1995年12月20日，一架波音757即將在哥倫比亞的卡利降落，這便是從美國邁阿密起飛的美國航空965號班機
它已經因為降雪以及時近聖誕的原因延誤了2個小時，對於迫切返家的乘客來說無比心急如焚
當飛機距離卡利還剩100公里時，飛機開始從巡航高度下降為降落做準備
為了到達卡利，飛機必須從南美安第斯山和卓爾山中間穿過，在沒有任何燈光的指引下，飛行員很容易會造成空間迷失
然而更加危險的是！卡利機場的雷達在1992被破壞後一直沒有修復
也就是說，機場的管制沒有辦法獲知飛機的動態，必須依靠航班本身向管制報告飛行狀況，這就意味著965航班的機組只能依靠無線電導航來指引他們進行降落
想要降落在卡利，飛機就要通過數個無線電信標，其中距離機場最近的是兩個分別是圖盧亞和魯索
當飛機接近圖盧亞時，管控告知機組到達圖盧亞信標後回覆，然而機長卻錯誤理解成越過圖盧亞直飛卡利，這樣他就取消掉了圖盧亞和魯索的座標導航信息
因為卡利當天的天氣比較理想，空管問詢965的機組是否要更換跑道？由原本需繞道的1號跑道改變成19號跑道，這樣可以縮短進場路線的改變讓機組馬上表示贊同
然而這樣的改變留給機組的時間也會跟著減少，為了趕時間他們必須加快降落流程
而此時飛機的飛行高度還很高，為了更快地下降飛行高度，副駕駛啟動了飛機的減速板，機長也跟著開始翻找新的進場程序
管控好巧不巧的又一次讓機組在飛越圖盧亞報告狀態，然而圖盧亞和魯索的導航信標已經被刪除，飛機也已經飛越了圖盧亞
無奈的機長只能問詢空管是否可以直飛魯索，空管的許可讓機長送了一口氣，機長開始通過機載導航搜索魯索座標
然而無巧不成書
通常來說機載導航系統的第一選項就是距離最近的信標，然而這一次卻不相同，位於第一位的是波哥大的羅密歐信標座標
飛機在選定導航信標後，機載顯示屏上會用一段虛線表示航線的改變
在沒有經過仔細甄別以及副駕駛確認的情況下，慣性使然的機長按下了執行鍵，就這樣飛機改變了航線朝著後方212公里處的羅密歐信標飛去
忙著檢查降落圖標的機組過於信任飛機的自動駕駛，沒有注意到航線的改變
可當機組注意到這種情況後，飛機已經飛行了1分鐘
副機長突然說了句：我們在哪裡？頓時讓駕駛艙了的氣氛開始凝重
副駕駛提議返回圖盧亞信標點後重新來過，可機長仍然堅持要直飛卡利
他再一次調整了飛機的航線，讓飛機開始向左傾斜，殊不知飛機開始向著3000米的高山迫近
突然間，飛機的近地警告響起，告知機組飛機即將觸地
副駕駛趕忙取消了飛機的自動駕駛、加大引擎推力、拉動操縱桿讓飛機開始爬升，這樣的操作迫使飛機機頭抬升的太高，駕駛艙內甚至響起了失速警告
可慌亂中的機組並沒有關閉打開的減速板，造成了飛機的爬升率降低
最終飛機撞擊在臨近山頂處，距離山頂僅60餘米
造成機上163人中僅4人及一隻狗生還
成為了史上首宗波音757墜機事故
相關推薦
