'誰說遙控汽車是小孩玩的？CS75PLUS首發遙控泊車，簡直太貼心了'
古羅馬喜劇作家忒壬斯或許大多數人不認識，但他說的這句話應該不陌生：真正的智慧不僅在於能明察眼前，而且還能預見未來。如果還覺得太理論，我們再一起回顧一下身邊的買房致富案例：某某幾年前大學畢業，跟家人借錢在深圳買房，後來房價不斷升值，又通過不停的倒賣，從而暴富。這就是預見未來。
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在我們的現實生活中，或受限於經濟壓力，買房、買車以及大件的家用電器通常會選擇夠用，而經過一段時間的使用，隨著家庭人口的增加、習慣的改變、慾望的增強，會發現當時太將就導致當下不夠用。長安汽車正是洞察了消費者的需求，從而推出CS75PLUS這款明日座駕。
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在我們的現實生活中，或受限於經濟壓力，買房、買車以及大件的家用電器通常會選擇夠用，而經過一段時間的使用，隨著家庭人口的增加、習慣的改變、慾望的增強，會發現當時太將就導致當下不夠用。長安汽車正是洞察了消費者的需求，從而推出CS75PLUS這款明日座駕。
接下來，模擬用車時常見的問題，汽車情報試駕CS75PLUS，看看是否預見了您的明日需求？
唉，你看看終點站是不是這個地址？
我們到了，怎麼沒看到你們啊？還有多久到？
你錯了，不是東門，是西門！
以上，是不是在出遊時，豬隊友間最常見且反覆的對話？
CS75PLUS所使用的與騰訊共同研發的梧桐車機系統，能完美的化繁為簡。由領隊設定集結號，隊友們輸入即可完成組隊。後續，由領隊統一輸入終點，隊友即可自行導航到同一地點，同時，在行車途中，還能看到隊友的位置，如此，避免了反覆確認精準定位、到達時間的尷尬。當然，這個組隊功能在高德、百度地圖上也有，但是車機組隊不是更方面嗎？你說呢？
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既然是與騰訊共同研發，其地圖當然是使用的騰訊地圖，其導航的實時性、精準性、岔路口反應的快速性，讓我這個在手機端用慣了高德系統的用戶仍為其點贊，其結果就是默默地在手機上又下載了一個騰訊地圖APP。
買車只是為了上下班代步，動力夠用就行！可隨著用車時間的增加，生活半徑也慢慢加大，週末郊遊、長假遠程自駕遊，總覺得動力差那麼點意思。
我們試駕的這輛動力為1.5T，最開始還因為錯過了2.0T很遺憾，可沒想到這款1.5的動力卻改變了我的初衷。
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既然是與騰訊共同研發，其地圖當然是使用的騰訊地圖，其導航的實時性、精準性、岔路口反應的快速性，讓我這個在手機端用慣了高德系統的用戶仍為其點贊，其結果就是默默地在手機上又下載了一個騰訊地圖APP。
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我們試駕的這輛動力為1.5T，最開始還因為錯過了2.0T很遺憾，可沒想到這款1.5的動力卻改變了我的初衷。
其最大功率可達131kW，峰值扭矩達265N·m，僅從數據參數上就超越了寶馬X1、宋Pro等同動力產品，不愧為獲得過“中國芯”十佳發動機殊榮。再與愛信6AT變速箱匹配，在試駕過程中，不論起步還是超車，都能感受到發動機的快速響應和變速箱換擋的平順性。
動力如此之好，是否以犧牲燃油經濟性為代價？畢竟作為我們的首款車，我們還是很在乎油耗的。
據介紹，該款發動機還兼顧節油性，採用了最新的350bar高壓直噴技術，使其燃油霧化更加充分，工信部給出的百公里油耗為6.7L。在我們以運動模式試駕的350公里中， 車外溫度約43度，車內空調調至最低，滿載的情況下，百公里油耗8.4L。而同行的媒體駕駛的2.0T，卻得到了7.5L/百公里的油耗，可供大家參考。
古羅馬喜劇作家忒壬斯或許大多數人不認識，但他說的這句話應該不陌生：真正的智慧不僅在於能明察眼前，而且還能預見未來。如果還覺得太理論，我們再一起回顧一下身邊的買房致富案例：某某幾年前大學畢業，跟家人借錢在深圳買房，後來房價不斷升值，又通過不停的倒賣，從而暴富。這就是預見未來。
在我們的現實生活中，或受限於經濟壓力，買房、買車以及大件的家用電器通常會選擇夠用，而經過一段時間的使用，隨著家庭人口的增加、習慣的改變、慾望的增強，會發現當時太將就導致當下不夠用。長安汽車正是洞察了消費者的需求，從而推出CS75PLUS這款明日座駕。
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既然是與騰訊共同研發，其地圖當然是使用的騰訊地圖，其導航的實時性、精準性、岔路口反應的快速性，讓我這個在手機端用慣了高德系統的用戶仍為其點贊，其結果就是默默地在手機上又下載了一個騰訊地圖APP。
買車只是為了上下班代步，動力夠用就行！可隨著用車時間的增加，生活半徑也慢慢加大，週末郊遊、長假遠程自駕遊，總覺得動力差那麼點意思。
我們試駕的這輛動力為1.5T，最開始還因為錯過了2.0T很遺憾，可沒想到這款1.5的動力卻改變了我的初衷。
其最大功率可達131kW，峰值扭矩達265N·m，僅從數據參數上就超越了寶馬X1、宋Pro等同動力產品，不愧為獲得過“中國芯”十佳發動機殊榮。再與愛信6AT變速箱匹配，在試駕過程中，不論起步還是超車，都能感受到發動機的快速響應和變速箱換擋的平順性。
動力如此之好，是否以犧牲燃油經濟性為代價？畢竟作為我們的首款車，我們還是很在乎油耗的。
據介紹，該款發動機還兼顧節油性，採用了最新的350bar高壓直噴技術，使其燃油霧化更加充分，工信部給出的百公里油耗為6.7L。在我們以運動模式試駕的350公里中， 車外溫度約43度，車內空調調至最低，滿載的情況下，百公里油耗8.4L。而同行的媒體駕駛的2.0T，卻得到了7.5L/百公里的油耗，可供大家參考。
此次試駕從南昌-長沙，行程約350公里，想到如此長距離的高速行車，不論是自己駕駛還是乘坐，都覺得好累！
上了高速之後，我們就開啟自適應巡航，講真，長安的這套系統已處於業內領先水平。其IACC集成了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助，其自動駕駛級別已然達到L2級，我可以解放雙腳，只需向掌控方向盤、做好行車監控即可。
古羅馬喜劇作家忒壬斯或許大多數人不認識，但他說的這句話應該不陌生：真正的智慧不僅在於能明察眼前，而且還能預見未來。如果還覺得太理論，我們再一起回顧一下身邊的買房致富案例：某某幾年前大學畢業，跟家人借錢在深圳買房，後來房價不斷升值，又通過不停的倒賣，從而暴富。這就是預見未來。
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既然是與騰訊共同研發，其地圖當然是使用的騰訊地圖，其導航的實時性、精準性、岔路口反應的快速性，讓我這個在手機端用慣了高德系統的用戶仍為其點贊，其結果就是默默地在手機上又下載了一個騰訊地圖APP。
買車只是為了上下班代步，動力夠用就行！可隨著用車時間的增加，生活半徑也慢慢加大，週末郊遊、長假遠程自駕遊，總覺得動力差那麼點意思。
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其最大功率可達131kW，峰值扭矩達265N·m，僅從數據參數上就超越了寶馬X1、宋Pro等同動力產品，不愧為獲得過“中國芯”十佳發動機殊榮。再與愛信6AT變速箱匹配，在試駕過程中，不論起步還是超車，都能感受到發動機的快速響應和變速箱換擋的平順性。
動力如此之好，是否以犧牲燃油經濟性為代價？畢竟作為我們的首款車，我們還是很在乎油耗的。
據介紹，該款發動機還兼顧節油性，採用了最新的350bar高壓直噴技術，使其燃油霧化更加充分，工信部給出的百公里油耗為6.7L。在我們以運動模式試駕的350公里中， 車外溫度約43度，車內空調調至最低，滿載的情況下，百公里油耗8.4L。而同行的媒體駕駛的2.0T，卻得到了7.5L/百公里的油耗，可供大家參考。
此次試駕從南昌-長沙，行程約350公里，想到如此長距離的高速行車，不論是自己駕駛還是乘坐，都覺得好累！
上了高速之後，我們就開啟自適應巡航，講真，長安的這套系統已處於業內領先水平。其IACC集成了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助，其自動駕駛級別已然達到L2級，我可以解放雙腳，只需向掌控方向盤、做好行車監控即可。
更值得一提的是它的智能避讓功能，以大於65km／h的車速超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75PLUS會在車道內向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。有了它，不僅駕駛輕鬆，還極大地提升了安全性。
古羅馬喜劇作家忒壬斯或許大多數人不認識，但他說的這句話應該不陌生：真正的智慧不僅在於能明察眼前，而且還能預見未來。如果還覺得太理論，我們再一起回顧一下身邊的買房致富案例：某某幾年前大學畢業，跟家人借錢在深圳買房，後來房價不斷升值，又通過不停的倒賣，從而暴富。這就是預見未來。
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既然是與騰訊共同研發，其地圖當然是使用的騰訊地圖，其導航的實時性、精準性、岔路口反應的快速性，讓我這個在手機端用慣了高德系統的用戶仍為其點贊，其結果就是默默地在手機上又下載了一個騰訊地圖APP。
買車只是為了上下班代步，動力夠用就行！可隨著用車時間的增加，生活半徑也慢慢加大，週末郊遊、長假遠程自駕遊，總覺得動力差那麼點意思。
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動力如此之好，是否以犧牲燃油經濟性為代價？畢竟作為我們的首款車，我們還是很在乎油耗的。
據介紹，該款發動機還兼顧節油性，採用了最新的350bar高壓直噴技術，使其燃油霧化更加充分，工信部給出的百公里油耗為6.7L。在我們以運動模式試駕的350公里中， 車外溫度約43度，車內空調調至最低，滿載的情況下，百公里油耗8.4L。而同行的媒體駕駛的2.0T，卻得到了7.5L/百公里的油耗，可供大家參考。
此次試駕從南昌-長沙，行程約350公里，想到如此長距離的高速行車，不論是自己駕駛還是乘坐，都覺得好累！
上了高速之後，我們就開啟自適應巡航，講真，長安的這套系統已處於業內領先水平。其IACC集成了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助，其自動駕駛級別已然達到L2級，我可以解放雙腳，只需向掌控方向盤、做好行車監控即可。
更值得一提的是它的智能避讓功能，以大於65km／h的車速超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75PLUS會在車道內向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。有了它，不僅駕駛輕鬆，還極大地提升了安全性。
至於長途行車中的犯困在所難免，那麼語音調戲一下車聯網的“妲己”“李白”“小安”也能一掃疲憊。
此次南昌-長沙的高速路上車輛較少，如此路況下我們也目睹了一起交通事故，從現場推測應該是碰撞到了固定物，且造成了翻滾，導致車頭車頂受損，但車內的安全氣囊並未爆開。
如何保證行車安全？這是一個怎麼都躲不過去的話題。
CS75PLUS在車身結構上採用熱成型技術與高強度鋼輥壓技術結合相結合，其中強度在1000MPa以上的超高強度鋼佔比就高達38.3%，使得車輛在碰撞發生時有效保護乘客安全。
古羅馬喜劇作家忒壬斯或許大多數人不認識，但他說的這句話應該不陌生：真正的智慧不僅在於能明察眼前，而且還能預見未來。如果還覺得太理論，我們再一起回顧一下身邊的買房致富案例：某某幾年前大學畢業，跟家人借錢在深圳買房，後來房價不斷升值，又通過不停的倒賣，從而暴富。這就是預見未來。
在我們的現實生活中，或受限於經濟壓力，買房、買車以及大件的家用電器通常會選擇夠用，而經過一段時間的使用，隨著家庭人口的增加、習慣的改變、慾望的增強，會發現當時太將就導致當下不夠用。長安汽車正是洞察了消費者的需求，從而推出CS75PLUS這款明日座駕。
接下來，模擬用車時常見的問題，汽車情報試駕CS75PLUS，看看是否預見了您的明日需求？
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買車只是為了上下班代步，動力夠用就行！可隨著用車時間的增加，生活半徑也慢慢加大，週末郊遊、長假遠程自駕遊，總覺得動力差那麼點意思。
我們試駕的這輛動力為1.5T，最開始還因為錯過了2.0T很遺憾，可沒想到這款1.5的動力卻改變了我的初衷。
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動力如此之好，是否以犧牲燃油經濟性為代價？畢竟作為我們的首款車，我們還是很在乎油耗的。
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至於長途行車中的犯困在所難免，那麼語音調戲一下車聯網的“妲己”“李白”“小安”也能一掃疲憊。
此次南昌-長沙的高速路上車輛較少，如此路況下我們也目睹了一起交通事故，從現場推測應該是碰撞到了固定物，且造成了翻滾，導致車頭車頂受損，但車內的安全氣囊並未爆開。
如何保證行車安全？這是一個怎麼都躲不過去的話題。
CS75PLUS在車身結構上採用熱成型技術與高強度鋼輥壓技術結合相結合，其中強度在1000MPa以上的超高強度鋼佔比就高達38.3%，使得車輛在碰撞發生時有效保護乘客安全。
而在安全氣囊的配置上則是向德系車看齊，秉承入門及標配，標配了六安全氣囊（簾），並在意外發生的0.03秒內打開，保護乘客安全。值得一提的是，其側氣簾能100%覆蓋車窗，這在自主品牌中也是唯一大面積使用側氣簾的車型。
古羅馬喜劇作家忒壬斯或許大多數人不認識，但他說的這句話應該不陌生：真正的智慧不僅在於能明察眼前，而且還能預見未來。如果還覺得太理論，我們再一起回顧一下身邊的買房致富案例：某某幾年前大學畢業，跟家人借錢在深圳買房，後來房價不斷升值，又通過不停的倒賣，從而暴富。這就是預見未來。
在我們的現實生活中，或受限於經濟壓力，買房、買車以及大件的家用電器通常會選擇夠用，而經過一段時間的使用，隨著家庭人口的增加、習慣的改變、慾望的增強，會發現當時太將就導致當下不夠用。長安汽車正是洞察了消費者的需求，從而推出CS75PLUS這款明日座駕。
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既然是與騰訊共同研發，其地圖當然是使用的騰訊地圖，其導航的實時性、精準性、岔路口反應的快速性，讓我這個在手機端用慣了高德系統的用戶仍為其點贊，其結果就是默默地在手機上又下載了一個騰訊地圖APP。
買車只是為了上下班代步，動力夠用就行！可隨著用車時間的增加，生活半徑也慢慢加大，週末郊遊、長假遠程自駕遊，總覺得動力差那麼點意思。
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動力如此之好，是否以犧牲燃油經濟性為代價？畢竟作為我們的首款車，我們還是很在乎油耗的。
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此次試駕從南昌-長沙，行程約350公里，想到如此長距離的高速行車，不論是自己駕駛還是乘坐，都覺得好累！
上了高速之後，我們就開啟自適應巡航，講真，長安的這套系統已處於業內領先水平。其IACC集成了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助，其自動駕駛級別已然達到L2級，我可以解放雙腳，只需向掌控方向盤、做好行車監控即可。
更值得一提的是它的智能避讓功能，以大於65km／h的車速超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75PLUS會在車道內向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。有了它，不僅駕駛輕鬆，還極大地提升了安全性。
至於長途行車中的犯困在所難免，那麼語音調戲一下車聯網的“妲己”“李白”“小安”也能一掃疲憊。
此次南昌-長沙的高速路上車輛較少，如此路況下我們也目睹了一起交通事故，從現場推測應該是碰撞到了固定物，且造成了翻滾，導致車頭車頂受損，但車內的安全氣囊並未爆開。
如何保證行車安全？這是一個怎麼都躲不過去的話題。
CS75PLUS在車身結構上採用熱成型技術與高強度鋼輥壓技術結合相結合，其中強度在1000MPa以上的超高強度鋼佔比就高達38.3%，使得車輛在碰撞發生時有效保護乘客安全。
而在安全氣囊的配置上則是向德系車看齊，秉承入門及標配，標配了六安全氣囊（簾），並在意外發生的0.03秒內打開，保護乘客安全。值得一提的是，其側氣簾能100%覆蓋車窗，這在自主品牌中也是唯一大面積使用側氣簾的車型。
當然，僅有被動安全還遠遠不夠，在智能化時代還得拼主動安全。ABS/EBD/EBA/TCS/ESP這五大主動安全對於CS75PLUS來說已然普遍到標配的水準。另外，除了上述IACC帶來的行車安全之外，CS75PLUS還標配了疲勞駕駛提示，除最低配外還有主動剎車/主動安全系統，極大地避免了因疲勞駕駛產生的安全事故。
剛拿到駕照時，倒車影像解決了我懼怕倒車的問題。但當下，面對停車位緊張，好不容易找到一個窄車位，倒進去了，要怎麼出來呢？愁死了！
對於這兩個問題， CS75PLUS可謂知音。CS75PLUS所搭載的遙控代客泊車系統APA5.0乃行業首發！！！它可以實現20米內自動尋找車位（必須有標識），只需車位的寬度大於車身71釐米（左右車身離障礙物約男士4個拳頭）即可 。車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入，車輛停好後，還能自動關窗、熄火。
古羅馬喜劇作家忒壬斯或許大多數人不認識，但他說的這句話應該不陌生：真正的智慧不僅在於能明察眼前，而且還能預見未來。如果還覺得太理論，我們再一起回顧一下身邊的買房致富案例：某某幾年前大學畢業，跟家人借錢在深圳買房，後來房價不斷升值，又通過不停的倒賣，從而暴富。這就是預見未來。
在我們的現實生活中，或受限於經濟壓力，買房、買車以及大件的家用電器通常會選擇夠用，而經過一段時間的使用，隨著家庭人口的增加、習慣的改變、慾望的增強，會發現當時太將就導致當下不夠用。長安汽車正是洞察了消費者的需求，從而推出CS75PLUS這款明日座駕。
接下來，模擬用車時常見的問題，汽車情報試駕CS75PLUS，看看是否預見了您的明日需求？
唉，你看看終點站是不是這個地址？
我們到了，怎麼沒看到你們啊？還有多久到？
你錯了，不是東門，是西門！
以上，是不是在出遊時，豬隊友間最常見且反覆的對話？
CS75PLUS所使用的與騰訊共同研發的梧桐車機系統，能完美的化繁為簡。由領隊設定集結號，隊友們輸入即可完成組隊。後續，由領隊統一輸入終點，隊友即可自行導航到同一地點，同時，在行車途中，還能看到隊友的位置，如此，避免了反覆確認精準定位、到達時間的尷尬。當然，這個組隊功能在高德、百度地圖上也有，但是車機組隊不是更方面嗎？你說呢？
既然是與騰訊共同研發，其地圖當然是使用的騰訊地圖，其導航的實時性、精準性、岔路口反應的快速性，讓我這個在手機端用慣了高德系統的用戶仍為其點贊，其結果就是默默地在手機上又下載了一個騰訊地圖APP。
買車只是為了上下班代步，動力夠用就行！可隨著用車時間的增加，生活半徑也慢慢加大，週末郊遊、長假遠程自駕遊，總覺得動力差那麼點意思。
我們試駕的這輛動力為1.5T，最開始還因為錯過了2.0T很遺憾，可沒想到這款1.5的動力卻改變了我的初衷。
其最大功率可達131kW，峰值扭矩達265N·m，僅從數據參數上就超越了寶馬X1、宋Pro等同動力產品，不愧為獲得過“中國芯”十佳發動機殊榮。再與愛信6AT變速箱匹配，在試駕過程中，不論起步還是超車，都能感受到發動機的快速響應和變速箱換擋的平順性。
動力如此之好，是否以犧牲燃油經濟性為代價？畢竟作為我們的首款車，我們還是很在乎油耗的。
據介紹，該款發動機還兼顧節油性，採用了最新的350bar高壓直噴技術，使其燃油霧化更加充分，工信部給出的百公里油耗為6.7L。在我們以運動模式試駕的350公里中， 車外溫度約43度，車內空調調至最低，滿載的情況下，百公里油耗8.4L。而同行的媒體駕駛的2.0T，卻得到了7.5L/百公里的油耗，可供大家參考。
此次試駕從南昌-長沙，行程約350公里，想到如此長距離的高速行車，不論是自己駕駛還是乘坐，都覺得好累！
上了高速之後，我們就開啟自適應巡航，講真，長安的這套系統已處於業內領先水平。其IACC集成了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助，其自動駕駛級別已然達到L2級，我可以解放雙腳，只需向掌控方向盤、做好行車監控即可。
更值得一提的是它的智能避讓功能，以大於65km／h的車速超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75PLUS會在車道內向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。有了它，不僅駕駛輕鬆，還極大地提升了安全性。
至於長途行車中的犯困在所難免，那麼語音調戲一下車聯網的“妲己”“李白”“小安”也能一掃疲憊。
此次南昌-長沙的高速路上車輛較少，如此路況下我們也目睹了一起交通事故，從現場推測應該是碰撞到了固定物，且造成了翻滾，導致車頭車頂受損，但車內的安全氣囊並未爆開。
如何保證行車安全？這是一個怎麼都躲不過去的話題。
CS75PLUS在車身結構上採用熱成型技術與高強度鋼輥壓技術結合相結合，其中強度在1000MPa以上的超高強度鋼佔比就高達38.3%，使得車輛在碰撞發生時有效保護乘客安全。
而在安全氣囊的配置上則是向德系車看齊，秉承入門及標配，標配了六安全氣囊（簾），並在意外發生的0.03秒內打開，保護乘客安全。值得一提的是，其側氣簾能100%覆蓋車窗，這在自主品牌中也是唯一大面積使用側氣簾的車型。
當然，僅有被動安全還遠遠不夠，在智能化時代還得拼主動安全。ABS/EBD/EBA/TCS/ESP這五大主動安全對於CS75PLUS來說已然普遍到標配的水準。另外，除了上述IACC帶來的行車安全之外，CS75PLUS還標配了疲勞駕駛提示，除最低配外還有主動剎車/主動安全系統，極大地避免了因疲勞駕駛產生的安全事故。
剛拿到駕照時，倒車影像解決了我懼怕倒車的問題。但當下，面對停車位緊張，好不容易找到一個窄車位，倒進去了，要怎麼出來呢？愁死了！
對於這兩個問題， CS75PLUS可謂知音。CS75PLUS所搭載的遙控代客泊車系統APA5.0乃行業首發！！！它可以實現20米內自動尋找車位（必須有標識），只需車位的寬度大於車身71釐米（左右車身離障礙物約男士4個拳頭）即可 。車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入，車輛停好後，還能自動關窗、熄火。
自從家裡換了指紋鎖後，出門不用帶鑰匙，真是太方便了！ 也因此老忘記帶車鑰匙，總是走到車跟前，又返回家取。有時候女孩子出門本想簡單一些，可為了裝車鑰匙，女孩子還得帶個包。要是手機能代替一切就好了。
CS75PLUS能讓這些夢想成真。CS75PLUS的手機藍牙鑰匙，可以替代實體鑰匙，除了上面所說的遙控停車，還可以實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱等。甚至可以通過網絡，將虛擬鑰匙無限次數的通過手機分享給他人，以啟動車輛。
古羅馬喜劇作家忒壬斯或許大多數人不認識，但他說的這句話應該不陌生：真正的智慧不僅在於能明察眼前，而且還能預見未來。如果還覺得太理論，我們再一起回顧一下身邊的買房致富案例：某某幾年前大學畢業，跟家人借錢在深圳買房，後來房價不斷升值，又通過不停的倒賣，從而暴富。這就是預見未來。
在我們的現實生活中，或受限於經濟壓力，買房、買車以及大件的家用電器通常會選擇夠用，而經過一段時間的使用，隨著家庭人口的增加、習慣的改變、慾望的增強，會發現當時太將就導致當下不夠用。長安汽車正是洞察了消費者的需求，從而推出CS75PLUS這款明日座駕。
接下來，模擬用車時常見的問題，汽車情報試駕CS75PLUS，看看是否預見了您的明日需求？
唉，你看看終點站是不是這個地址？
我們到了，怎麼沒看到你們啊？還有多久到？
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以上，是不是在出遊時，豬隊友間最常見且反覆的對話？
CS75PLUS所使用的與騰訊共同研發的梧桐車機系統，能完美的化繁為簡。由領隊設定集結號，隊友們輸入即可完成組隊。後續，由領隊統一輸入終點，隊友即可自行導航到同一地點，同時，在行車途中，還能看到隊友的位置，如此，避免了反覆確認精準定位、到達時間的尷尬。當然，這個組隊功能在高德、百度地圖上也有，但是車機組隊不是更方面嗎？你說呢？
既然是與騰訊共同研發，其地圖當然是使用的騰訊地圖，其導航的實時性、精準性、岔路口反應的快速性，讓我這個在手機端用慣了高德系統的用戶仍為其點贊，其結果就是默默地在手機上又下載了一個騰訊地圖APP。
買車只是為了上下班代步，動力夠用就行！可隨著用車時間的增加，生活半徑也慢慢加大，週末郊遊、長假遠程自駕遊，總覺得動力差那麼點意思。
我們試駕的這輛動力為1.5T，最開始還因為錯過了2.0T很遺憾，可沒想到這款1.5的動力卻改變了我的初衷。
其最大功率可達131kW，峰值扭矩達265N·m，僅從數據參數上就超越了寶馬X1、宋Pro等同動力產品，不愧為獲得過“中國芯”十佳發動機殊榮。再與愛信6AT變速箱匹配，在試駕過程中，不論起步還是超車，都能感受到發動機的快速響應和變速箱換擋的平順性。
動力如此之好，是否以犧牲燃油經濟性為代價？畢竟作為我們的首款車，我們還是很在乎油耗的。
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此次試駕從南昌-長沙，行程約350公里，想到如此長距離的高速行車，不論是自己駕駛還是乘坐，都覺得好累！
上了高速之後，我們就開啟自適應巡航，講真，長安的這套系統已處於業內領先水平。其IACC集成了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助，其自動駕駛級別已然達到L2級，我可以解放雙腳，只需向掌控方向盤、做好行車監控即可。
更值得一提的是它的智能避讓功能，以大於65km／h的車速超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75PLUS會在車道內向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。有了它，不僅駕駛輕鬆，還極大地提升了安全性。
至於長途行車中的犯困在所難免，那麼語音調戲一下車聯網的“妲己”“李白”“小安”也能一掃疲憊。
此次南昌-長沙的高速路上車輛較少，如此路況下我們也目睹了一起交通事故，從現場推測應該是碰撞到了固定物，且造成了翻滾，導致車頭車頂受損，但車內的安全氣囊並未爆開。
如何保證行車安全？這是一個怎麼都躲不過去的話題。
CS75PLUS在車身結構上採用熱成型技術與高強度鋼輥壓技術結合相結合，其中強度在1000MPa以上的超高強度鋼佔比就高達38.3%，使得車輛在碰撞發生時有效保護乘客安全。
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當然，僅有被動安全還遠遠不夠，在智能化時代還得拼主動安全。ABS/EBD/EBA/TCS/ESP這五大主動安全對於CS75PLUS來說已然普遍到標配的水準。另外，除了上述IACC帶來的行車安全之外，CS75PLUS還標配了疲勞駕駛提示，除最低配外還有主動剎車/主動安全系統，極大地避免了因疲勞駕駛產生的安全事故。
剛拿到駕照時，倒車影像解決了我懼怕倒車的問題。但當下，面對停車位緊張，好不容易找到一個窄車位，倒進去了，要怎麼出來呢？愁死了！
對於這兩個問題， CS75PLUS可謂知音。CS75PLUS所搭載的遙控代客泊車系統APA5.0乃行業首發！！！它可以實現20米內自動尋找車位（必須有標識），只需車位的寬度大於車身71釐米（左右車身離障礙物約男士4個拳頭）即可 。車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入，車輛停好後，還能自動關窗、熄火。
自從家裡換了指紋鎖後，出門不用帶鑰匙，真是太方便了！ 也因此老忘記帶車鑰匙，總是走到車跟前，又返回家取。有時候女孩子出門本想簡單一些，可為了裝車鑰匙，女孩子還得帶個包。要是手機能代替一切就好了。
CS75PLUS能讓這些夢想成真。CS75PLUS的手機藍牙鑰匙，可以替代實體鑰匙，除了上面所說的遙控停車，還可以實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱等。甚至可以通過網絡，將虛擬鑰匙無限次數的通過手機分享給他人，以啟動車輛。
結語：小編剛工作那幾年就是滿足於當下的“受害者”，而隨著生活閱歷的增加，後續買大件物品都會盡可能的考慮未來五年的需求。
而CS75PLUS作為一款為超前派準備的“明日座駕”，不論是營銷的手段還是產品的功能，已真正的融入到我的心坎裡。其12.79-15.79萬元的預售價在我看來已誠意滿滿，難怪預售5天訂單過千，同時不得不為同級別合資車捏一把汗。不信？你可以去對比試駕一番，保守派還是超前派，你來定。
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