今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
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吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
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吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
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作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
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吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
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再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
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韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
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地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
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圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
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這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
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童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
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今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
左右滑動查看更多（點擊查看大圖）
——
這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
左右滑動查看更多（點擊查看大圖）
——
這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
從選址的大邏輯——通達的交通屬性+已經成熟的生活配套+一線濱湖生態資源
到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
左右滑動查看更多（點擊查看大圖）
——
這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
從選址的大邏輯——通達的交通屬性+已經成熟的生活配套+一線濱湖生態資源
到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
左右滑動查看更多（點擊查看大圖）
——
這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
從選址的大邏輯——通達的交通屬性+已經成熟的生活配套+一線濱湖生態資源
到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
左右滑動查看更多（點擊查看大圖）
——
這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
從選址的大邏輯——通達的交通屬性+已經成熟的生活配套+一線濱湖生態資源
到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
左右滑動查看更多（點擊查看大圖）
——
這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
從選址的大邏輯——通達的交通屬性+已經成熟的生活配套+一線濱湖生態資源
到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
左右滑動查看更多（點擊查看大圖）
——
這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
從選址的大邏輯——通達的交通屬性+已經成熟的生活配套+一線濱湖生態資源
到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
各位朋友，我們一對一答疑又啟動了。
您有什麼問題，掃碼加房哥微信入群
我們跑盤小能手一對一為您解答
今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
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更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
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比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
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——
這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
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到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
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今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
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童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
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一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
從選址的大邏輯——通達的交通屬性+已經成熟的生活配套+一線濱湖生態資源
到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
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今年武漢樓市的風口
毫無疑問是陽邏 完全超配的遠城區基礎設施——通1條地鐵，規劃2條+江北高等級公路城市級商業配套——不止一個無以倫比的預期——人類未來50年計劃之長江新城 最燃的一把火，當然還是——不限購+不足萬元的房價
圖源網絡：武漢
吹一股9級強風，把板塊吹上天接下來，怎麼落地？硬著陸還是軟著陸？取決於“居住品質+氛圍”的安全墊，到底有多厚
陽邏，今年的超級“風口”
武漢樓市，每年都有一個“超級風口”。
2015年至今，光谷東、武湖、蔡甸、葛店，再到陽邏，逆襲不斷上演。
每一個板塊昇天，背後無不是強力政策背書+基礎設施改善+超級預期。
比如今年最熱的風口——陽邏板塊
三條地鐵線開通/規劃；糾結10年的江北快速路貫通，點對點連接漢口主城區；投資超過120億元的富力CBD，萬達廣場破土動工；TOP30開發商……
圖源網絡：陽邏21號線
作為板塊的經濟內核——產業，陽邏這兩年招商引資大幅度填補短板。
依託陽邏港的良好區位優勢和多式聯運交通，國家航天產業基地、京東華中物流基地“亞洲一號”項目、武鋼江北集團、武船重工、一冶鋼構、西門子、阿爾斯通等等一大批重大項目和企業紛紛落戶陽邏。
圖源網絡：陽邏
再加上政策喂餅喂到嘴邊，不限購，這麼多ZF級信用背書，不要說上天，上月球都行。投資客們蜂擁而入，整個板塊欣欣向榮，突飛猛進。6000多瞬間位移到9000+，好刺激有沒有？
韭菜年年長，憑啥來陽邏？
陽邏沉澱10年+，各種城市/產業利好兌現，市場價值快速“修正”。
問題是板塊預期飛上天之後，內生自住需求有限——誰來接盤？什麼時候接盤？
圖源網絡：陽邏
沒有普遍的居住需求接棒，整個板塊依然飄在天上，板塊價值無法夯實。 武漢的小目標是GDP2萬億，人口翻番到2000萬。GDP好實現，人口2000萬，怎麼住？——人口膨脹必然導致城市邊界外擴。 所有的新區，都在講同樣的故事。每一個都自信滿滿的託底——放心，接盤俠，大大的有。 韭菜年年長，憑啥來陽邏？
地鐵，區域價值的“安全墊”
武漢就算人口可以翻到2000萬，三環內已經住不下，或者住不起，但武漢4~5
環區域那麼大，這麼多熱門板塊，鳥不拉屎的選擇還是很豐富的。 熱門的板塊，他熱門的理由，某種程度是為投資客量身定做。超級規劃背書+不限購+基礎設施利好+招商引資初見眉目+總價控制…… 但投資風口，核心還是要看自住客接棒。不止判斷區域未來，現實的距離感+居住品質+居住屬性，來得更實在。 武漢重點打造的4~5環板塊，距離三鎮核心區的距離，差不多都被拉到30公里左右。
也是武漢重點規劃的“人口池”。
黃陂臨空港到武廣 武漢每個新區，都會植入產業概念。都有所謂“產業人口導入”的美好預期。
但這玩意兒跟前2年的農民工就地城市化一樣，不能說絕對不靠譜，80%比較懸。你讓鄉親們原地就業，不如把高鐵修到人家縣城，方便人去大城市謀生。 城市間的遷移邏輯，在城市內部，有相似性。決定新區價值的第一要素，永遠是“距離感”。但現在買得起的新區，距離感都30公里，接近通勤忍耐極限。
地鐵，於是構築區域價值“安全墊”的底線。沒有地鐵就是沒有地鐵，別說什麼你有“本地就業需求”。
遠城區內難得成熟居住圈
哥專門統計武漢遠城區，總價100萬左右的地鐵盤。
這些地鐵線，有個共同特徵——完美繞過遠城區的老城區。
地鐵線繞著老城跑，死活就是不進去。
這導致但凡新城區的地鐵沿線，都是一片荒蕪。
除了售樓部一條街，啥都沒有。
圖源網絡
這些新區樓盤，很難藉助老城已經形成的生活配套。
所有生活必須的元素，全部得靠新建。短期內，幾乎沒有任何生活配套。 凡事，總有例外。比如陽邏板塊柴泊湖片。
這裡是整個陽邏，距離漢口主城區最近的片區，也是地鐵進陽邏第一站。長時間的沉澱，這裡已經發展成熟，更具備“即時入住”條件。
陽邏柴泊湖板塊 已經通車的地鐵，十來站路，三十來分鐘，實現與漢口主城區無縫對接。
陽邏地鐵交通
江北快速路貫通，從二七濱江國際商務區驅車抵達陽邏的時間，被控制在30分鐘。同時連接二七長江大橋+長江二橋，實現漢口/武昌全程快速路貫通。
圖源網絡：江北快速路 與此同時，3300畝柴泊湖，作為陽邏新城的正中。沿湖岸線，已經構建陽邏新城行政、商業、教育培訓、居住等綜合服務功能的核心區。
圖源網絡：柴泊湖 無論從交通基礎設施/生活配套，亦或者湖景公園加持，陽邏柴泊湖片，都更具備“即買即住”屬性。
東原·朗閱 漢口前站陽邏門戶品質住區
作為陽邏門戶，該片區更具現實居住意義。一旦自住型客戶接棒，將奠定風口陽邏軟著陸的“安全墊”。
整個片區可選樓盤不算特別多，東原·朗閱的即將入市，打開陽邏品質居住性需求的大門。 項目位於21號線“陽邏站”300米範圍內，全片區距離地鐵站最近的樓盤之一，同時一線濱水柴泊湖。
而且還享有陽邏區域的政策利好：不限購。首付二成，門檻低，按照區域均價核算，最低首付二十萬起。
地鐵陽邏站
東原·朗閱位於平江大道東側、漢施大道南側，兩條十字軸構建了陽邏區域功能性的分界線。
東原·朗閱這一側，毫無工業痕跡，就是純粹的生活/教育/休閒配套區。
江北快速路+已開通21號線，無縫對接漢口核心區；青山長江大橋，拉近陽邏開發區至武昌/光谷/青山距離20分鐘以內；項目所在區位，全方位支撐三鎮居住需求外溢落位。
上面，哥講的都是區域交通屬性/板塊價值，但匹配品質居住需求，需要全方位支撐，尤其是產品品質。 東原對產品品質和居住氛圍的追求，從朗閱在後湖城市廣場站的外展點上即可見一斑。
外展點肯定不如示範區那麼完整，但依然留出空間，展示東原最強扛把子——原聚場。
東原·啟城原聚場實景圖原聚場，是東原原創社區社群運營平臺。後期，將在東原·朗閱全面落地。 包括在東原啟城，東原閱境等項目上，大家已經見識過的，各種社區劇場、社區書屋、社區教室、社區咖啡館等等用戶社交共享平臺。
某種程度，原聚場是東原理想生活下，連接社群/用戶，維繫社區情感的平臺。
包括全國首個兒童作為服務對象的社區產品——童夢童享
童夢童享實景圖
好，現在問題來了，為什麼東原要花大力氣做這個？
本質的一點是，對遠城區樓盤，很多項目都把營銷重點，放到更能刺激客戶掏錢的環節。比如，指著沙盤區位圖，吹的天花亂墜卻不知幾時兌現的配套規劃，就對客戶更有殺傷力。
而東原·朗閱的關注的重點，是入住後的社區生活。這大概是東原式“房住不炒”，不止關注不動產的升值保值，更在乎用戶居住的體驗。
更全面的產品，更舒適的居住空間
我們繼續看產品。 整個東原·朗閱項目，建築排布走的行列式佈局，確保每棟都有不錯的視野。
每個建築之間南北向樓間距保持在50m左右，樓棟間景觀打造成具備使用價值的鄰里花園，未來在小區內有豐富的休閒活動場所。
項目效果圖
至於戶型，東原提供95三房兩廳，105三房兩廳兩衛，125四房兩廳兩衛，三類主流產品，設計理念就是一切從居住舒適度和尺度感出發打造。
比如，項目採用當下最流行的戶型切割方式。
每套單位，即便95平戶型，都能做到三開間朝南，全部戶型方正，全面規避BUG邊角料空間浪費和異形。
再加上連廊設計，一個標準層四套單位，全部南北通透。
左右滑動查看更多（點擊查看大圖）
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這1年，陽邏一直在向板塊預期上限，一路狂奔。板塊的上限，帶領著板塊不斷衝擊價值天花板，更展示城市絕對的野心。
一個遠城區，3條軌道交通線，超配；貼著長江沿線的快速路，同樣超配；武漢至上海的沿江快速鐵路，在陽邏港附近設站，已經謀劃中； 一個到漢口核心區已經30公里的板塊，有必要這樣用力過猛建設？ 你把陽邏當成陽邏，永遠無法理解他的投入。你得把陽邏，當成武漢甚至中國的陽邏。 以陽邏港板塊為原點，往長江上下游開車10分鐘。30公里的江岸線，已建成/規劃的過江通道，足足有5座長江大橋！
陽邏解決的，不是武漢人過江問題。而是整個中國過江問題。因為陽邏港作為中部地區天賦太好的深水港，承載太多國家級戰略佈局的任務。
而武漢現有的城市框架，已經無法匹配城市的定位。漢口主城區一路往北，未來我們可以想象，沿著長江經濟帶，從二七濱江-長江新城-武湖-陽邏港/陽邏新城，會形成連綿的城市帶。 這就是陽邏，站上風口的核心邏輯。
而東原·朗閱，是陽邏仰望星空之後的腳踏實地。讓板塊更多回歸到“品質居住”本身。
從選址的大邏輯——通達的交通屬性+已經成熟的生活配套+一線濱湖生態資源
到產品的小邏輯——舒適尺度產品+社區運營模塊，共同構築起全面匹配“品質居住”的需求點。
飛了1年的陽邏，正悄悄構築下限安全墊——為未來居住品質創造可能。
更匹配居住的品質需求，吸引更多用戶進場，才是風口陽邏軟著陸的關鍵。當更多用戶認可這個板塊居住價值體系，也是板塊價值安全落地/兌現的時刻。
說了這麼多，最後提一下，這個地鐵口項目首付兩成起，門檻低，還不限購。預計8月底示範區開放，對項目感興趣的朋友，可以添加置業顧問二維碼，瞭解更多詳情。
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