美想不到自己咄咄逼人的行為要付出大代價,俄軍宣佈重啟死亡列車

武器 彈道導彈 美國 地對地導彈 軍旅人生 2017-04-11

據俄羅斯媒體報道,在2019年,該國將從裝載導彈的“死亡列車”發射洲際彈道導彈。“巴爾古津”鐵路導彈系統將配備六個重達55噸RS-24亞爾斯洲際彈道導彈,此外,據說還配備了十個核彈頭,部署在固定發射井和移動車載發射器上。2020年將啟動五個鐵路導彈團,每個導彈團配備一輛火車和六個彈道導彈。俄羅斯RS-24導彈被西方稱為SS-27、MOD2、“白楊M2”,這是在“白楊”導彈的基礎上的深度改型,具備多彈頭投擲能力,並有多種突破反導系統設計。此型導彈最早在2007年進行試射,前幾次都是採用機動式發射平臺實施。

美想不到自己咄咄逼人的行為要付出大代價,俄軍宣佈重啟死亡列車

2013年12月24日,俄羅斯首次實施井射型“亞爾斯”導彈的試射,部署RS-24多彈頭導彈是為了增強俄羅斯洲際導彈的防突能力,目前,RS導彈已成為俄羅斯主力的機動式洲際導彈。從蘇聯分支出來的俄羅斯,其軍備數量與武器質量,始終都有自己的優勢。此前俄羅斯就曾建造過死亡列車導彈發射系統。它是世界上第一個用火車作為後援基礎的武器,在路線行駛的途中,就可實施核武器打擊。在建造之初,俄羅斯想以此成為維持俄戰略的重要武器。後期,由於資金鍊短缺,俄羅斯中斷了此武器的再繼續。如今俄羅斯突然宣佈,要重啟此係統,如同重磅炸彈一般,擲入到美軍的心臟。

美想不到自己咄咄逼人的行為要付出大代價,俄軍宣佈重啟死亡列車

目前, 俄電氣化鐵路的總里程超過4.4萬千米, 為世界第一。其計劃2015年前實現鐵路的現代化, 將設備老化率降到46%以下, 實現俄鐵路與歐亞運輸系統的一體化。這一階段將開始推廣高速鐵路。2016年至2030年至少修建具有重大戰略意義的貨運線路2萬多千米,計劃修建8000千米的快速線路。俄鐵公司還宣稱, 在這一階段將發展“1520寬軌”鐵路項目, 以擴大鐵路鋪設範圍。

美想不到自己咄咄逼人的行為要付出大代價,俄軍宣佈重啟死亡列車

據悉,這是一款可以依靠鐵路進行移動的導彈系統,總重量不超過100噸,由於外形與其他火車無疑,因此不易被對方發現。同時,這種裝備不受巡邏區域的限制,可以巧妙的躲避對方的瞄準射擊。這款被稱作為“巴爾古津”,在射擊精度和射程上面,紛紛超出上一代的SS-24手術刀導彈。當時俄羅斯為了確保導彈的維護性和穩定的發射性,煞費苦心將導彈發射系統變成液壓系列。

美想不到自己咄咄逼人的行為要付出大代價,俄軍宣佈重啟死亡列車

美軍事專家表示,要精準地確定俄羅斯發射核導彈的地點是不可能的,他們被稱為“死亡列車”或“幻影列車”。鐵路導彈系統機動速度可達100-200千米/小時,一次機動可轉移2000千米,具有靈活的機動能力。同時,鐵路運輸平穩性好,發射陣地裝備時間較短,具有隱蔽性和反偵察性。攜帶了6枚彈道導彈的發射系統,其攻擊力堪比一艘核潛艇。俄羅斯的舉動已經引起了中國的注意,中國在2015年剛完成了導彈系統測試。中國某媒體表明,俄羅斯列車導彈系統是“應對美國全球導彈防禦系統和C-PGS(全球快速打擊)計劃的有力回擊”的一款高超音速導彈。

美想不到自己咄咄逼人的行為要付出大代價,俄軍宣佈重啟死亡列車

俄羅斯之所以重用鐵路導彈列車,其主要原因是生存能力強,並且行駛速度快,可以在漫長的鐵路軌道上進行隱蔽性的作業。如果對方想要從中進行攔截,更是非常困難的事情。由於它的後援力量比較強大,在戰役中絕對是首選對象。今年來,美國反導系統不斷進行擴張,令俄羅斯決定啟動列車導彈系統。俄媒表示為的抗衡美國的不斷壓制,維持全球戰略平衡,俄媒稱殺手鐗誰都有,並不是只有美國才有,美媒得知此事,不得不從沉浸在反導系統的喜悅中走出來,接下來面對的將是俄來勢洶洶的核威懾。

相關推薦

推薦中...