'奔襲4000公里解救102人，以軍突襲烏干達給我們何啟示？'
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專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
決定殺死人質的博澤最終沒有開槍，這也是人質傷亡很少的原因之一
在長達一週的緊張生活後，女劫機者布里奇特感到非常壓抑。夜幕降臨後，以軍飛機順利在恩培德機場著陸，隊員們按計劃展開攻擊。聽到槍聲，劫機者很快反應過來。此時，博澤決定親手殺掉人質，但當他將槍口對準飛機機械師時猶豫了，他命令人質們都蹲下而沒有開槍。以軍特種部隊突入航站樓內，將現場所有劫機者逐一射殺，最終解救102名人質。
影片最後，拉賓對西蒙說：“如果我們永遠不與其他國家談判，那戰爭就永遠都不會停止。”這位將軍出身的總理，於1995年在與巴勒斯坦方面簽署和平協議後，被猶太復國主義極端分子暗殺。
影片中以軍戰術運用剖析
長途奔襲4000km，以一支小規模特種部隊去解救大批人質，這對任何軍隊來說都是一項非常艱鉅的任務。從戰術角度分析，以軍必須解決幾個關鍵性的問題，才能夠達到解救人質的目的，正如影片中所說的“突然性和速度是制勝的關鍵”。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
決定殺死人質的博澤最終沒有開槍，這也是人質傷亡很少的原因之一
在長達一週的緊張生活後，女劫機者布里奇特感到非常壓抑。夜幕降臨後，以軍飛機順利在恩培德機場著陸，隊員們按計劃展開攻擊。聽到槍聲，劫機者很快反應過來。此時，博澤決定親手殺掉人質，但當他將槍口對準飛機機械師時猶豫了，他命令人質們都蹲下而沒有開槍。以軍特種部隊突入航站樓內，將現場所有劫機者逐一射殺，最終解救102名人質。
影片最後，拉賓對西蒙說：“如果我們永遠不與其他國家談判，那戰爭就永遠都不會停止。”這位將軍出身的總理，於1995年在與巴勒斯坦方面簽署和平協議後，被猶太復國主義極端分子暗殺。
影片中以軍戰術運用剖析
長途奔襲4000km，以一支小規模特種部隊去解救大批人質，這對任何軍隊來說都是一項非常艱鉅的任務。從戰術角度分析，以軍必須解決幾個關鍵性的問題，才能夠達到解救人質的目的，正如影片中所說的“突然性和速度是制勝的關鍵”。
影片中，使用VZ61蠍式衝鋒槍的恐怖分子
首先，以軍必須解決長途奔襲而不被烏干達方面和恐怖分子發覺的問題。烏干達是橫跨赤道的東非內陸國家，距離以色列直線距離達3000km之多，中間還隔著埃及等敵視以色列的國家，要想將軍事力量順利投送到這麼遠的距離，無疑是一個很大的挑戰。
如果以色列軍隊採取直線飛行的方式，那麼很可能被埃及等國家的防空雷達發現，從而令烏干達方面獲得預警。但如果採取海上飛行的方式，飛行距離又會大大增加，達4800km之多。當時，以軍裝備的C130運輸機最大航程只有4000km左右，而且沒有裝備空中加油系統，只能想辦法中途著陸加油予以解決。
通過以色列外交部的交涉，烏干達的鄰國肯尼亞政府最終許可4架以色列C130運輸機和2架波音707飛機，以“以色列航空公司旅遊包機”的名義，在內羅畢國際機場停留和加油。而且，肯尼亞政府還同意將該國位於印度洋海岸的港口城市蒙巴薩的莫伊空軍基地作為備降機場，以防止因天氣原因造成內羅畢國際機場無法著陸時使用。當時，以色列外交部通過其駐肯尼亞大使進行交涉時，並未說明這個機群真正的來意。肯尼亞政府並不知道其真實用意。解決了中途加油問題，還有飛行航線問題需要解決。經過研究，以色列爭取到了埃塞俄比亞政府同意“旅遊包機”飛越其領空到肯尼亞。這樣一來，遠程奔襲的路徑與機動問題就基本解決了。
遠程奔襲的另外一個問題是如何保持在接近恩培德機場時不被烏干達防空部隊發現。畢竟此次行動要深入烏干達縱深地帶，且沒有戰鬥機實施全程空中掩護，一旦烏干達防空部隊發現這些飛機並實施攔截，以軍就只能坐以待斃。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
決定殺死人質的博澤最終沒有開槍，這也是人質傷亡很少的原因之一
在長達一週的緊張生活後，女劫機者布里奇特感到非常壓抑。夜幕降臨後，以軍飛機順利在恩培德機場著陸，隊員們按計劃展開攻擊。聽到槍聲，劫機者很快反應過來。此時，博澤決定親手殺掉人質，但當他將槍口對準飛機機械師時猶豫了，他命令人質們都蹲下而沒有開槍。以軍特種部隊突入航站樓內，將現場所有劫機者逐一射殺，最終解救102名人質。
影片最後，拉賓對西蒙說：“如果我們永遠不與其他國家談判，那戰爭就永遠都不會停止。”這位將軍出身的總理，於1995年在與巴勒斯坦方面簽署和平協議後，被猶太復國主義極端分子暗殺。
影片中以軍戰術運用剖析
長途奔襲4000km，以一支小規模特種部隊去解救大批人質，這對任何軍隊來說都是一項非常艱鉅的任務。從戰術角度分析，以軍必須解決幾個關鍵性的問題，才能夠達到解救人質的目的，正如影片中所說的“突然性和速度是制勝的關鍵”。
影片中，使用VZ61蠍式衝鋒槍的恐怖分子
首先，以軍必須解決長途奔襲而不被烏干達方面和恐怖分子發覺的問題。烏干達是橫跨赤道的東非內陸國家，距離以色列直線距離達3000km之多，中間還隔著埃及等敵視以色列的國家，要想將軍事力量順利投送到這麼遠的距離，無疑是一個很大的挑戰。
如果以色列軍隊採取直線飛行的方式，那麼很可能被埃及等國家的防空雷達發現，從而令烏干達方面獲得預警。但如果採取海上飛行的方式，飛行距離又會大大增加，達4800km之多。當時，以軍裝備的C130運輸機最大航程只有4000km左右，而且沒有裝備空中加油系統，只能想辦法中途著陸加油予以解決。
通過以色列外交部的交涉，烏干達的鄰國肯尼亞政府最終許可4架以色列C130運輸機和2架波音707飛機，以“以色列航空公司旅遊包機”的名義，在內羅畢國際機場停留和加油。而且，肯尼亞政府還同意將該國位於印度洋海岸的港口城市蒙巴薩的莫伊空軍基地作為備降機場，以防止因天氣原因造成內羅畢國際機場無法著陸時使用。當時，以色列外交部通過其駐肯尼亞大使進行交涉時，並未說明這個機群真正的來意。肯尼亞政府並不知道其真實用意。解決了中途加油問題，還有飛行航線問題需要解決。經過研究，以色列爭取到了埃塞俄比亞政府同意“旅遊包機”飛越其領空到肯尼亞。這樣一來，遠程奔襲的路徑與機動問題就基本解決了。
遠程奔襲的另外一個問題是如何保持在接近恩培德機場時不被烏干達防空部隊發現。畢竟此次行動要深入烏干達縱深地帶，且沒有戰鬥機實施全程空中掩護，一旦烏干達防空部隊發現這些飛機並實施攔截，以軍就只能坐以待斃。
以軍運輸機超低空飛越維多利亞湖
為此，以軍飛機關閉飛機上的無線電設備，按照民航飛機的飛行規定，保持可視距離沿民用航線編隊飛行。在離開以色列領空之後，即開始實施超低空飛行，以防被沿途阿拉伯國家的雷達發現。以軍飛機沿紅海上空到達吉布提後即轉入埃塞俄比亞領空飛行，途中儘量選擇山區和叢林地帶飛行。通過埃塞俄比亞和烏干達兩國之間的維多利亞湖後，將航向對準了恩培德機場。
接近恩培德機場時，以軍飛機冒充國際民航飛機，聲稱空域內有雷暴天氣且飛機出現重大故障，要求在恩培德機場著陸。當時，機場方面拒絕其降落，因為此時該機場已經因時間太晚而沒有飛機起降了。隨後，以軍飛行員不再與機場進行聯繫，而是在關閉了跑道燈的主跑道上著陸，順利到達實施隱蔽遠程奔襲的目的地。
其次，以軍必須解決從飛機停機坪機動到老航站樓的過程中不被發現的問題。恩培德機場有兩個先後修建的航站樓，分別是新航站樓和老航站樓。事件發生時，新航站樓已經投入使用，而老航站樓處於閒置狀態。恐怖分子和烏干達軍方正是利用這一條件，將所有人質都關押到老航站樓內。對於以色列方面來說更為不利的是，隨著新航站樓投入使用，飛機主跑道停機坪的位置距離老航站樓相當遠，以軍飛機不能強行著陸滑行到老航站樓附近，因為這明顯不符合民航飛機飛行的規定，很容易引起老航站樓附近恐怖分子和烏干達守軍的警惕。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
決定殺死人質的博澤最終沒有開槍，這也是人質傷亡很少的原因之一
在長達一週的緊張生活後，女劫機者布里奇特感到非常壓抑。夜幕降臨後，以軍飛機順利在恩培德機場著陸，隊員們按計劃展開攻擊。聽到槍聲，劫機者很快反應過來。此時，博澤決定親手殺掉人質，但當他將槍口對準飛機機械師時猶豫了，他命令人質們都蹲下而沒有開槍。以軍特種部隊突入航站樓內，將現場所有劫機者逐一射殺，最終解救102名人質。
影片最後，拉賓對西蒙說：“如果我們永遠不與其他國家談判，那戰爭就永遠都不會停止。”這位將軍出身的總理，於1995年在與巴勒斯坦方面簽署和平協議後，被猶太復國主義極端分子暗殺。
影片中以軍戰術運用剖析
長途奔襲4000km，以一支小規模特種部隊去解救大批人質，這對任何軍隊來說都是一項非常艱鉅的任務。從戰術角度分析，以軍必須解決幾個關鍵性的問題，才能夠達到解救人質的目的，正如影片中所說的“突然性和速度是制勝的關鍵”。
影片中，使用VZ61蠍式衝鋒槍的恐怖分子
首先，以軍必須解決長途奔襲而不被烏干達方面和恐怖分子發覺的問題。烏干達是橫跨赤道的東非內陸國家，距離以色列直線距離達3000km之多，中間還隔著埃及等敵視以色列的國家，要想將軍事力量順利投送到這麼遠的距離，無疑是一個很大的挑戰。
如果以色列軍隊採取直線飛行的方式，那麼很可能被埃及等國家的防空雷達發現，從而令烏干達方面獲得預警。但如果採取海上飛行的方式，飛行距離又會大大增加，達4800km之多。當時，以軍裝備的C130運輸機最大航程只有4000km左右，而且沒有裝備空中加油系統，只能想辦法中途著陸加油予以解決。
通過以色列外交部的交涉，烏干達的鄰國肯尼亞政府最終許可4架以色列C130運輸機和2架波音707飛機，以“以色列航空公司旅遊包機”的名義，在內羅畢國際機場停留和加油。而且，肯尼亞政府還同意將該國位於印度洋海岸的港口城市蒙巴薩的莫伊空軍基地作為備降機場，以防止因天氣原因造成內羅畢國際機場無法著陸時使用。當時，以色列外交部通過其駐肯尼亞大使進行交涉時，並未說明這個機群真正的來意。肯尼亞政府並不知道其真實用意。解決了中途加油問題，還有飛行航線問題需要解決。經過研究，以色列爭取到了埃塞俄比亞政府同意“旅遊包機”飛越其領空到肯尼亞。這樣一來，遠程奔襲的路徑與機動問題就基本解決了。
遠程奔襲的另外一個問題是如何保持在接近恩培德機場時不被烏干達防空部隊發現。畢竟此次行動要深入烏干達縱深地帶，且沒有戰鬥機實施全程空中掩護，一旦烏干達防空部隊發現這些飛機並實施攔截，以軍就只能坐以待斃。
以軍運輸機超低空飛越維多利亞湖
為此，以軍飛機關閉飛機上的無線電設備，按照民航飛機的飛行規定，保持可視距離沿民用航線編隊飛行。在離開以色列領空之後，即開始實施超低空飛行，以防被沿途阿拉伯國家的雷達發現。以軍飛機沿紅海上空到達吉布提後即轉入埃塞俄比亞領空飛行，途中儘量選擇山區和叢林地帶飛行。通過埃塞俄比亞和烏干達兩國之間的維多利亞湖後，將航向對準了恩培德機場。
接近恩培德機場時，以軍飛機冒充國際民航飛機，聲稱空域內有雷暴天氣且飛機出現重大故障，要求在恩培德機場著陸。當時，機場方面拒絕其降落，因為此時該機場已經因時間太晚而沒有飛機起降了。隨後，以軍飛行員不再與機場進行聯繫，而是在關閉了跑道燈的主跑道上著陸，順利到達實施隱蔽遠程奔襲的目的地。
其次，以軍必須解決從飛機停機坪機動到老航站樓的過程中不被發現的問題。恩培德機場有兩個先後修建的航站樓，分別是新航站樓和老航站樓。事件發生時，新航站樓已經投入使用，而老航站樓處於閒置狀態。恐怖分子和烏干達軍方正是利用這一條件，將所有人質都關押到老航站樓內。對於以色列方面來說更為不利的是，隨著新航站樓投入使用，飛機主跑道停機坪的位置距離老航站樓相當遠，以軍飛機不能強行著陸滑行到老航站樓附近，因為這明顯不符合民航飛機飛行的規定，很容易引起老航站樓附近恐怖分子和烏干達守軍的警惕。
以軍通過研究阿明的影像資料，決定使用同樣的奔馳轎車達到攻擊的突然性
為解決這一問題，以軍通過對烏干達總統阿明的影像資料進行研究，發現可以利用阿明乘坐的黑色奔馳轎車來迷惑烏干達守軍。因此，以軍搞來了一輛同款奔馳轎車。然而，這輛車卻是一輛棕色轎車，以軍不得不將其噴成黑色。正是這輛代表著總統權力的奔馳車掩護了以軍的行動。當該車接近老航站樓時，烏干達守軍的一名士兵並沒有引起足夠的警惕，只是揮手想讓車停下接受檢查。依靠車輛的掩護，車上的以軍士兵使用微聲手槍將烏干達士兵擊斃。
再次，以軍必須解決壓制住烏干達機場守軍的問題，並且在最短時間內消滅老航站樓內的恐怖分子。
為了對付機場上的烏干達守軍，以軍專門編組了裝備有裝甲車和車載機槍、106mm無後坐力炮、導彈等武器的戰鬥小組執行這項任務。這個小組負責以火力封鎖機場的各個路口，以防止烏干達守軍衝向老航站樓實施增援。以軍投入此次行動的兵力共有280人，其中包括突擊隊員208人，戰鬥編組中，這一小組人數最多，火力最強。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
決定殺死人質的博澤最終沒有開槍，這也是人質傷亡很少的原因之一
在長達一週的緊張生活後，女劫機者布里奇特感到非常壓抑。夜幕降臨後，以軍飛機順利在恩培德機場著陸，隊員們按計劃展開攻擊。聽到槍聲，劫機者很快反應過來。此時，博澤決定親手殺掉人質，但當他將槍口對準飛機機械師時猶豫了，他命令人質們都蹲下而沒有開槍。以軍特種部隊突入航站樓內，將現場所有劫機者逐一射殺，最終解救102名人質。
影片最後，拉賓對西蒙說：“如果我們永遠不與其他國家談判，那戰爭就永遠都不會停止。”這位將軍出身的總理，於1995年在與巴勒斯坦方面簽署和平協議後，被猶太復國主義極端分子暗殺。
影片中以軍戰術運用剖析
長途奔襲4000km，以一支小規模特種部隊去解救大批人質，這對任何軍隊來說都是一項非常艱鉅的任務。從戰術角度分析，以軍必須解決幾個關鍵性的問題，才能夠達到解救人質的目的，正如影片中所說的“突然性和速度是制勝的關鍵”。
影片中，使用VZ61蠍式衝鋒槍的恐怖分子
首先，以軍必須解決長途奔襲而不被烏干達方面和恐怖分子發覺的問題。烏干達是橫跨赤道的東非內陸國家，距離以色列直線距離達3000km之多，中間還隔著埃及等敵視以色列的國家，要想將軍事力量順利投送到這麼遠的距離，無疑是一個很大的挑戰。
如果以色列軍隊採取直線飛行的方式，那麼很可能被埃及等國家的防空雷達發現，從而令烏干達方面獲得預警。但如果採取海上飛行的方式，飛行距離又會大大增加，達4800km之多。當時，以軍裝備的C130運輸機最大航程只有4000km左右，而且沒有裝備空中加油系統，只能想辦法中途著陸加油予以解決。
通過以色列外交部的交涉，烏干達的鄰國肯尼亞政府最終許可4架以色列C130運輸機和2架波音707飛機，以“以色列航空公司旅遊包機”的名義，在內羅畢國際機場停留和加油。而且，肯尼亞政府還同意將該國位於印度洋海岸的港口城市蒙巴薩的莫伊空軍基地作為備降機場，以防止因天氣原因造成內羅畢國際機場無法著陸時使用。當時，以色列外交部通過其駐肯尼亞大使進行交涉時，並未說明這個機群真正的來意。肯尼亞政府並不知道其真實用意。解決了中途加油問題，還有飛行航線問題需要解決。經過研究，以色列爭取到了埃塞俄比亞政府同意“旅遊包機”飛越其領空到肯尼亞。這樣一來，遠程奔襲的路徑與機動問題就基本解決了。
遠程奔襲的另外一個問題是如何保持在接近恩培德機場時不被烏干達防空部隊發現。畢竟此次行動要深入烏干達縱深地帶，且沒有戰鬥機實施全程空中掩護，一旦烏干達防空部隊發現這些飛機並實施攔截，以軍就只能坐以待斃。
以軍運輸機超低空飛越維多利亞湖
為此，以軍飛機關閉飛機上的無線電設備，按照民航飛機的飛行規定，保持可視距離沿民用航線編隊飛行。在離開以色列領空之後，即開始實施超低空飛行，以防被沿途阿拉伯國家的雷達發現。以軍飛機沿紅海上空到達吉布提後即轉入埃塞俄比亞領空飛行，途中儘量選擇山區和叢林地帶飛行。通過埃塞俄比亞和烏干達兩國之間的維多利亞湖後，將航向對準了恩培德機場。
接近恩培德機場時，以軍飛機冒充國際民航飛機，聲稱空域內有雷暴天氣且飛機出現重大故障，要求在恩培德機場著陸。當時，機場方面拒絕其降落，因為此時該機場已經因時間太晚而沒有飛機起降了。隨後，以軍飛行員不再與機場進行聯繫，而是在關閉了跑道燈的主跑道上著陸，順利到達實施隱蔽遠程奔襲的目的地。
其次，以軍必須解決從飛機停機坪機動到老航站樓的過程中不被發現的問題。恩培德機場有兩個先後修建的航站樓，分別是新航站樓和老航站樓。事件發生時，新航站樓已經投入使用，而老航站樓處於閒置狀態。恐怖分子和烏干達軍方正是利用這一條件，將所有人質都關押到老航站樓內。對於以色列方面來說更為不利的是，隨著新航站樓投入使用，飛機主跑道停機坪的位置距離老航站樓相當遠，以軍飛機不能強行著陸滑行到老航站樓附近，因為這明顯不符合民航飛機飛行的規定，很容易引起老航站樓附近恐怖分子和烏干達守軍的警惕。
以軍通過研究阿明的影像資料，決定使用同樣的奔馳轎車達到攻擊的突然性
為解決這一問題，以軍通過對烏干達總統阿明的影像資料進行研究，發現可以利用阿明乘坐的黑色奔馳轎車來迷惑烏干達守軍。因此，以軍搞來了一輛同款奔馳轎車。然而，這輛車卻是一輛棕色轎車，以軍不得不將其噴成黑色。正是這輛代表著總統權力的奔馳車掩護了以軍的行動。當該車接近老航站樓時，烏干達守軍的一名士兵並沒有引起足夠的警惕，只是揮手想讓車停下接受檢查。依靠車輛的掩護，車上的以軍士兵使用微聲手槍將烏干達士兵擊斃。
再次，以軍必須解決壓制住烏干達機場守軍的問題，並且在最短時間內消滅老航站樓內的恐怖分子。
為了對付機場上的烏干達守軍，以軍專門編組了裝備有裝甲車和車載機槍、106mm無後坐力炮、導彈等武器的戰鬥小組執行這項任務。這個小組負責以火力封鎖機場的各個路口，以防止烏干達守軍衝向老航站樓實施增援。以軍投入此次行動的兵力共有280人，其中包括突擊隊員208人，戰鬥編組中，這一小組人數最多，火力最強。
影片中，使用烏齊衝鋒槍的以軍士兵
戰鬥開始不久，在機場附近駐紮的烏干達守軍即開始向機場推進。以軍隨即使用車載機槍和反坦克導彈壓制烏干達守軍，特別是該小組的車載106mm無後坐力炮與裝甲車，在機場正門實施的阻擊行動起到了重要作用。烏干達的增援部隊很快就被擊退，且遭到較大損失，從而喪失了支援機場守軍的能力。至此，以軍成功達成對機場烏干達守軍的壓制任務，掩護了人質解救行動的實施。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
決定殺死人質的博澤最終沒有開槍，這也是人質傷亡很少的原因之一
在長達一週的緊張生活後，女劫機者布里奇特感到非常壓抑。夜幕降臨後，以軍飛機順利在恩培德機場著陸，隊員們按計劃展開攻擊。聽到槍聲，劫機者很快反應過來。此時，博澤決定親手殺掉人質，但當他將槍口對準飛機機械師時猶豫了，他命令人質們都蹲下而沒有開槍。以軍特種部隊突入航站樓內，將現場所有劫機者逐一射殺，最終解救102名人質。
影片最後，拉賓對西蒙說：“如果我們永遠不與其他國家談判，那戰爭就永遠都不會停止。”這位將軍出身的總理，於1995年在與巴勒斯坦方面簽署和平協議後，被猶太復國主義極端分子暗殺。
影片中以軍戰術運用剖析
長途奔襲4000km，以一支小規模特種部隊去解救大批人質，這對任何軍隊來說都是一項非常艱鉅的任務。從戰術角度分析，以軍必須解決幾個關鍵性的問題，才能夠達到解救人質的目的，正如影片中所說的“突然性和速度是制勝的關鍵”。
影片中，使用VZ61蠍式衝鋒槍的恐怖分子
首先，以軍必須解決長途奔襲而不被烏干達方面和恐怖分子發覺的問題。烏干達是橫跨赤道的東非內陸國家，距離以色列直線距離達3000km之多，中間還隔著埃及等敵視以色列的國家，要想將軍事力量順利投送到這麼遠的距離，無疑是一個很大的挑戰。
如果以色列軍隊採取直線飛行的方式，那麼很可能被埃及等國家的防空雷達發現，從而令烏干達方面獲得預警。但如果採取海上飛行的方式，飛行距離又會大大增加，達4800km之多。當時，以軍裝備的C130運輸機最大航程只有4000km左右，而且沒有裝備空中加油系統，只能想辦法中途著陸加油予以解決。
通過以色列外交部的交涉，烏干達的鄰國肯尼亞政府最終許可4架以色列C130運輸機和2架波音707飛機，以“以色列航空公司旅遊包機”的名義，在內羅畢國際機場停留和加油。而且，肯尼亞政府還同意將該國位於印度洋海岸的港口城市蒙巴薩的莫伊空軍基地作為備降機場，以防止因天氣原因造成內羅畢國際機場無法著陸時使用。當時，以色列外交部通過其駐肯尼亞大使進行交涉時，並未說明這個機群真正的來意。肯尼亞政府並不知道其真實用意。解決了中途加油問題，還有飛行航線問題需要解決。經過研究，以色列爭取到了埃塞俄比亞政府同意“旅遊包機”飛越其領空到肯尼亞。這樣一來，遠程奔襲的路徑與機動問題就基本解決了。
遠程奔襲的另外一個問題是如何保持在接近恩培德機場時不被烏干達防空部隊發現。畢竟此次行動要深入烏干達縱深地帶，且沒有戰鬥機實施全程空中掩護，一旦烏干達防空部隊發現這些飛機並實施攔截，以軍就只能坐以待斃。
以軍運輸機超低空飛越維多利亞湖
為此，以軍飛機關閉飛機上的無線電設備，按照民航飛機的飛行規定，保持可視距離沿民用航線編隊飛行。在離開以色列領空之後，即開始實施超低空飛行，以防被沿途阿拉伯國家的雷達發現。以軍飛機沿紅海上空到達吉布提後即轉入埃塞俄比亞領空飛行，途中儘量選擇山區和叢林地帶飛行。通過埃塞俄比亞和烏干達兩國之間的維多利亞湖後，將航向對準了恩培德機場。
接近恩培德機場時，以軍飛機冒充國際民航飛機，聲稱空域內有雷暴天氣且飛機出現重大故障，要求在恩培德機場著陸。當時，機場方面拒絕其降落，因為此時該機場已經因時間太晚而沒有飛機起降了。隨後，以軍飛行員不再與機場進行聯繫，而是在關閉了跑道燈的主跑道上著陸，順利到達實施隱蔽遠程奔襲的目的地。
其次，以軍必須解決從飛機停機坪機動到老航站樓的過程中不被發現的問題。恩培德機場有兩個先後修建的航站樓，分別是新航站樓和老航站樓。事件發生時，新航站樓已經投入使用，而老航站樓處於閒置狀態。恐怖分子和烏干達軍方正是利用這一條件，將所有人質都關押到老航站樓內。對於以色列方面來說更為不利的是，隨著新航站樓投入使用，飛機主跑道停機坪的位置距離老航站樓相當遠，以軍飛機不能強行著陸滑行到老航站樓附近，因為這明顯不符合民航飛機飛行的規定，很容易引起老航站樓附近恐怖分子和烏干達守軍的警惕。
以軍通過研究阿明的影像資料，決定使用同樣的奔馳轎車達到攻擊的突然性
為解決這一問題，以軍通過對烏干達總統阿明的影像資料進行研究，發現可以利用阿明乘坐的黑色奔馳轎車來迷惑烏干達守軍。因此，以軍搞來了一輛同款奔馳轎車。然而，這輛車卻是一輛棕色轎車，以軍不得不將其噴成黑色。正是這輛代表著總統權力的奔馳車掩護了以軍的行動。當該車接近老航站樓時，烏干達守軍的一名士兵並沒有引起足夠的警惕，只是揮手想讓車停下接受檢查。依靠車輛的掩護，車上的以軍士兵使用微聲手槍將烏干達士兵擊斃。
再次，以軍必須解決壓制住烏干達機場守軍的問題，並且在最短時間內消滅老航站樓內的恐怖分子。
為了對付機場上的烏干達守軍，以軍專門編組了裝備有裝甲車和車載機槍、106mm無後坐力炮、導彈等武器的戰鬥小組執行這項任務。這個小組負責以火力封鎖機場的各個路口，以防止烏干達守軍衝向老航站樓實施增援。以軍投入此次行動的兵力共有280人，其中包括突擊隊員208人，戰鬥編組中，這一小組人數最多，火力最強。
影片中，使用烏齊衝鋒槍的以軍士兵
戰鬥開始不久，在機場附近駐紮的烏干達守軍即開始向機場推進。以軍隨即使用車載機槍和反坦克導彈壓制烏干達守軍，特別是該小組的車載106mm無後坐力炮與裝甲車，在機場正門實施的阻擊行動起到了重要作用。烏干達的增援部隊很快就被擊退，且遭到較大損失，從而喪失了支援機場守軍的能力。至此，以軍成功達成對機場烏干達守軍的壓制任務，掩護了人質解救行動的實施。
以軍衝入老航站樓，用只有以色列人質能聽懂的希伯來語大喊趴下，使得恐怖分子立即暴露出來，為其實施精準射擊創造了極為有利的條件
對於任何反劫持行動來說，最棘手的問題是恐怖分子和人質混雜一處，如果不能順利分辨，就會產生嚴重誤傷。以軍負責突入老航站樓內解救人質的突擊隊員經驗非常豐富。他們衝入老航站樓時，用只有以色列人才能聽懂的希伯來語大喊趴下，使得恐怖分子隨即暴露出來。因為這一動作，加上以軍特種部隊精準的射擊，使得人質傷亡大大減少。
最後，以軍必須解決烏干達軍方的追擊，從而順利撤離的問題。烏干達空軍雖然算不上強大，但是其也具備一定的作戰能力。特別是其飛行員經過以色列空軍的培訓，雖然不具備與以軍戰鬥機進行正面較量的能力，但對付毫無反抗能力的以軍運輸機還是綽綽有餘的。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
決定殺死人質的博澤最終沒有開槍，這也是人質傷亡很少的原因之一
在長達一週的緊張生活後，女劫機者布里奇特感到非常壓抑。夜幕降臨後，以軍飛機順利在恩培德機場著陸，隊員們按計劃展開攻擊。聽到槍聲，劫機者很快反應過來。此時，博澤決定親手殺掉人質，但當他將槍口對準飛機機械師時猶豫了，他命令人質們都蹲下而沒有開槍。以軍特種部隊突入航站樓內，將現場所有劫機者逐一射殺，最終解救102名人質。
影片最後，拉賓對西蒙說：“如果我們永遠不與其他國家談判，那戰爭就永遠都不會停止。”這位將軍出身的總理，於1995年在與巴勒斯坦方面簽署和平協議後，被猶太復國主義極端分子暗殺。
影片中以軍戰術運用剖析
長途奔襲4000km，以一支小規模特種部隊去解救大批人質，這對任何軍隊來說都是一項非常艱鉅的任務。從戰術角度分析，以軍必須解決幾個關鍵性的問題，才能夠達到解救人質的目的，正如影片中所說的“突然性和速度是制勝的關鍵”。
影片中，使用VZ61蠍式衝鋒槍的恐怖分子
首先，以軍必須解決長途奔襲而不被烏干達方面和恐怖分子發覺的問題。烏干達是橫跨赤道的東非內陸國家，距離以色列直線距離達3000km之多，中間還隔著埃及等敵視以色列的國家，要想將軍事力量順利投送到這麼遠的距離，無疑是一個很大的挑戰。
如果以色列軍隊採取直線飛行的方式，那麼很可能被埃及等國家的防空雷達發現，從而令烏干達方面獲得預警。但如果採取海上飛行的方式，飛行距離又會大大增加，達4800km之多。當時，以軍裝備的C130運輸機最大航程只有4000km左右，而且沒有裝備空中加油系統，只能想辦法中途著陸加油予以解決。
通過以色列外交部的交涉，烏干達的鄰國肯尼亞政府最終許可4架以色列C130運輸機和2架波音707飛機，以“以色列航空公司旅遊包機”的名義，在內羅畢國際機場停留和加油。而且，肯尼亞政府還同意將該國位於印度洋海岸的港口城市蒙巴薩的莫伊空軍基地作為備降機場，以防止因天氣原因造成內羅畢國際機場無法著陸時使用。當時，以色列外交部通過其駐肯尼亞大使進行交涉時，並未說明這個機群真正的來意。肯尼亞政府並不知道其真實用意。解決了中途加油問題，還有飛行航線問題需要解決。經過研究，以色列爭取到了埃塞俄比亞政府同意“旅遊包機”飛越其領空到肯尼亞。這樣一來，遠程奔襲的路徑與機動問題就基本解決了。
遠程奔襲的另外一個問題是如何保持在接近恩培德機場時不被烏干達防空部隊發現。畢竟此次行動要深入烏干達縱深地帶，且沒有戰鬥機實施全程空中掩護，一旦烏干達防空部隊發現這些飛機並實施攔截，以軍就只能坐以待斃。
以軍運輸機超低空飛越維多利亞湖
為此，以軍飛機關閉飛機上的無線電設備，按照民航飛機的飛行規定，保持可視距離沿民用航線編隊飛行。在離開以色列領空之後，即開始實施超低空飛行，以防被沿途阿拉伯國家的雷達發現。以軍飛機沿紅海上空到達吉布提後即轉入埃塞俄比亞領空飛行，途中儘量選擇山區和叢林地帶飛行。通過埃塞俄比亞和烏干達兩國之間的維多利亞湖後，將航向對準了恩培德機場。
接近恩培德機場時，以軍飛機冒充國際民航飛機，聲稱空域內有雷暴天氣且飛機出現重大故障，要求在恩培德機場著陸。當時，機場方面拒絕其降落，因為此時該機場已經因時間太晚而沒有飛機起降了。隨後，以軍飛行員不再與機場進行聯繫，而是在關閉了跑道燈的主跑道上著陸，順利到達實施隱蔽遠程奔襲的目的地。
其次，以軍必須解決從飛機停機坪機動到老航站樓的過程中不被發現的問題。恩培德機場有兩個先後修建的航站樓，分別是新航站樓和老航站樓。事件發生時，新航站樓已經投入使用，而老航站樓處於閒置狀態。恐怖分子和烏干達軍方正是利用這一條件，將所有人質都關押到老航站樓內。對於以色列方面來說更為不利的是，隨著新航站樓投入使用，飛機主跑道停機坪的位置距離老航站樓相當遠，以軍飛機不能強行著陸滑行到老航站樓附近，因為這明顯不符合民航飛機飛行的規定，很容易引起老航站樓附近恐怖分子和烏干達守軍的警惕。
以軍通過研究阿明的影像資料，決定使用同樣的奔馳轎車達到攻擊的突然性
為解決這一問題，以軍通過對烏干達總統阿明的影像資料進行研究，發現可以利用阿明乘坐的黑色奔馳轎車來迷惑烏干達守軍。因此，以軍搞來了一輛同款奔馳轎車。然而，這輛車卻是一輛棕色轎車，以軍不得不將其噴成黑色。正是這輛代表著總統權力的奔馳車掩護了以軍的行動。當該車接近老航站樓時，烏干達守軍的一名士兵並沒有引起足夠的警惕，只是揮手想讓車停下接受檢查。依靠車輛的掩護，車上的以軍士兵使用微聲手槍將烏干達士兵擊斃。
再次，以軍必須解決壓制住烏干達機場守軍的問題，並且在最短時間內消滅老航站樓內的恐怖分子。
為了對付機場上的烏干達守軍，以軍專門編組了裝備有裝甲車和車載機槍、106mm無後坐力炮、導彈等武器的戰鬥小組執行這項任務。這個小組負責以火力封鎖機場的各個路口，以防止烏干達守軍衝向老航站樓實施增援。以軍投入此次行動的兵力共有280人，其中包括突擊隊員208人，戰鬥編組中，這一小組人數最多，火力最強。
影片中，使用烏齊衝鋒槍的以軍士兵
戰鬥開始不久，在機場附近駐紮的烏干達守軍即開始向機場推進。以軍隨即使用車載機槍和反坦克導彈壓制烏干達守軍，特別是該小組的車載106mm無後坐力炮與裝甲車，在機場正門實施的阻擊行動起到了重要作用。烏干達的增援部隊很快就被擊退，且遭到較大損失，從而喪失了支援機場守軍的能力。至此，以軍成功達成對機場烏干達守軍的壓制任務，掩護了人質解救行動的實施。
以軍衝入老航站樓，用只有以色列人質能聽懂的希伯來語大喊趴下，使得恐怖分子立即暴露出來，為其實施精準射擊創造了極為有利的條件
對於任何反劫持行動來說，最棘手的問題是恐怖分子和人質混雜一處，如果不能順利分辨，就會產生嚴重誤傷。以軍負責突入老航站樓內解救人質的突擊隊員經驗非常豐富。他們衝入老航站樓時，用只有以色列人才能聽懂的希伯來語大喊趴下，使得恐怖分子隨即暴露出來。因為這一動作，加上以軍特種部隊精準的射擊，使得人質傷亡大大減少。
最後，以軍必須解決烏干達軍方的追擊，從而順利撤離的問題。烏干達空軍雖然算不上強大，但是其也具備一定的作戰能力。特別是其飛行員經過以色列空軍的培訓，雖然不具備與以軍戰鬥機進行正面較量的能力，但對付毫無反抗能力的以軍運輸機還是綽綽有餘的。
影片中，以軍使用加裝消聲器的伯萊塔M70手槍進行射擊訓練
當時，不算其他機場上的烏干達飛機，僅在恩培德機場就停放有7架米格-21、4架米格-17戰鬥機，共11架戰鬥機。這些戰鬥機中即使只有2、3架起飛，也會給以軍飛機造成嚴重損失。以軍必須將烏干達空軍的戰鬥機予以摧毀，這樣才能解除其實施空中追擊的能力，否則即使救出人質也無法逃離烏干達空域。為此，以軍派出一個戰鬥小組專門用於摧毀機場上的烏干達戰鬥機。以軍的運輸機著陸後，該戰鬥小組乘坐汽車迅速直奔恩培德機場烏干達空軍的停機坪和油庫，然後利用炸藥將其全部炸燬。
此外，擔負攻擊機場指揮塔臺的另一個戰鬥小組也順利完成任務。他們擊斃塔臺衛兵及指揮人員共22人，將塔臺的指揮和通信設備摧毀。如此一來，烏干達空軍不僅喪失在恩培德機場的戰鬥機和油庫，即使從其他機場起飛，戰鬥機也難以得到恩培德機場方面的指揮和引導，加上以軍飛機超低空飛行，雷達難以發現，在夜空中根本就無法實施攔截，以軍運輸機就此獲得了安全撤離的條件。以軍還採取了另外的應變措施，以軍飛機改變原來密集編隊飛行的方式，採取鬆散的梯隊隊形飛行。這樣飛行，若是遭到烏干達空軍攔截，受到的損失程度可降低。直到這些飛機全部在以色列機場安全著陸時，以方指揮人員懸著的心才算落了地。
"專門介紹輕武器的權威軍事刊物！
以色列特種部隊突襲烏干達恩培德機場解救人質事件，是世界特種作戰史上非常經典的戰例。以此為原型，曾經至少拍攝過3部電影，即《恩培德的勝利》、《奇襲恩培德》，以及《約納坦行動》（也翻譯為《雷霆行動》）。
2018年3月，又一部以此題材拍攝的影片《在恩培德的七天》上映。該影片以一種更為複雜的情懷刻畫這些劫機者，特別是其中的一男一女2名德國劫機者，表現出一定的人性特點。
影片《在恩培德的七天》宣傳海報
影片內容概要
1976年6月27日，法航139航班在希臘雅典轉機後再度起飛，飛機上共有239名乘客，其中包括83名以色列人。飛機起飛後不久，被以博澤為首的4名恐怖分子劫持。這4名恐怖分子包括一男一女2名德國人和2名阿拉伯人。他們控制飛機後，逼迫駕駛員改變飛行目的地，飛向利比亞的班加西機場。4名劫機者企圖利用劫機事件提高組織的知名度，以吸引更多的人加入，同時以飛機上的乘客交換被以色列關押的同伴。這些劫機者曾在也門接受訓練，並與巴解組織有緊密聯繫。
在班加西機場，一名謊稱懷孕將要流產的英國女人質被博澤釋放，證明博澤並不想傷害這些人質，只是想利用他們作為籌碼，逼以色列政府就範。由於利比亞拒絕讓這架飛機停留，139航班在班加西機場加油之後，飛向烏干達恩德培機場。烏干達總統阿明支持巴解組織，容留了飛機和機上的所有人員。
影片中的恐怖分子並非窮凶極惡，他們甚至允許人質中的孩子們在機場踢球
第二天，所有乘客都被迫轉移到機場的老航站樓。博澤還對其中一位有些失控的德國老婦人進行安慰，使其稍微平靜了下來。
第三天，以賈貝爾為首的恐怖分子開始接手現場，並將所有猶太人單獨關押到老航站樓的一個房間內。同時，以色列軍方開始制定突襲計劃，以備不測時加以實施。劫機者向以色列政府提出，用機上乘客交換被以色列關押的52名同伴。
由於恩培德機場距離以色列4000km，以色列總理拉賓感到採取軍事行動風險太大，傾向於與劫機者進行談判。國防部長西蒙·佩雷斯對此表示反對，並繼續制定武力突擊行動方案。在此緊急情況下，以色列軍方內部也存在不同看法，認為武力突擊很可能造成嚴重損失。
影片中，恐怖分子用F1手榴彈威脅機組人員
第四天，在貌似中立的阿明總統建議下，劫機者釋放了部分非猶太人質，以減輕機場管理的壓力。但同時，劫機者又威脅猶太人質說，如果以色列政府在最後期限之前不同意談判，將每24小時槍殺2名猶太孩子。
第五天，得不到以色列政府如何解決人質危機信息的被劫持者家屬們群情激憤，他們衝破軍警阻攔，衝入政府大樓要求見總理。在這一壓力下，拉賓決定開始與劫機者談判。經過互通，恐怖分子同意將最後期限延後。博澤認為自己取得勝利，迫使從不與恐怖分子談判的以色列政府投降了，而賈貝爾卻一直認為以色列可能會派遣部隊打上門來。在看押人質的過程中，博澤與飛機機械師交流比較多，逐漸瞭解了對方的想法並開始有些同情這些人質。
第六天，雖然還沒有得到政府的行動許可，但以軍特種部隊仍然在加緊進行訓練。也就在這一天，以色列政府終於同意進行武力突擊行動。
第七天，以軍通過得到的恩培德機場航拍照片，得知敵情並未發生大的變化，機場跑道上也沒有障礙，有利於行動實施。在還沒有得到拉賓總理的批准前，國防部長西蒙就已經下令攻擊部隊乘坐4架運輸機起飛了。此時，以色列政府內閣最終批准行動，突襲行動正式開始。
決定殺死人質的博澤最終沒有開槍，這也是人質傷亡很少的原因之一
在長達一週的緊張生活後，女劫機者布里奇特感到非常壓抑。夜幕降臨後，以軍飛機順利在恩培德機場著陸，隊員們按計劃展開攻擊。聽到槍聲，劫機者很快反應過來。此時，博澤決定親手殺掉人質，但當他將槍口對準飛機機械師時猶豫了，他命令人質們都蹲下而沒有開槍。以軍特種部隊突入航站樓內，將現場所有劫機者逐一射殺，最終解救102名人質。
影片最後，拉賓對西蒙說：“如果我們永遠不與其他國家談判，那戰爭就永遠都不會停止。”這位將軍出身的總理，於1995年在與巴勒斯坦方面簽署和平協議後，被猶太復國主義極端分子暗殺。
影片中以軍戰術運用剖析
長途奔襲4000km，以一支小規模特種部隊去解救大批人質，這對任何軍隊來說都是一項非常艱鉅的任務。從戰術角度分析，以軍必須解決幾個關鍵性的問題，才能夠達到解救人質的目的，正如影片中所說的“突然性和速度是制勝的關鍵”。
影片中，使用VZ61蠍式衝鋒槍的恐怖分子
首先，以軍必須解決長途奔襲而不被烏干達方面和恐怖分子發覺的問題。烏干達是橫跨赤道的東非內陸國家，距離以色列直線距離達3000km之多，中間還隔著埃及等敵視以色列的國家，要想將軍事力量順利投送到這麼遠的距離，無疑是一個很大的挑戰。
如果以色列軍隊採取直線飛行的方式，那麼很可能被埃及等國家的防空雷達發現，從而令烏干達方面獲得預警。但如果採取海上飛行的方式，飛行距離又會大大增加，達4800km之多。當時，以軍裝備的C130運輸機最大航程只有4000km左右，而且沒有裝備空中加油系統，只能想辦法中途著陸加油予以解決。
通過以色列外交部的交涉，烏干達的鄰國肯尼亞政府最終許可4架以色列C130運輸機和2架波音707飛機，以“以色列航空公司旅遊包機”的名義，在內羅畢國際機場停留和加油。而且，肯尼亞政府還同意將該國位於印度洋海岸的港口城市蒙巴薩的莫伊空軍基地作為備降機場，以防止因天氣原因造成內羅畢國際機場無法著陸時使用。當時，以色列外交部通過其駐肯尼亞大使進行交涉時，並未說明這個機群真正的來意。肯尼亞政府並不知道其真實用意。解決了中途加油問題，還有飛行航線問題需要解決。經過研究，以色列爭取到了埃塞俄比亞政府同意“旅遊包機”飛越其領空到肯尼亞。這樣一來，遠程奔襲的路徑與機動問題就基本解決了。
遠程奔襲的另外一個問題是如何保持在接近恩培德機場時不被烏干達防空部隊發現。畢竟此次行動要深入烏干達縱深地帶，且沒有戰鬥機實施全程空中掩護，一旦烏干達防空部隊發現這些飛機並實施攔截，以軍就只能坐以待斃。
以軍運輸機超低空飛越維多利亞湖
為此，以軍飛機關閉飛機上的無線電設備，按照民航飛機的飛行規定，保持可視距離沿民用航線編隊飛行。在離開以色列領空之後，即開始實施超低空飛行，以防被沿途阿拉伯國家的雷達發現。以軍飛機沿紅海上空到達吉布提後即轉入埃塞俄比亞領空飛行，途中儘量選擇山區和叢林地帶飛行。通過埃塞俄比亞和烏干達兩國之間的維多利亞湖後，將航向對準了恩培德機場。
接近恩培德機場時，以軍飛機冒充國際民航飛機，聲稱空域內有雷暴天氣且飛機出現重大故障，要求在恩培德機場著陸。當時，機場方面拒絕其降落，因為此時該機場已經因時間太晚而沒有飛機起降了。隨後，以軍飛行員不再與機場進行聯繫，而是在關閉了跑道燈的主跑道上著陸，順利到達實施隱蔽遠程奔襲的目的地。
其次，以軍必須解決從飛機停機坪機動到老航站樓的過程中不被發現的問題。恩培德機場有兩個先後修建的航站樓，分別是新航站樓和老航站樓。事件發生時，新航站樓已經投入使用，而老航站樓處於閒置狀態。恐怖分子和烏干達軍方正是利用這一條件，將所有人質都關押到老航站樓內。對於以色列方面來說更為不利的是，隨著新航站樓投入使用，飛機主跑道停機坪的位置距離老航站樓相當遠，以軍飛機不能強行著陸滑行到老航站樓附近，因為這明顯不符合民航飛機飛行的規定，很容易引起老航站樓附近恐怖分子和烏干達守軍的警惕。
以軍通過研究阿明的影像資料，決定使用同樣的奔馳轎車達到攻擊的突然性
為解決這一問題，以軍通過對烏干達總統阿明的影像資料進行研究，發現可以利用阿明乘坐的黑色奔馳轎車來迷惑烏干達守軍。因此，以軍搞來了一輛同款奔馳轎車。然而，這輛車卻是一輛棕色轎車，以軍不得不將其噴成黑色。正是這輛代表著總統權力的奔馳車掩護了以軍的行動。當該車接近老航站樓時，烏干達守軍的一名士兵並沒有引起足夠的警惕，只是揮手想讓車停下接受檢查。依靠車輛的掩護，車上的以軍士兵使用微聲手槍將烏干達士兵擊斃。
再次，以軍必須解決壓制住烏干達機場守軍的問題，並且在最短時間內消滅老航站樓內的恐怖分子。
為了對付機場上的烏干達守軍，以軍專門編組了裝備有裝甲車和車載機槍、106mm無後坐力炮、導彈等武器的戰鬥小組執行這項任務。這個小組負責以火力封鎖機場的各個路口，以防止烏干達守軍衝向老航站樓實施增援。以軍投入此次行動的兵力共有280人，其中包括突擊隊員208人，戰鬥編組中，這一小組人數最多，火力最強。
影片中，使用烏齊衝鋒槍的以軍士兵
戰鬥開始不久，在機場附近駐紮的烏干達守軍即開始向機場推進。以軍隨即使用車載機槍和反坦克導彈壓制烏干達守軍，特別是該小組的車載106mm無後坐力炮與裝甲車，在機場正門實施的阻擊行動起到了重要作用。烏干達的增援部隊很快就被擊退，且遭到較大損失，從而喪失了支援機場守軍的能力。至此，以軍成功達成對機場烏干達守軍的壓制任務，掩護了人質解救行動的實施。
以軍衝入老航站樓，用只有以色列人質能聽懂的希伯來語大喊趴下，使得恐怖分子立即暴露出來，為其實施精準射擊創造了極為有利的條件
對於任何反劫持行動來說，最棘手的問題是恐怖分子和人質混雜一處，如果不能順利分辨，就會產生嚴重誤傷。以軍負責突入老航站樓內解救人質的突擊隊員經驗非常豐富。他們衝入老航站樓時，用只有以色列人才能聽懂的希伯來語大喊趴下，使得恐怖分子隨即暴露出來。因為這一動作，加上以軍特種部隊精準的射擊，使得人質傷亡大大減少。
最後，以軍必須解決烏干達軍方的追擊，從而順利撤離的問題。烏干達空軍雖然算不上強大，但是其也具備一定的作戰能力。特別是其飛行員經過以色列空軍的培訓，雖然不具備與以軍戰鬥機進行正面較量的能力，但對付毫無反抗能力的以軍運輸機還是綽綽有餘的。
影片中，以軍使用加裝消聲器的伯萊塔M70手槍進行射擊訓練
當時，不算其他機場上的烏干達飛機，僅在恩培德機場就停放有7架米格-21、4架米格-17戰鬥機，共11架戰鬥機。這些戰鬥機中即使只有2、3架起飛，也會給以軍飛機造成嚴重損失。以軍必須將烏干達空軍的戰鬥機予以摧毀，這樣才能解除其實施空中追擊的能力，否則即使救出人質也無法逃離烏干達空域。為此，以軍派出一個戰鬥小組專門用於摧毀機場上的烏干達戰鬥機。以軍的運輸機著陸後，該戰鬥小組乘坐汽車迅速直奔恩培德機場烏干達空軍的停機坪和油庫，然後利用炸藥將其全部炸燬。
此外，擔負攻擊機場指揮塔臺的另一個戰鬥小組也順利完成任務。他們擊斃塔臺衛兵及指揮人員共22人，將塔臺的指揮和通信設備摧毀。如此一來，烏干達空軍不僅喪失在恩培德機場的戰鬥機和油庫，即使從其他機場起飛，戰鬥機也難以得到恩培德機場方面的指揮和引導，加上以軍飛機超低空飛行，雷達難以發現，在夜空中根本就無法實施攔截，以軍運輸機就此獲得了安全撤離的條件。以軍還採取了另外的應變措施，以軍飛機改變原來密集編隊飛行的方式，採取鬆散的梯隊隊形飛行。這樣飛行，若是遭到烏干達空軍攔截，受到的損失程度可降低。直到這些飛機全部在以色列機場安全著陸時，以方指揮人員懸著的心才算落了地。
英國方面詢問第一名獲釋的英國女人質以獲取情報
情報工作也是此戰能夠取得成功的重要前提之一，但影片只展現了以軍獲得恩培德機場的航拍照片，以及英國方面詢問第一名獲釋的英國女人質以獲取情報等。
本文原載《輕兵器》雜誌2019年02期，原標題：從影片《在恩德培的七天》看反劫持之戰，微信公眾號推送時有刪改。
編輯：王晨陽 謝陽
校對：曾振宇 王曉濤 魏開功 劉蘭芳
輕兵器官方微博：@輕兵器
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