昂克賽拉、阿特茲等馬自達車主以及一些瞭解馬自達的朋友都知道馬自達現售的幾輛車全部沒有“S”檔。一家主打操控、運動的品牌，旗下車型竟然沒有S檔運動模式？

S檔即sport檔，掛到S擋運動模式行駛時，換擋時機會延遲，引擎轉速也會保持在中高轉速上，即時輸出大扭力；同時車輛懸架也會變得更加硬朗，減少過彎側傾、剎車點頭；有的車型方向盤轉向比，轉向助力等也會發生相應改變...

原本屬於高端車型的專屬S檔，下放到A級陣營後不可避免的因為成本問題減掉了一大堆功能，大部分車的S檔只剩下了“電子油門加速器”的功能。

其他普通車型D檔與S檔的差別

D檔模式下，油門反應正常，換擋時機、引擎轉速控制都偏向於最佳能耗與乘坐舒適性；

而切換到S檔後，油門反應變快，同樣的力度踩下踏板引擎轉速上升更高，除此之外換檔時機也會適當延遲。不過，懸架、轉向等等都不會改變。個別車型即使掛到S檔，也無法殺到轉速紅區，使用撥片換擋也無法實現鎖止檔位。

馬自達D檔

先說結論，馬自達D檔是比S檔更像S檔的D檔！

雖然沒有S檔位運動模式、也沒有可變轉向比、更沒有可變懸掛。不過馬自達天生就有一副運動底子懸掛、快比例轉向和全速域鎖止變速箱。

D檔模式一腳地板油下去，轉速會直接爆紅，這時變速箱也會同時完成六降二，整個過程一氣呵成；如果你使用撥片換擋，即使你踩到斷油，電腦也不會搶奪你的控制權。另外馬自達車型上還有一個隱藏的“雞血”模式，就是在油門踏板第一次踩到底後，再用力繼續踩下去會開啟它的“S plus”模式。一旦開啟，車就像瞬間打了雞血一樣，狂躁起來。

這麼說來馬自達是不是雖然看著沒S檔，實際卻是隻有S和S pius兩種模式而沒有D檔呢？

當然不是！對於普通品牌車型的S檔來說，其實只是油門比例和變速箱換擋時機的改變，只是兩套預設邏輯而已，只要把兩套邏輯集成到一起，就可以用一個D檔實現所有模式了。

而馬自達恰恰做到了這點，D檔的優點無非就是平順，節能，而馬自達的“偽D檔”在這點絕對不差，相信每個馬自達車主都深有體會。

D檔通吃到底好不好？

我認為，馬自達選擇“D檔通吃”方案，一個是為了炫技而另一個則是為了顯示自己“無需干涉 天生運動”的特質，當然我感覺也有一點減配，降低成本的因素。

對於我們車主來說，沒有S檔讓可玩性大大下降，也少了一個激發駕駛者腎上腺素的開關；不過D檔通吃倒是可以讓我們運動、通勤實現無縫切換，與一些車型的各種自適應功能有著異曲同工之妙。