兼顧低功耗和高性能,恩智浦為車載娛樂系統做了個跨界處理器

物聯網 恩智浦半導體 RTOS CPU 億歐網 2017-07-17
兼顧低功耗和高性能,恩智浦為車載娛樂系統做了個跨界處理器

在嵌入式處理器領域,設計人員和製造商一般會根據不同的應用場景選擇兩種解決方案:成本優先和靈活實用的場合選擇MCU(微控制器);功能需求超出MCU後,選擇低端MPU(應用處理器)。

但隨著物聯網技術的發展,越來越多的終端開始需要聯網需求,產品設計人員開始需要更多高效、高性能的嵌入式處理器。為此,恩智浦於日前發佈了一款新型的跨界處理器:i.MX.RT。該處理器能夠在不增加成本和功耗的前提下,滿足更豐富性能需求。

兼顧低功耗和高性能,恩智浦為車載娛樂系統做了個跨界處理器

(恩智浦跨界處理器原理示意圖)

在恩智浦在21日於北京舉辦的產品溝通會上,恩智浦的技術負責人對該產品的功能與原理進行了講解與分析。恩智浦半導體微控制器產品線全球資深產品總監曾勁濤表示,過去產品設計人員在進行開發的過程中,往往會糾結於選擇MCU或低端MPU並遇到以下通點:

首先,有些產品需要比MCU更多功能(更高性能、更多顯示、更多連接選項),但不能增加成本與複雜性;其次,由於缺少經驗豐富的員工或預算資源,開發團隊難以為基於Linux的應用處理器設計提供支持;再次,產品既需要滿足實時性,也需要應用處理器級別的性能與集成度,選擇空間較小;最後,技術人員必須為應用處理器的設計降低物料成本的同時,同時保持性能不變。

因此在很多實用案例中,不論是應用處理器還是MCU,都無法滿足這些要求。舉例來講,一位工程師如果想在其產品中增加物聯網(loT)功能(例如數據處理、無線連接或顯示支持)的同時,很難不大幅增加單臺設備的成本,或避免因大範圍重新設計而延誤上市時間。

為此,恩智浦研發了i.MX.RT跨界處理器。該產品可以在提供了應用處理器的共性能與功能性的同時,使計算芯片兼具MCU的易用性、低功耗實時運算能力及低中斷延遲特性。

在具體做法上,i.MX.RT跨界處理器使用了應用處理器的架構,僅通過運行實時操作系統(例如RTOS)的低功耗MUC內核為系統提供動力,在幫助MCU用戶享受到應用處理器級別的性能時,沿用當前的工具鏈,不需要太長時間與成本便可以將複雜的Linux(或其他更高級別的操作系統)軟件開發納入其產品設計週期。

此外,i.MX.RT跨界處理器在架構中無需使用嵌入式閃存、外部DDR存儲器和電源管理IC,降低了系統的總體成本。曾勁濤透露,600M主頻的i.MX.RT處理器售價僅為3美元。未來,恩智浦還將推出該系列的其他產品,做出性能更高或售價更低廉的芯片。

值得注意的是,i.MX.RT處理器的定義、設計、生產環節都是在中國完成的。恩智浦資深副總裁兼微控制器業務線總經理Geoff Lees表示,包括設計經理、架構師和應用工程師在內的核心團隊人員均為中國員工,他們不僅完成了整個芯片的設計,還在短短3天時間內幾乎搞定了完整的測試流程。“我們目前有70%的市場在中國。”Geoff Lees透露,“本土團隊能夠在理解中國客戶的基礎上,開發出符合市場需求的產品。”

在應用方面,恩智浦表示i.MX產品序列中的i.MX6處理器已經在不少品牌的車載娛樂系統當中得到了應用。Geoff Lees告訴億歐,目前全球70%汽車品牌的車載娛樂系統中都搭載了i.MX系列芯片,客戶的總數超過3000個。而在幾年前,i.MX的客戶還僅有200個。“汽車企業對於本次發佈的i.MX.RT也很有熱情,我們剛剛收到了一家知名汽車廠商的詢問,他們想了解如何在這塊芯片的實時操作系統中搭建應用。”Geoff Lees在採訪中對億歐說道。

本文作者周到,億歐專欄作者;微信:JulianDamon(添加時請註明“姓名-公司-職務”方便備註);轉載請註明作者姓名和“來源:億歐”;文章內容系作者個人觀點,不代表億歐對觀點贊同或支持。

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