蘇25攻擊機的設計思路與有“黑死神”之稱的伊爾2類似，比如：高生存力，可抵禦輕武器火力，主要任務：攻擊在前線150公里以內，攻擊一切地面及低空目標。該機在1980正式定型之前，已投入實戰試用，並獲得好評。
蘇25
蘇25的個頭並不大，機長15米多，翼展14米多，但是分量可不輕，空重達9500公斤，最大起飛重量可達20000公斤左右。安裝兩臺無加力燃燒室的 R-195 型渦輪噴氣發動機，單臺推力4500 公斤，最高速度也只有950公里/小時，故為一種亞音速飛機。其機內燃油量為5600升，加上2個的副油箱的1700升燃油，轉場航程也只有2200公里，重掛載彈藥之後的航程只有1250公里，如果為低空飛行，那麼可能減少到450公里，實用升限只有7000米，加載武器更降到50000米。
蘇25的主要攻擊方式：火箭彈
該機除了一門30毫米雙管機炮，攜彈250發外，擁有10個外掛架，最大掛彈量只有4400公斤，主要加掛各式空對地火箭彈或普通航彈，因航電設備相當簡單，沒有機載雷達，機載儀表等也相當簡單，無法使用雷達制導的武器。
A10與蘇25的設計原則一樣
如此性能參數絕對會被評為很差，可是如今俄軍喜歡的不得了，該機一再受到好評，為何那？主要是該機的實戰表現表現太好了，尤其中俄軍在近年的海外軍事行動中，該機連續保持高強度的作戰，往往每天超100架次的空襲中的大多數出擊是它完成的，一個標準的空中殺手！
蘇25的雙座型
該機使用與維護都相當方便，幾乎就是可靠與耐用的代名詞，可以實施高強度的作戰，一天可以飛行3個架次以上，且為連續性的，這一點是其它飛機沒法比的。
所謂的缺點在實際使用中談不上缺點，甚至為優點。該機擔任戰場支援，任務區域只有前線的150公里範圍，其腿短的問題根本顯不出來，該機往往執行超低空突擊任務，作戰高度最低時只有30米，這時考慮什麼升限問題那？由於飛行高度很低，其使用非制導武器的命中精度也不低，相反精確制導武器在超低空如何使用反而成問題了。飛行速度低在低空，不僅不是弱點，反而是優點，飛的慢一點，反而更利於飛行員判斷，從而有利於進一步壓低飛行高度。
蘇25
這時該機最大的特色為：高生存力也得到體現，一切設計以提高生存力為優先，其裝甲重量達到正常起飛重量的 7.5%，接近於1500公斤，其他飛機基本沒法比，幾乎就是空中坦克。在超低空，最容易受到輕武器的攻擊，也就是步機槍射擊，在實戰中，該機多次被地面火力打到遍佈彈洞依然能安然返航，據稱，在對發動機短艙經過一定的改進之後，其在戰場上再沒有被擊落過。
中國的強5與蘇25為同類型
中國很早就關注蘇25的情況，甚至弄到至少一架進行研究，俄羅斯也向中國推銷，甚至把它飛到中國來展示，宣稱其比中國的強5厲害十倍,然而中國依然沒有引進，該機就此與中國錯過了。那麼中國為啥不要那？一是，該機的設計思路與我軍的實際需求相差甚遠，被列為非急需的裝備，而且該機在原蘇聯解體停產，我們不要二手舊機，引進技術的構想也無法實現，最終只能放棄了。
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