中國的最大運輸機是從烏克蘭引進來的，這是由前蘇聯的頂尖航空技術，把美國和俄羅斯的卡喉封鎖打破。中國空國進行空天一體和攻防兼備的戰略方式十分有利。而且烏克蘭得到了高達40億美元的巨資，完全可以解決一時的經濟危機困難。中國的軍事外交會採取主動出擊的方式，發揮好一帶一路平戰結合會有巨大的威力。運輸機，大小上分為普通運輸機與戰略運輸機，用途上分為軍用、民用（貨機）、通用，速度上分為亞音速運輸機、超音速運輸機以及高超音速運輸機，按航程分為中程及遠程，按載重可以分為中型和重型。其中，軍用機使用性質分為戰術運輸機和戰略運輸機、隱身運輸機。代表機型：C-5M超級銀河運輸機、KC-46A運輸機、C-17運輸機、安-124運輸機、安-22運輸機、伊爾-476運輸機、運-20。
軍用戰略運輸機是一種用於空運兵員、武器裝備和其他軍用物資、並能空投傘兵和軍用裝備的軍用飛機。軍用戰略運輸機問世以來，在多次重大戰爭中都發揮了重要作用。現代戰爭重視高速、機動和深入敵後作戰，運輸機的發展越來越受到重視。戰略運輸機所代表的後勤保障力就是戰鬥力。中國與烏克蘭協商，準備聯合一起生產世界最大的運輸機安-225。在初期會涉及到中國將進行投資，而烏克蘭會在境內將蘇聯時代的建造，據瞭解，現在已經完成了70%的運輸機安-225的改造升級。安-225運輸機是為運輸暴風雪號航天飛機而研製，最大起飛重量640噸，貨艙載重250噸，機身頂部載重200噸，長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機（儘管大力神號水上飛機翼展97.54米，但因為它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應飛行器）。
安-225當貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，機首可以上掀打開的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。與安-124不同的是，安-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門，安-225一共需要六名機組人員來操作，不過以安-225的巨大機艙容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套設備和部件。安-225的載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。除了一般所注目的載重能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，在全負載的情況下仍能持續飛行約2500公里的距離。
在第二個階段裡在得到了安東諾夫的生產許可證之後，在中國對運輸機安-225進行組裝和生產。中國將會擁有對運輸機的生產權，會在2019年裡將生產的第一架運輸機下線。安-225的重新生產是需要40億美元資金的。據俄羅斯的媒體報導中對烏克蘭進行了指責，為什麼要向中國變賣蘇聯給他們留下的最後科技財產。其中俄羅斯真正擔心的是，中國一旦與烏克蘭正式合作關係之後，他們就會失去中國對俄羅斯航空領域上的依賴。專家分析說，其實烏克蘭在中國的運-20、艦船引擎、航母艦載機等多個項目上，都對中國曾經有過重要的幫助。由此之後，中國將取得了俄羅斯一直不願意提供的關鍵科技。中國在國防現代方面，多年以來一直是對俄羅斯寄予了厚望，而現如今，中國的軍事外交已經主動出擊，取得了很大的效應。
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