烏魯木齊晚報全媒體訊（記者彭芳）時逢旅遊旺季，據不完全統計，烏魯木齊每天有5000~6000輛次車輛會前往烏魯木齊國際機場T3出發站送人出遊，而機場快速路，也迎來車流高峰。
9日，記者從烏魯木齊市公安局交警支隊城市快速路交警大隊瞭解到，全長10.5公里的機場快速路，作為烏魯木齊進出國際機場、昌吉和北疆的交通要道，因部分駕駛人在駛入時仍存在誤區，也降低了這條快速路的通行效率。
對此，烏魯木齊交警特盤點機場快速路上的行駛三大誤區，為市民的出遊路提速。
誤區一：“最右側車道”不可通行
交警：機場快速路全線不設應急車道，最右側車道車輛可正常通行
城市快速路交警大隊外環路中隊指導員歐建亮介紹，自機場快速路2017年交由烏魯木齊交警管轄以來，警方發現，平日早晚高峰時段：9時-10時30分、18時30分-20時30分，都會出現車流量過大，往機場方向排隊車輛會影響阿勒泰路高架的正常通行，而反方向則會影響到西外環的通行。尤其到旅遊旺季，排隊現象更加嚴重。然而，雙向六車道的機場快速路，由於部分駕駛人之前的理解誤區，最右側的道路使用率較低。“這也是我們烏魯木齊交警為緩解道路擁堵，取消了原本高速路應急車道的設置，雙向的右側車道均設置為行車道。”歐建亮說。因此，日後走機場快速路，您要注意，所有車道都可以正常行車，無需避開最右側車道。
誤區二：路寬處可停車等候
交警：城市快速路全線，禁止車輛臨時或長時間停放。
在原地窩堡收費站路段、機場快速路機場出口處路段，均有兩個道路較寬處，原地窩堡收費站路段的道路較寬處是為車輛駛入加油站變道所設，機場快速路機場出口處也是我方便駛入機場方向的車輛提前變道所設。如此用意是為避免在城市快速路上車輛突然減速、變道，對正常行駛車輛造成影響。
然而，這兩處目前卻被不少接機的車輛駕駛人理解成為臨時停車點，每逢飛機集中到達時段，兩處路段違停嚴重，也導致正常變道的車輛無法通行，從而引發後方車輛排隊。
歐建亮介紹，依照法律規定，城市快速路全線禁止車輛臨時或長時間停放，因此，對於以上兩處路段違停車輛，依法處以200元、記3分的處罰。
誤區三：送客平臺也能停車等人
烏魯木齊晚報全媒體訊（記者彭芳）時逢旅遊旺季，據不完全統計，烏魯木齊每天有5000~6000輛次車輛會前往烏魯木齊國際機場T3出發站送人出遊，而機場快速路，也迎來車流高峰。
9日，記者從烏魯木齊市公安局交警支隊城市快速路交警大隊瞭解到，全長10.5公里的機場快速路，作為烏魯木齊進出國際機場、昌吉和北疆的交通要道，因部分駕駛人在駛入時仍存在誤區，也降低了這條快速路的通行效率。
對此，烏魯木齊交警特盤點機場快速路上的行駛三大誤區，為市民的出遊路提速。
誤區一：“最右側車道”不可通行
交警：機場快速路全線不設應急車道，最右側車道車輛可正常通行
城市快速路交警大隊外環路中隊指導員歐建亮介紹，自機場快速路2017年交由烏魯木齊交警管轄以來，警方發現，平日早晚高峰時段：9時-10時30分、18時30分-20時30分，都會出現車流量過大，往機場方向排隊車輛會影響阿勒泰路高架的正常通行，而反方向則會影響到西外環的通行。尤其到旅遊旺季，排隊現象更加嚴重。然而，雙向六車道的機場快速路，由於部分駕駛人之前的理解誤區，最右側的道路使用率較低。“這也是我們烏魯木齊交警為緩解道路擁堵，取消了原本高速路應急車道的設置，雙向的右側車道均設置為行車道。”歐建亮說。因此，日後走機場快速路，您要注意，所有車道都可以正常行車，無需避開最右側車道。
誤區二：路寬處可停車等候
交警：城市快速路全線，禁止車輛臨時或長時間停放。
在原地窩堡收費站路段、機場快速路機場出口處路段，均有兩個道路較寬處，原地窩堡收費站路段的道路較寬處是為車輛駛入加油站變道所設，機場快速路機場出口處也是我方便駛入機場方向的車輛提前變道所設。如此用意是為避免在城市快速路上車輛突然減速、變道，對正常行駛車輛造成影響。
然而，這兩處目前卻被不少接機的車輛駕駛人理解成為臨時停車點，每逢飛機集中到達時段，兩處路段違停嚴重，也導致正常變道的車輛無法通行，從而引發後方車輛排隊。
歐建亮介紹，依照法律規定，城市快速路全線禁止車輛臨時或長時間停放，因此，對於以上兩處路段違停車輛，依法處以200元、記3分的處罰。
誤區三：送客平臺也能停車等人
交警：車輛非即停即走，將按違停論處。
在機場各航站樓送客平臺前，均設有車輛即停即走的提示標牌，如此也是為攜帶行李的旅客提供就近進入航站樓的便利，然而，部分駕駛人卻誤以為，既然是可以臨時停車的地方，那就可以停車待客。
高新區（新市區）交警大隊機場中隊民警根民嘎介紹，由於每天送客車輛較多，為避免車輛長時間停靠影響後方送客車輛，對於有送客、拿行李行為的駕駛人允許車輛即停即走，而無以上行為卻長時間停靠的車輛，則按違停論處。
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