮的下方再來一個彎。在鑿石附近又是一個大拐彎，並從這裡開始，連續幾個向右的彎，形成了株洲天元區被包圍的“U”型大灣。在霞灣、銅塘灣、馬家河再來幾個彎。
湘江株洲段(譚清雲/攝)
湘江株洲段不但彎多，險灘也多。自南向北共有25處險灘和礁石：挽洲峽、朱亭車站、張家泓、白魚灘、橫江石、晒穀石、三眼泓、煙棚子、淦田洲、泗洲站、昭陵、雞公腦、亂石灘、五朵花、空洲頭、觀音巖、牛屎石、神洲灘、鑿石灘、烏龜灘、羅卜洲、石峰頭、銅塘灘、白祁廟、印洲等。平均3.5公里就有一處險灘或礁石。其中尤以昭陵灘、鑿石灘和銅塘灘最險。
昭陵一角
昭陵灘位於株洲縣(現淥口區)洲坪，灘長2300米。河床為岩石結構，灘上礁石林立，航道彎曲狹窄，水淺流急。枯水期航道寬僅10米，水深0.6米。清乾隆、嘉慶、道光、同治年間，當地鄉民置田產，設引泓船、駁貨船，建灘神廟，立普安堂，幫助船隻過灘和救觸礁沉船。
鑿石灘位於鑿石鋪，灘長3500米，枯水期水深0.4—0.6米。左泓為中洪水航道，右泓為枯水航道。此處航道曲折，淤積流沙變化無常。清代與民國時期，當地鄉民設幾條木划子，專為過往船隻引航、提駁。
銅塘灘位於株洲石峰橋下方，是一個彎曲河段上的淺灘。河槽呈“W”型，河床為砂卵石、粘土，流沙易積，東岸常有礁石露頭。1956年枯水期水深僅0.35米，人們可蹚水過河。遇枯水期船隻需要提駁過灘。
2018年10月30日，株洲航電樞紐二線船閘按期高質量建成通航，開啟雙線船閘運行模式。
歌劇《劉三姐》中有首歌曲唱道：“不怕灘險灣又多”。其實，株洲湘江段才真正是“灘險灣又多”。
從株洲地圖上看，湘江從王十萬進入株洲境後，就是一個很大的“U”型灣。在流經昭陵處，又是一個45度的大彎。到了淥口鎮的下方再來一個彎。在鑿石附近又是一個大拐彎，並從這裡開始，連續幾個向右的彎，形成了株洲天元區被包圍的“U”型大灣。在霞灣、銅塘灣、馬家河再來幾個彎。
湘江株洲段(譚清雲/攝)
湘江株洲段不但彎多，險灘也多。自南向北共有25處險灘和礁石：挽洲峽、朱亭車站、張家泓、白魚灘、橫江石、晒穀石、三眼泓、煙棚子、淦田洲、泗洲站、昭陵、雞公腦、亂石灘、五朵花、空洲頭、觀音巖、牛屎石、神洲灘、鑿石灘、烏龜灘、羅卜洲、石峰頭、銅塘灘、白祁廟、印洲等。平均3.5公里就有一處險灘或礁石。其中尤以昭陵灘、鑿石灘和銅塘灘最險。
昭陵一角
昭陵灘位於株洲縣(現淥口區)洲坪，灘長2300米。河床為岩石結構，灘上礁石林立，航道彎曲狹窄，水淺流急。枯水期航道寬僅10米，水深0.6米。清乾隆、嘉慶、道光、同治年間，當地鄉民置田產，設引泓船、駁貨船，建灘神廟，立普安堂，幫助船隻過灘和救觸礁沉船。
鑿石灘位於鑿石鋪，灘長3500米，枯水期水深0.4—0.6米。左泓為中洪水航道，右泓為枯水航道。此處航道曲折，淤積流沙變化無常。清代與民國時期，當地鄉民設幾條木划子，專為過往船隻引航、提駁。
銅塘灘位於株洲石峰橋下方，是一個彎曲河段上的淺灘。河槽呈“W”型，河床為砂卵石、粘土，流沙易積，東岸常有礁石露頭。1956年枯水期水深僅0.35米，人們可蹚水過河。遇枯水期船隻需要提駁過灘。
2018年10月30日，株洲航電樞紐二線船閘按期高質量建成通航，開啟雙線船閘運行模式。
株洲航電樞紐資料圖(胡俊/攝)
解放前在這些險灘上被打爛的船隻不計其數。民諺雲：“船過灘，好比通過鬼門關”，這是當時船民在船隻過灘時心情的真實寫照。
河道多險灘，影響航運發展。解放初期主要靠航道清障來維持安全通航。從1957年開始，市政府開始治理航道，重點整治鑿石灘、銅鑼灘、烏龜灘、空洲灘、三門灘、昭陵灘和煙棚子等險灘。採用炸礁、疏浚和築壩三種形式，以抬高水位，達到枯水期引水歸槽、中水期引水攻沙的目的，使株洲段內航道條件得到較大改善。此後，在80、90年代，幾度重點治理昭陵灘、滿天星、三門灘、神州灘等處。大規模爆破炸礁、挖泥疏浚，不斷提升航道等級，使株洲段能通航數百噸甚至千噸級輪駁船，促進了株洲的工業建設和經濟發展。
歌劇《劉三姐》中有首歌曲唱道：“不怕灘險灣又多”。其實，株洲湘江段才真正是“灘險灣又多”。
從株洲地圖上看，湘江從王十萬進入株洲境後，就是一個很大的“U”型灣。在流經昭陵處，又是一個45度的大彎。到了淥口鎮的下方再來一個彎。在鑿石附近又是一個大拐彎，並從這裡開始，連續幾個向右的彎，形成了株洲天元區被包圍的“U”型大灣。在霞灣、銅塘灣、馬家河再來幾個彎。
湘江株洲段(譚清雲/攝)
湘江株洲段不但彎多，險灘也多。自南向北共有25處險灘和礁石：挽洲峽、朱亭車站、張家泓、白魚灘、橫江石、晒穀石、三眼泓、煙棚子、淦田洲、泗洲站、昭陵、雞公腦、亂石灘、五朵花、空洲頭、觀音巖、牛屎石、神洲灘、鑿石灘、烏龜灘、羅卜洲、石峰頭、銅塘灘、白祁廟、印洲等。平均3.5公里就有一處險灘或礁石。其中尤以昭陵灘、鑿石灘和銅塘灘最險。
昭陵一角
昭陵灘位於株洲縣(現淥口區)洲坪，灘長2300米。河床為岩石結構，灘上礁石林立，航道彎曲狹窄，水淺流急。枯水期航道寬僅10米，水深0.6米。清乾隆、嘉慶、道光、同治年間，當地鄉民置田產，設引泓船、駁貨船，建灘神廟，立普安堂，幫助船隻過灘和救觸礁沉船。
鑿石灘位於鑿石鋪，灘長3500米，枯水期水深0.4—0.6米。左泓為中洪水航道，右泓為枯水航道。此處航道曲折，淤積流沙變化無常。清代與民國時期，當地鄉民設幾條木划子，專為過往船隻引航、提駁。
銅塘灘位於株洲石峰橋下方，是一個彎曲河段上的淺灘。河槽呈“W”型，河床為砂卵石、粘土，流沙易積，東岸常有礁石露頭。1956年枯水期水深僅0.35米，人們可蹚水過河。遇枯水期船隻需要提駁過灘。
2018年10月30日，株洲航電樞紐二線船閘按期高質量建成通航，開啟雙線船閘運行模式。
株洲航電樞紐資料圖(胡俊/攝)
解放前在這些險灘上被打爛的船隻不計其數。民諺雲：“船過灘，好比通過鬼門關”，這是當時船民在船隻過灘時心情的真實寫照。
河道多險灘，影響航運發展。解放初期主要靠航道清障來維持安全通航。從1957年開始，市政府開始治理航道，重點整治鑿石灘、銅鑼灘、烏龜灘、空洲灘、三門灘、昭陵灘和煙棚子等險灘。採用炸礁、疏浚和築壩三種形式，以抬高水位，達到枯水期引水歸槽、中水期引水攻沙的目的，使株洲段內航道條件得到較大改善。此後，在80、90年代，幾度重點治理昭陵灘、滿天星、三門灘、神州灘等處。大規模爆破炸礁、挖泥疏浚，不斷提升航道等級，使株洲段能通航數百噸甚至千噸級輪駁船，促進了株洲的工業建設和經濟發展。
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歌劇《劉三姐》中有首歌曲唱道：“不怕灘險灣又多”。其實，株洲湘江段才真正是“灘險灣又多”。
從株洲地圖上看，湘江從王十萬進入株洲境後，就是一個很大的“U”型灣。在流經昭陵處，又是一個45度的大彎。到了淥口鎮的下方再來一個彎。在鑿石附近又是一個大拐彎，並從這裡開始，連續幾個向右的彎，形成了株洲天元區被包圍的“U”型大灣。在霞灣、銅塘灣、馬家河再來幾個彎。
湘江株洲段(譚清雲/攝)
湘江株洲段不但彎多，險灘也多。自南向北共有25處險灘和礁石：挽洲峽、朱亭車站、張家泓、白魚灘、橫江石、晒穀石、三眼泓、煙棚子、淦田洲、泗洲站、昭陵、雞公腦、亂石灘、五朵花、空洲頭、觀音巖、牛屎石、神洲灘、鑿石灘、烏龜灘、羅卜洲、石峰頭、銅塘灘、白祁廟、印洲等。平均3.5公里就有一處險灘或礁石。其中尤以昭陵灘、鑿石灘和銅塘灘最險。
昭陵一角
昭陵灘位於株洲縣(現淥口區)洲坪，灘長2300米。河床為岩石結構，灘上礁石林立，航道彎曲狹窄，水淺流急。枯水期航道寬僅10米，水深0.6米。清乾隆、嘉慶、道光、同治年間，當地鄉民置田產，設引泓船、駁貨船，建灘神廟，立普安堂，幫助船隻過灘和救觸礁沉船。
鑿石灘位於鑿石鋪，灘長3500米，枯水期水深0.4—0.6米。左泓為中洪水航道，右泓為枯水航道。此處航道曲折，淤積流沙變化無常。清代與民國時期，當地鄉民設幾條木划子，專為過往船隻引航、提駁。
銅塘灘位於株洲石峰橋下方，是一個彎曲河段上的淺灘。河槽呈“W”型，河床為砂卵石、粘土，流沙易積，東岸常有礁石露頭。1956年枯水期水深僅0.35米，人們可蹚水過河。遇枯水期船隻需要提駁過灘。
2018年10月30日，株洲航電樞紐二線船閘按期高質量建成通航，開啟雙線船閘運行模式。
株洲航電樞紐資料圖(胡俊/攝)
解放前在這些險灘上被打爛的船隻不計其數。民諺雲：“船過灘，好比通過鬼門關”，這是當時船民在船隻過灘時心情的真實寫照。
河道多險灘，影響航運發展。解放初期主要靠航道清障來維持安全通航。從1957年開始，市政府開始治理航道，重點整治鑿石灘、銅鑼灘、烏龜灘、空洲灘、三門灘、昭陵灘和煙棚子等險灘。採用炸礁、疏浚和築壩三種形式，以抬高水位，達到枯水期引水歸槽、中水期引水攻沙的目的，使株洲段內航道條件得到較大改善。此後，在80、90年代，幾度重點治理昭陵灘、滿天星、三門灘、神州灘等處。大規模爆破炸礁、挖泥疏浚，不斷提升航道等級，使株洲段能通航數百噸甚至千噸級輪駁船，促進了株洲的工業建設和經濟發展。
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