近日，知名權威第三方數據機構艾瑞諮詢6月份最新共享單車行業的數據顯示：從用戶總使用次數、單個用戶月度使用次數、單個用戶日均使用次數等幾項關鍵數據來看，ofo皆大幅遠甩摩拜，穩居共享單車行業第一地位。反觀摩拜，其多項核心數據均呈現明顯下滑態勢，落後於ofo的差距正在不斷加大。
艾瑞6月數據顯示，ofo用戶總使用次數為145642.18萬次，排名整個共享單車行業第一。摩拜用戶總使用次數為71063.39萬次，相比之下，ofo的用戶總使用次數遠超摩拜達74578.79萬次，是摩拜的2倍之多。與5月同期相比，ofo6月的月度用戶總使用次數上漲超8%，摩拜6月的月度用戶總使用次數下跌超31%。
此外，艾瑞最新6月數據還顯示， ofo單個用戶月度平均總使用次數為22.53次，位居第一。摩拜單個用戶月均總使用次數為11.99次，位居第二。ofo單個用戶月度平均總使用次數高出摩拜10.54次，為摩拜的近2倍。相比5月，ofo6月單個用戶月度平均總使用次數出現約4%的漲幅，摩拜則下跌超33%。
同時，ofo單個用戶日均使用次數增至5.79次，較5月上漲超5%；摩拜降至為2.94次，較之五月下降30%。
綜上可見，ofo在活躍用戶規模、用戶使用頻次、整體增速方面已高居行業第一，成為共享單車行業活躍用戶規模最大、增速最快、用戶使用頻次最高、粘性最強的平臺。反觀摩拜，卻在幾項重要數據指標方面呈現大幅下跌，且跌幅高達三成以上。一漲一降的強勢對比，或意味著摩拜已經在兩強割據大戰中漸有掉隊跡象。
業內分析認為，共享單車行業的清場效應已開始顯現。一方面，在ofo、摩拜已佔據較大用戶規模的情況下，其他平臺很難獲得增長空間。而另一方面，ofo強勢發展，增速迅猛，不斷拉開與摩拜的差距。越來越多的資本和市場用戶，將集體倒向第一品牌效應不斷凸顯的ofo。而ofo能夠在共享單車市場上一騎絕塵，所向披靡，這與其強大的供應鏈優勢，以及以用戶為中心，不斷優化產品的理念密不可分。
ofo的最大優勢在於其低成本運營模式，這也主要得益於其佔據了行業內70%的供應鏈產能，採用標準化產品。ofo與鳳凰、富士達、飛鴿等達成合作，為其提供千萬級別的產能，跟這樣量級的合作直接降低了ofo的單車採購成本。因此，ofo可以投放更多的車輛，覆蓋更廣的用戶群，滿足日益增長的共享單車用戶需求。
而摩拜在單車造價方面向來“以高著稱”，較高的單車成本無疑會在一定程度上限制摩拜單車的投放量，自然也不可能達到像ofo一樣實現速度更快的開城速度。在雙方的單車鋪量速度比拼中，摩拜處於下風也在情理之中。
ofo不僅在數量上佔優勢，還不斷優化產品，探索共享單車未來的發展方向。ofo還率先“牽手”華為和中國電信推出基於新一代NB-IoT網絡技術的智能鎖,並首次實現全面商用。事實上，NB-IoT技術有著豐富多樣的應用場景，而其作為萬物互聯時代關鍵網絡連接的技術，也是最符合共享單車應用場景的技術突破。新技術的應用，讓共享單車行業向“物聯網”時代跨出了重要一步。
現在，ofo已將新一代智能鎖正式投入使用，實現了全面領先的智能化升級。反觀摩拜，其宣稱的與愛立信、高通研發的新型智能鎖還沒有進入量產階段。應該說在這一波的智能化大戰中，ofo又走在了前面。
可見，不管在數據表現、市場佔有率還是在創新探索能力上，ofo均已獨佔鰲頭，遙遙領先競爭對手坐穩共享單車第一寶座。此外，加之獲得比摩拜額度更高的E輪融資，以及迎來原滴滴高級副總裁付強強勢的加盟。基於現有的發展基礎，在獲得更強大資本支持，並擁有戰鬥更強的領導團隊之後，有理由相信，在各個方面全面發力的ofo，將憑藉更快、更穩定的增速持續擴大與競爭者們的領先差距。
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