時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
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站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
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看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
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巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
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小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
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2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
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巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
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遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
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遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
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小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
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遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
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第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
各個年代的生活寫照
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
各個年代的生活寫照
70,80年代的回憶
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
各個年代的生活寫照
70,80年代的回憶
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
各個年代的生活寫照
70,80年代的回憶
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
各個年代的生活寫照
70,80年代的回憶
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
各個年代的生活寫照
70,80年代的回憶
2個多小時參觀完，走出博物館，又是豔陽高照。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
各個年代的生活寫照
70,80年代的回憶
2個多小時參觀完，走出博物館，又是豔陽高照。
沿階而上，來到大路，在路邊買了有名的脆李，回到酒店，清洗乾淨，洗澡換衣服，收拾行李，退房走人。前往車站，開啟下一站旅程。
時光飛逝，斗轉星移，伴隨著7月份的炎熱酷暑，又迎來了漫長的高溫假期。之前對每年的高溫假期都是一種期待，而今年，當放假已成為常態，高溫假期顯得是那樣的不值一提。雖然天氣炎熱，也不能浪費這幾天假期，繼續完成走遍重慶區縣的目標，看看地圖，趁著這幾天集中去往渝東北。
渝東北幾個區縣，在渝萬鐵路通車以前，交通不便，高速過去要4個小時，水路更不用說。目前雖然高鐵通車，對周邊幾個區縣有一定的改觀，但本質上看尚需進一步的發展。地域位置，交通不便，限制了渝東北大片區的發展，雖然每年節假日要往返萬州4、5次，但對周邊的幾個區縣幾乎沒怎麼踏足，甚是遺憾。趁著這幾天，好好去看看。
一早起來，乘上輕軌，在工作日前往北站。隨著重慶北站南廣場的改建，很多車輛都遷移到北廣場，人流量增加明顯。說起重慶北站的南北廣場，確實不敢恭維，設計之初的連通方案，直到今天依然沒有實現。其迷惑程度，不光外地人搞不懂，即使本地人也時常迷糊，希望這次改造能夠實現當初的連通方案，解決困擾多年的難題，避免走錯車站的尷尬局面。順利進站安檢，搭乘8點鐘的高鐵前往萬州，再坐汽車前往區縣。9點35分，列車到達萬州北站。
站外陽光明媚，熱浪依然。按照指示，上到地面，根據廣播提醒，上來右轉就是長途汽車站，還是非常方便。
看了下最近的班次，決定先去巫山。票價67元，驗票上車，前往巫山。
巫山縣，位於長江上游地區、重慶東北部，處三峽庫區腹心。地跨長江巫峽兩岸，東鄰湖北巴東，南連湖北建始，西抵奉節，北依巫溪。巫山縣最早原本為三峽地區古“魚國（今奉節白帝城）”屬地，是古奉節的一部分。春秋戰國時期，被楚國割佔，另置“巫郡”，後改名巫縣。隋開皇三年(公元583年)，奉節信州改屬縣“巫”名“巫山”， 長江三峽地區遂才有“巫山縣”名，並沿革至今。因唐代詩人元稹的“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。”讓巫山名揚四海，長江三峽，巫山小三峽，巫山紅葉等旅遊資源的開發，讓巫山成為長江航道上的一顆明珠，成為航運觀光的必經之地。由於沒有坐過遊輪，故在渝多年，始終沒到過巫山遊覽。今天專程前往，細細感受一番。
2個小時後汽車到達巫山翠屏汽車站。午飯後，轉乘公交，來到今天的第一站—巫山遊客中心。這裡可以去往小三峽，神女溪，神女峰。先去名氣最大的小三峽吧。問了下時間，小三峽現在每天只有2班，上午9點下午2點各一班。
小三峽，即小三峽旅遊風景區，是大寧河下游流經巫山境內的龍門峽、巴霧峽、滴翠峽三段峽谷的總稱，長50公里，林木翠竹幅員18000畝，與長江大三峽風景區毗鄰，為區別於大三峽，故稱為小三峽。而景區內滴翠峽處的支流馬渡河上，又有三段峽谷（長灘峽、秦王峽、三撐峽）組成的小小三峽，是大寧河小三峽的姊妹峽，全長15公里。整個景區因有多姿多彩的峻嶺奇峰，變幻無窮的雲霧繚繞，彎來繞去的激流險灘，清幽秀潔的飛瀑清泉，千姿百態的鐘乳怪石，神祕莫測的懸巖古洞，栩栩如生的自然雕塑，茂密繁盛的山林竹木，色彩斑斕的卵石河灘，迴歸自然的小小三峽等景觀，2004年11月評為“國家AAAA級旅遊景區”，2007年5月被評為“國家AAAAA級旅遊景區”。
等到14點，一名導遊帶領大家沿外側通道來到江邊，遠遠望去，江上游船眾多，一艘豪華遊輪停在岸邊，可惜它不是我們要坐的船，我們的船在圖中最右邊，小三峽101號，一艘小船。
遊船徐徐開動，離開港口，雖然外面太陽高照，熱浪滾滾，但船內空調冷風陣陣，涼爽依然。隨著第一段峽谷的臨近，峽谷景觀雋美紛呈，步出船艙來到船頭，雖有豔陽，眼睛所到之處，皆是美景，大自然的鬼斧神工，人類勇氣智慧之傑作，江風撲面，景色嫣然，熱已不是問題。
兩岸青山對出，怪石林立，175水位線上下分界明顯。藍天白雲，巍峨高山，青松翠竹，峭壁垂懸，江水碧綠，蟲鳴鳥蟬。畫在眼前過，人在畫中穿。
前方的巫山長江大橋屹立眼前，一橋飛架南北，天塹變通途。記得幾年前去神農架，從橋上經過從未想過橋下的景觀，而今在長江之上，仰望大橋，兩邊的落差是如此明顯，短短几千米的距離，凝聚的是工程建設者幾年的血汗，而帶來的卻是快捷便利，帶動了經濟的快速發展。這些年國家重大工程的飛速發展，中國路，中國橋成為國家的名片，連通兩岸，通達兩邊，帶來快捷，撬動發展。快，成為中國速度的體現。快，給我們帶來方便的同時，也催生了一種社會現象，急功近利，利益優先。大家都在追求速度，夢想一夜暴富，追求短平快，不想長穩遠，實業下滑，利益當先，好高騖遠，金錢至上，忽略情感。這也許是發展的必經階段，但長此以往，情何以堪？有時間，嘗試慢一下，好好體會一下悠閒，感受身邊被我們忽略掉的那些風景，那些過客，那些情感。
對面的遊船同我們的遊船一樣，只不過他們是大遊輪上的旅客，這裡只是他們旅途中的一站，匆匆而來，打卡參觀。猶如我們的人生，經過的歲月，見過的人，走過的路，遇到的風景，都是我們人生旅途中的一個點，離開可能不再回，分開可能不再見，走了可能不再來，一切可能僅此一遍，人生苦短，珍惜眼前，放下仇恨，拋開抱怨，放鬆心情，認真過好每一天，讓自己的人生不留遺憾。
船在琵琶洲處轉彎，前往第二段巴霧峽。兩岸峭壁之上，現出神祕山洞，名為仙女洞，那裡不知是否有人去探過，裡面有無人類的遺蹟，還是原始的自然傑作？
導遊提醒，觀看前面山峰，像一位倒睡的美人，身段婀娜，線條別緻，奈何審美有限，只能腦補了。山水景觀，講究自然，三分看七分想，還是自然一點好，不管像不像美人，都是大自然的傑作，都值得一看。
觀音坐蓮臺，從正面看三分相似。不過在太陽在照耀下，白雲簇簇，青山錯落有致，甚為壯觀。
右側懸崖峭壁之上，出現一座懸棺，這是目前小山峽為數不多的懸棺之一。在三峽工程蓄水之後，很多懸棺都被埋於水下。至於懸棺是如何放置上去的，至今仍然是個謎，有說是從山上懸吊下來放置的，也有說是架設棧道放置上去的，究竟是這麼做到的，留給世人繼續探究。
繼續前行，前方崖壁上斑駁陸離，石壁在歲月的侵蝕下，呈現出不同的色彩及滄桑感。在周圍都是翠綠的崖面上，這一片光禿景象，猶如一幅大自然雕刻的畫卷。
緩緩向前，右側崖面上出現一段長長的棧道，據說有幾公里長，是近幾年耗費巨資打造的，模仿之前該區域的古棧道而建。尚未通過安全驗收，目前只是作為附件村民來往通道使用。
在如此陡峭的崖面上修建棧道，工程量可想而知，如果純粹為了旅遊，可能效益一般，如果能給附近村民帶來方便，也算是好事一件。縱觀目前的農村現狀，青壯年不願辛苦種田，悉數外出打工，留守的都是老人與孩子，在老齡化嚴重的當前，與老人帶來方便，與下一代解決困難，是農村面臨的挑戰。
不知不覺，來到滴翠峽的換乘點，在這裡將換乘烏篷船，前往小小三峽繼續參觀。小小三峽是大寧河支流馬渡河上的一處景觀。這裡河面狹窄，保留了原始的自然景觀。
每船40人，由於遮陽棚的阻擋，無法仰望藍天，欣賞大自然的奇觀，還好坐在船尾，轉身可見身後景觀。
雖然更原始，但這裡水質一般，可能蓄水到175米水位時要好一些，目前水位為148米。
兩岸光禿石頭紛現，在水流的沖刷下，流下道道溝壑，頗為壯觀。
來回行程40分鐘，整個過程船工兼作導遊，介紹兩岸及附近村莊，唱當地民歌。從說辭及唱歌來看，集體培訓痕跡明顯，缺少了些許淳樸感覺在裡面。對於外地人而言，要聽懂當地語言可能非常困難。最後是推銷鑰匙扣，說辭上與對貧困山區的支援結合起來，不強制不埋怨，還是比較規範。之前看攻略時，很多人也提到這一點，這麼多年過去了，形式上還是需要多一些改變。
返回到換乘點，繼續換乘來時的大船，換乘點有小吃，零食出售，還是方便。可惜購買的人不多，生意清談。平臺邊一座別緻的小橋，飛架兩岸，猶如一道彩虹，懸掛兩邊，甚是美觀。
遠處的作業船加固著江岸，在蓄水期到來前進行施工，保護岸邊植被不被江水沖蝕，為岸上百姓帶來平安。
返程途中，船上人員都要求在船艙，開啟了推銷模式，現在的推銷話術非比從前，以健康，養生為主，八分介紹，二分推薦，從雞，到茶，再到碟片，非遺宣傳，流程自然，一氣呵成。也許是大家都司空見慣，表現平平，呼嚕聲一片。返程2小時，推銷未間斷。船慢慢靠岸，離船上岸，結束了本次小三峽之行。
雖然是5A級景區，但整個行程下來，感覺平平，小三峽景觀並沒有想象中的壯麗，也許是時機不對，可能在蓄水期感覺更好一些。至於在三峽大壩修建之前，更不能同日而語，只可惜未能得見，實屬遺憾。而小小三峽之段，雖是原始景觀，感覺無太多亮點，而整個行程中的推銷顯得雞肋，網上評價頗多，若能改變模式，多些人性化，效果可能會更好一些。整個遊覽下來，與烏江畫廊相比，能打動人心的地方不多，也算是來此一觀，了卻多年未見到的遺憾吧。
坐車來到預訂的酒店，收拾妥當，出門覓食。來到最繁華的廣東路，按照點評找到一家評價頗高的包麵店，15元一大碗，配上涼菜，美美一餐。飯後沿街散步，感受縣城的傍晚。
廣東路是縣城中比較繁華的一條街，路邊商鋪林立，路面乾淨整潔，也許是晚飯時間緣故，路上車輛不多，行人稀少，略顯冷清。
路邊一個岔路口，長長的階梯一眼望不到邊，住在上面，每天上下多次，也算是一種鍛鍊。這裡屬於典型的山地結構，房屋依山而建，落差較大。
沿路而行，來到熱鬧的市政廣場，飯後的人們三三兩兩，聚集在這裡跳舞散步，享受忙碌後的悠閒。在老齡化的今天，壩壩舞成為一大景觀，無論在大城市，還是在小縣城，無論在國外，還是在鄉村，只要有平坦的地方，都能看到大媽們翩翩起舞的身影。
廣場旁一段長長的階梯在燈光輝映下，幽遠漫長，不知道有多少梯，也不知通向何方。
廣場對面的步行街，人流不多，大多都在坐著納涼，到樓下的百貨超市逛逛，買點水果，回去休息，準備明天的行程。
從超市出來，華燈初上，廣場燈飾全開，繽紛異常，周圍燈飾工程做的不錯，五顏六色，美麗輝煌。
第二天睡到自然醒，在酒店吃過早飯，出門轉轉。昨晚回到酒店，房間有巫山地圖，發現隔壁就是博物館，下面就是江邊。趁著清晨涼爽，何不到江邊看看。
清晨的街道大部分都是納涼的老人們，酒店門口十幾米的地方，就有一段臺階，可以直達江邊。
下去的時候發現，博物館就是右手邊，現在還沒開門，問了路人，說是9點開門，看來回來的時候可以順道一看。
從江邊往回看，只能看到博物館的房頂尖，看來這段臺階不短，上下落差坡度不凡。
清晨的江邊，涼風陣陣，一切顯得清逸自然。遠處群山環繞，雲霧繚繞，猶如仙境，一橋飛架兩岸，雄偉壯觀。江面上兩水相映，清濁分界明顯，岸邊輪船停泊，綠樹灰欄，一幅安靜祥和畫面。
岸邊一排雕塑矗立道邊，看了說明發現是雕塑一條街，展示了與巫山相關的11個名人塑像，和10尊取自《山海經》的靈巫塑像。
一路邊走邊看，邊學邊念，複習記憶了之前只曉得名句的兩首詩詞，劉禹錫的《竹枝詞》及元稹的《離思五首》中第四首，也算不枉此行。
古代的巫，是往來天地之間，溝通神人的聖者，又是治病救人的神醫。巫山是古代巫文化的中心，據《山海經》記載，巫山即靈山，是連接天地之間的通道，又是天帝的靈藥園圃。巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫禮、巫抵、巫謝、巫羅十巫，在此地上天入地。這裡的十尊靈巫造像栩栩如生，屹立江邊，庇佑一方水土。
看完雕像，沿著江邊的健身步道慢跑一番，空氣清新，江風習習，微微出汗，愜意心安。
回頭再次打量這片美景，如詩如畫，盡收眼簾。
看看時間，9點已過，沿階而上，順道去博物館看看。
雖然是縣級博物館，但規模不小，4層樓都有展館，可以在這裡瞭解歷史，瞭解巫文化。
巫山巨猿
懸棺和古棧道的介紹
非物質文化遺產的儺戲
惟妙惟肖的紅陶馬
大昌古城的搬遷介紹
精緻的陶樓
四樓的票證展館
各個年代的生活寫照
70,80年代的回憶
2個多小時參觀完，走出博物館，又是豔陽高照。
沿階而上，來到大路，在路邊買了有名的脆李，回到酒店，清洗乾淨，洗澡換衣服，收拾行李，退房走人。前往車站，開啟下一站旅程。
回顧在巫山的這兩天，縣城不大，整潔怡然。了卻了小三峽的心願，本想再去神女溪看看，看了行程及評論，感覺和小三峽差異不大，只是風景比小三峽要稍好一點，有機會下次蓄水後再看。至於神女峰，留一番想象吧，待漫山紅葉之時，再來一觀。巫山，再見。待你紅葉漫山，妖嬈呈現，我們再相見！
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