雲鏡即雲後視鏡，這一產品可直接替換原車的後視鏡。之所以叫雲鏡，是因為它是使用了安卓系統的新一代汽車導航，標配3G上網卡，有wifi熱點功能。目前，包括360、愛國者、紐曼等企業都推出了各種智能雲鏡產品，根據不完全統計，市場已經充斥了數百種智能雲鏡系統。然而，在新車多配備中控的趨勢下，雲鏡的出現能否競爭過中控屏？消費者是否又願意加裝雲鏡之外，再額外支付流量費用？

【經濟觀察網記者 嶽雅風 實習記者 王曉豔】當智能駕駛和越來越多的輔助駕駛工具，成為新上市汽車的標配，我國2億汽車存量又將如何享受科技發展的便利？

對於諸多存量車型來說，要想享受科技發展帶來的便利，只能藉助於後裝市場。然而，若要將行車記錄儀、GPS導航儀、電子狗等設施逐個裝置在車上，既不方便，又顯累贅。將多種智能科技囊括其中的多合一產品——雲鏡應運而出。

所謂雲鏡，就是雲後視鏡，這款產品可直接替換原車的後視鏡。之所以叫雲鏡，是因為它是使用了安卓系統的新一代汽車導航，標配3G上網卡，有wifi熱點功能。目前，包括360、愛國者、紐曼等企業都推出了各種智能雲鏡產品，根據不完全統計，市場已經充斥了數百種智能雲鏡系統。

雲鏡的生產主要分為兩大部分，核心芯片板開發商負責產品功能設計穩定性；製造商則負責結構硬件穩定性。雖然雲鏡設計之初的出發點是好的，但現實中，其所受詬病卻委實不少。

2015年以來，隨著雲鏡需求量大增，大量數碼電子生產廠家湧入這一領域，並瘋狂搶佔市場。在部分數碼電子生產廠家眼裡，雲鏡並非是一款汽車零部件，而是一種可以快速迭代的電子產品，其期望通過強地推、低利潤、價格戰和新品戰模式推出的低端產品搶佔市場，而利潤則靠中高端產品來保障。

改變這一現狀的聲音一直不絕於耳，任我遊、摩卡、科視等企業均在發力高端雲鏡。近日，成都鷹明電子商務股份有限公司（以下簡稱“鷹明電商”）推出了一款雲鏡產品，並命名為i車雲鏡。

成都鷹明電商研發和運營總經理謝昌學稱，這是一款融合北斗、GPS、智能出行功能在內的三合一產品。“i車雲鏡的作用並不止於是一款雲鏡產品，而是由i車i生活平臺、北斗導航、雲知聲、高德地圖、全志芯片五大資源強強攜手，構建的生態系統。”

鷹明電商成立於2012年7月，是一家志在打造汽車服務全產業鏈互聯網平臺的公司。鷹明電商的戰略很明確，就是要通過大數據和車聯網服務，連接人、車與生活，並打造成一個完整的智能生態平臺。

在鷹明電商董事長熊文看來，i車雲鏡是鷹明電商將汽車服務全產業鏈互聯網平臺打通的關鍵組成部分，並將其提到企業戰略層面的高度。

在鷹明電商所言的融合五大資源的生態中，i車i生活是鷹明電商打造的汽車生活服務平臺，在手機端體現為一個APP，其中蘊含12大消費場景和其線下實體店修車幫的5大交易場景。鷹明電商期望通過i車i生活所包括的汽車交易、洗車美容、維修保養、愛車延寶、免費接送車、違章處理、保險理賠、加油、ETC、智能出行、精品商城、消費金融等12種支付交易場景，以及與之相結合的400多家線下實體店，實現完整的閉環服務形成真正的車聯網。

在鷹明電商的規劃中，i車雲鏡推出後將與i車i生活平臺互通，實現車與人、與車生活的互聯互通。i車雲鏡也將藉助i車i生活平臺的所有服務場景，具備多項附加功能。

此外五大資源還包括基於北斗加GPS雙模搜星模式的精讀更高的汽車導航；可以實現個性化導航、搜索、信息等服務的高德地圖車鏡版2X；可以實現一站式語音交互的雲知聲；以及志在解決上一代雲鏡功耗高、發熱等問題的全志芯片。

然而，在新車多配備中控的趨勢下，雲鏡的出現能否競爭過中控屏？消費者是否又願意加裝雲鏡之外，再額外支付流量費用？

鷹明顯然早有打算。“目前，存量車如果改中控需要很大的改動，並會因而影響4S店維修保養。存量車是我們的市場。未來，如果消費者習慣了使用雲鏡產品，也許下一款新車標配的就不是中控屏。”謝昌學如是說。

熊文規劃，到2018年，i車雲鏡預計銷售100萬臺，到2018年下半年會有16000個服務網點。在競爭激烈的雲鏡市場，i車雲鏡能否最終取得成功，依然有待市場的檢驗。