'“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒'

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自從“地理大發現”以來,開闢了新航路的歐洲人就開始逐漸掌握了廣袤海域上的諸多權利。1842年,清政府簽下的《南京條約》將香港這塊原本為祖國大陸的一份子的土地,割讓給了英國;1860年到1898期間,清政府又陸續將香港九龍跟新界等地“租讓”給了英國,為期99年。

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自從“地理大發現”以來,開闢了新航路的歐洲人就開始逐漸掌握了廣袤海域上的諸多權利。1842年,清政府簽下的《南京條約》將香港這塊原本為祖國大陸的一份子的土地,割讓給了英國;1860年到1898期間,清政府又陸續將香港九龍跟新界等地“租讓”給了英國,為期99年。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

英國作為曾經的“日不落帝國”,航海業自然是十分發達。佔據了香港的大英帝國就開始利用香港的天然地理位置,積極地在這片土地上開展起了船業的發展。就在香港在英國的影響下快速發展經濟的時候,1918年,浙江寧波的一個普通家庭中,有一位叫做包玉剛的小男孩剛剛出生。

寧波靠海,自古就是中國重要港口城市之一,幼年時期的包玉剛最喜歡做的事情就是跑到海邊,看那些大大的船隻們來來回回,碼頭上一片熱火朝天的景象。1949年新中國成立,原本已經坐到上海市銀行副經理的包玉剛厭倦了這樣平淡的生活,他懷念小時候看到的船來船往的熱鬧。

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自從“地理大發現”以來,開闢了新航路的歐洲人就開始逐漸掌握了廣袤海域上的諸多權利。1842年,清政府簽下的《南京條約》將香港這塊原本為祖國大陸的一份子的土地,割讓給了英國;1860年到1898期間,清政府又陸續將香港九龍跟新界等地“租讓”給了英國,為期99年。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

英國作為曾經的“日不落帝國”,航海業自然是十分發達。佔據了香港的大英帝國就開始利用香港的天然地理位置,積極地在這片土地上開展起了船業的發展。就在香港在英國的影響下快速發展經濟的時候,1918年,浙江寧波的一個普通家庭中,有一位叫做包玉剛的小男孩剛剛出生。

寧波靠海,自古就是中國重要港口城市之一,幼年時期的包玉剛最喜歡做的事情就是跑到海邊,看那些大大的船隻們來來回回,碼頭上一片熱火朝天的景象。1949年新中國成立,原本已經坐到上海市銀行副經理的包玉剛厭倦了這樣平淡的生活,他懷念小時候看到的船來船往的熱鬧。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

已經三十一歲的包玉剛毅然決然地拿著自己這些年攢下的積蓄,準備去香港發展海運事業。在當時他這個決定並不被人所看好,因為香港的船業受英國的影響,實在是太多了,包玉剛一個沒有根基沒有關係的內地人,憑什麼能夠在港島闖下一片天呢?

包玉剛也知道,如果按照傳統的海運模式,他肯定無法在運轉模式已然成熟的港島分到一口蛋糕,所以他想到了一個新型的船業模式,那就是長期租賃。當時香港的船業租賃基本上都屬於一期一節,眾所周知嘛,“零售”的總比“批發”的貴一些。

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自從“地理大發現”以來,開闢了新航路的歐洲人就開始逐漸掌握了廣袤海域上的諸多權利。1842年,清政府簽下的《南京條約》將香港這塊原本為祖國大陸的一份子的土地,割讓給了英國;1860年到1898期間,清政府又陸續將香港九龍跟新界等地“租讓”給了英國,為期99年。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

英國作為曾經的“日不落帝國”,航海業自然是十分發達。佔據了香港的大英帝國就開始利用香港的天然地理位置,積極地在這片土地上開展起了船業的發展。就在香港在英國的影響下快速發展經濟的時候,1918年,浙江寧波的一個普通家庭中,有一位叫做包玉剛的小男孩剛剛出生。

寧波靠海,自古就是中國重要港口城市之一,幼年時期的包玉剛最喜歡做的事情就是跑到海邊,看那些大大的船隻們來來回回,碼頭上一片熱火朝天的景象。1949年新中國成立,原本已經坐到上海市銀行副經理的包玉剛厭倦了這樣平淡的生活,他懷念小時候看到的船來船往的熱鬧。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

已經三十一歲的包玉剛毅然決然地拿著自己這些年攢下的積蓄,準備去香港發展海運事業。在當時他這個決定並不被人所看好,因為香港的船業受英國的影響,實在是太多了,包玉剛一個沒有根基沒有關係的內地人,憑什麼能夠在港島闖下一片天呢?

包玉剛也知道,如果按照傳統的海運模式,他肯定無法在運轉模式已然成熟的港島分到一口蛋糕,所以他想到了一個新型的船業模式,那就是長期租賃。當時香港的船業租賃基本上都屬於一期一節,眾所周知嘛,“零售”的總比“批發”的貴一些。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

但是包玉剛的野心不止如此,他不想搶破了頭也只能在傳統的老牌船業勢力中分到那麼一小口蛋糕,他的長期租賃走的是放長線釣大魚的路線,很快,一家日本公司就與包玉剛談妥了關於長期運煤的相關事宜。隨後包玉剛靠著自己多年銀行工作經驗,成功得從香港銀行中“空手套白狼”出了一大批啟動資金。

包玉剛靠著這種獨樹一格的運作模式,成功得在船業林立的港島闖出了一片天。1956年,因著蘇伊士運河的通行權,埃及與以色列爆發了戰爭,大批從事海運業務的商人們紛紛去到中東地區運輸被壓滯的貨物。包玉剛卻憑藉著穩妥的性格,沒有去趟這趟渾水,反而藉此機會在徹底掌控了東南亞海域的運輸業務。

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自從“地理大發現”以來,開闢了新航路的歐洲人就開始逐漸掌握了廣袤海域上的諸多權利。1842年,清政府簽下的《南京條約》將香港這塊原本為祖國大陸的一份子的土地,割讓給了英國;1860年到1898期間,清政府又陸續將香港九龍跟新界等地“租讓”給了英國,為期99年。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

英國作為曾經的“日不落帝國”,航海業自然是十分發達。佔據了香港的大英帝國就開始利用香港的天然地理位置,積極地在這片土地上開展起了船業的發展。就在香港在英國的影響下快速發展經濟的時候,1918年,浙江寧波的一個普通家庭中,有一位叫做包玉剛的小男孩剛剛出生。

寧波靠海,自古就是中國重要港口城市之一,幼年時期的包玉剛最喜歡做的事情就是跑到海邊,看那些大大的船隻們來來回回,碼頭上一片熱火朝天的景象。1949年新中國成立,原本已經坐到上海市銀行副經理的包玉剛厭倦了這樣平淡的生活,他懷念小時候看到的船來船往的熱鬧。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

已經三十一歲的包玉剛毅然決然地拿著自己這些年攢下的積蓄,準備去香港發展海運事業。在當時他這個決定並不被人所看好,因為香港的船業受英國的影響,實在是太多了,包玉剛一個沒有根基沒有關係的內地人,憑什麼能夠在港島闖下一片天呢?

包玉剛也知道,如果按照傳統的海運模式,他肯定無法在運轉模式已然成熟的港島分到一口蛋糕,所以他想到了一個新型的船業模式,那就是長期租賃。當時香港的船業租賃基本上都屬於一期一節,眾所周知嘛,“零售”的總比“批發”的貴一些。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

但是包玉剛的野心不止如此,他不想搶破了頭也只能在傳統的老牌船業勢力中分到那麼一小口蛋糕,他的長期租賃走的是放長線釣大魚的路線,很快,一家日本公司就與包玉剛談妥了關於長期運煤的相關事宜。隨後包玉剛靠著自己多年銀行工作經驗,成功得從香港銀行中“空手套白狼”出了一大批啟動資金。

包玉剛靠著這種獨樹一格的運作模式,成功得在船業林立的港島闖出了一片天。1956年,因著蘇伊士運河的通行權,埃及與以色列爆發了戰爭,大批從事海運業務的商人們紛紛去到中東地區運輸被壓滯的貨物。包玉剛卻憑藉著穩妥的性格,沒有去趟這趟渾水,反而藉此機會在徹底掌控了東南亞海域的運輸業務。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

包玉剛憑藉著自己這種險中求穩的性格,與1978年成功坐上了世界七大船王中間的頭把交椅。這期間還發生了一件有趣的事。就在包玉剛剛當上世界第一船王的這年,曾被邀請以私人名義訪華。北京那個時候並沒有什麼特別豪華的大酒店,當時用來招待包玉剛的地方甚至連他所帶的隨從都住不下。

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自從“地理大發現”以來,開闢了新航路的歐洲人就開始逐漸掌握了廣袤海域上的諸多權利。1842年,清政府簽下的《南京條約》將香港這塊原本為祖國大陸的一份子的土地,割讓給了英國;1860年到1898期間,清政府又陸續將香港九龍跟新界等地“租讓”給了英國,為期99年。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

英國作為曾經的“日不落帝國”,航海業自然是十分發達。佔據了香港的大英帝國就開始利用香港的天然地理位置,積極地在這片土地上開展起了船業的發展。就在香港在英國的影響下快速發展經濟的時候,1918年,浙江寧波的一個普通家庭中,有一位叫做包玉剛的小男孩剛剛出生。

寧波靠海,自古就是中國重要港口城市之一,幼年時期的包玉剛最喜歡做的事情就是跑到海邊,看那些大大的船隻們來來回回,碼頭上一片熱火朝天的景象。1949年新中國成立,原本已經坐到上海市銀行副經理的包玉剛厭倦了這樣平淡的生活,他懷念小時候看到的船來船往的熱鬧。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

已經三十一歲的包玉剛毅然決然地拿著自己這些年攢下的積蓄,準備去香港發展海運事業。在當時他這個決定並不被人所看好,因為香港的船業受英國的影響,實在是太多了,包玉剛一個沒有根基沒有關係的內地人,憑什麼能夠在港島闖下一片天呢?

包玉剛也知道,如果按照傳統的海運模式,他肯定無法在運轉模式已然成熟的港島分到一口蛋糕,所以他想到了一個新型的船業模式,那就是長期租賃。當時香港的船業租賃基本上都屬於一期一節,眾所周知嘛,“零售”的總比“批發”的貴一些。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

但是包玉剛的野心不止如此,他不想搶破了頭也只能在傳統的老牌船業勢力中分到那麼一小口蛋糕,他的長期租賃走的是放長線釣大魚的路線,很快,一家日本公司就與包玉剛談妥了關於長期運煤的相關事宜。隨後包玉剛靠著自己多年銀行工作經驗,成功得從香港銀行中“空手套白狼”出了一大批啟動資金。

包玉剛靠著這種獨樹一格的運作模式,成功得在船業林立的港島闖出了一片天。1956年,因著蘇伊士運河的通行權,埃及與以色列爆發了戰爭,大批從事海運業務的商人們紛紛去到中東地區運輸被壓滯的貨物。包玉剛卻憑藉著穩妥的性格,沒有去趟這趟渾水,反而藉此機會在徹底掌控了東南亞海域的運輸業務。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

包玉剛憑藉著自己這種險中求穩的性格,與1978年成功坐上了世界七大船王中間的頭把交椅。這期間還發生了一件有趣的事。就在包玉剛剛當上世界第一船王的這年,曾被邀請以私人名義訪華。北京那個時候並沒有什麼特別豪華的大酒店,當時用來招待包玉剛的地方甚至連他所帶的隨從都住不下。

“世界七大船王”中,這個華人穩居第一,想在首都留名卻曾遭拒

想為自己祖國做一些什麼的包玉剛當時就掏出了一張一千萬美金的支票,想要為首都建一所高檔的大酒店,唯一的要求就是這個酒店得用自己的父親名字命名。這個提議被當時的接待人員們拒絕了。直到三年後,鄧小平接見包玉剛的時候,才直接拍板定下了這件事,包玉剛終於滿足了自己父親想要為祖國做出貢獻的心願。

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