山東省埕口至沾化高速公路中的魯北化工特大橋全長4379m，因處於淺海灘塗，工程地質較差，項目路線整體橫穿蝦蟹養殖池，施工難度較大
山東省埕口至沾化高速公路施工現場
山東秦濱高速公路建設有限公司總工程師張志峰接受記者採訪
大眾網·海報新聞記者 盧志強
秦濱國家高速公路山東省埕口（魯冀界）至沾化公路是國家高速公路網的重要組成部分，也是國家發改委和交通運輸部重點督辦的國家高速公路網中斷頭路之一，是山東高速公路網規劃9517（九縱五橫一環七連）中的縱四，建設意義重大。建成後，將有助於推動環渤海地區區域經濟一體化，實現環渤海地區沿海港口資源有效配置和優勢互補，對濱州市打造濱州北部地區沿海特色產業帶、促進北海新區經濟建設發展具有重大意義。連日來，山東省埕口至沾化高速公路（下稱埕沾高速）項目建設搶抓旱季黃金施工期，大力使用新技術、新設備、新工藝，不斷提速升質，在全線掀起大幹熱潮。
工人們在加緊生產用於高速公路建設的鋼筋材料
鋼筋加工車間內擺放了大量用於高速公路建設的鋼筋材料
搶抓旱季施工黃金期，全線掀起大幹熱潮，2019年計劃完成投資21.2億元
現場機器轟鳴，挖掘機、壓路機正在緊張施工，工人們顧不上擦掉臉上的汗水，又投入到了下一個環節的工作中，這是秦濱國家高速公路山東省埕口（魯冀界）至沾化公路項目建設施工的一個縮影，5月22日，大眾網·海報新聞記者在沾化馮家施工現場看到了這樣的一幕。
山東秦濱高速公路建設有限公司總工程師張志峰告訴記者，目前是項目施工的黃金時期，參建人員放棄寶貴的節假日時間，開啟了“五加二”“白加黑”“晴加雨”工作模式，採取“兩班倒”施工，在保證質量安全的前提下全力加快施工進度。同時，工程技術、質量安全等部門技術人員下到生產第一線，每人負責一個標段，加班加點優化工序設計、卡控質量要點，避免窩工返工；各分管領導每天到現場緊盯施工節點，現場協調解決問題，嚴格落實掛圖作戰計劃，對每日計劃落實較差的標段進行經濟懲罰和現場直接查找問題、解決問題，從管理上做到了“紅臉出汗，不留情面”。
張志峰介紹，秦濱高速公路埕口（魯冀界）至沾化段項目起自無棣縣埕口鎮水溝堡村北漳衛新河，設置漳衛新河特大橋與已建成的秦濱高速滄州段連接，依次經過無棣縣、北海經濟開發區、沾化區，通過沾化樞紐互通與榮烏高速相連，路線全長60.68公里，項目設計速度為120km/h，路基寬度27m，設主線收費站1處，互通立交4處（埕口、馬山子、西小王、馮家），樞紐互通1處，西小王服務區1處，馬山子停車區1處，全線設特大橋2座，大橋5座，路基土方944萬方，批覆概算為61.23億元， 全線共設兩個總監辦和四個項目部。
在各方的共同努力下，截至目前，該項目開工累計完成投資20.65億元，佔概算投資61.23億元的34%，本年度完成投資4.3億元。路基工程完成總量的29.09%、橋樑工程完成總量的29.38%，整個項目正朝著年度任務目標穩步前進。
將鋼筋放入模板內，然後澆築水泥，就生產出了用於高速公路建設的箱梁，大大提高了效率
用液壓模板生產的箱梁
液壓模板可以自己移動行走，拆裝都不需要龍門吊，既節省了投入，也提高了安全係數
使用新技術、新設備、新工藝，為工程提“速”升“質”提供新動能
工欲善其事，必先利其器。為有效促進埕沾高速公路生產力和施工管理水平的提高，項目公司和各從業單位都高度重視新技術、新工藝、新設備的引進和使用。在施工過程中全面實施了二維碼輔助管理，利用“互聯網+”、“無人機航拍”的技術優勢對工程實施全過程進行科學的輔助管理，實現事半功倍和標準化、信息化管理。“項目推廣應用二維碼輔助管理技術，將現場人、機、料、結構物等信息錄入二維碼，實行二維碼全覆蓋，掃描二維碼即可查看相關信息，通過後臺管理，實時跟進更新內容，提高了項目管理效率。將各類技術交底、操作規程、注意事項等製作成二維碼，便於施工人員學習。”中交一公局橋隧工埕沾一標項目經理溫冬巍告訴記者。
無人機利用高空視角，具有全局性、靈活機動性和受地形與天氣影響小等優勢，每月對工程進展情況、現場物料存儲與供應情況、現場平面佈置情況、材料運輸路線的合理性及重大關鍵性節點進行全方位勘查記錄。通過無人機對項目施工部位及周邊環境進行拍攝，更加直觀的瞭解項目地貌及進展情況，幫助項目更好的進行施工決策。
為提高橋樑施工速度和品質，推廣使用全自動液壓模板，避免每預製一片箱梁都要重新支一次模板，箱梁加工生產效率大幅提高，進一步加快橋樑施工建設速度；積極推廣使用5+1不鏽鋼複合模板，預製箱梁外觀質量和加工生產效率得到明顯提升。“箱梁施工採用常規拼裝模板需要6人，液壓模板只需2人即可操作，能節約人工成本2/3。模板拼裝常規模板約3個小時，採用液壓模板1個小時即可完成，能提高施工效率2/3。”溫冬巍說，液壓模板可以自己移動行走，拆裝都不需要龍門吊，可節省龍門投入。減少了龍門的使用，安全係數也提高了。
同時，記者在施工現場瞭解到，為保證工程質量，提高工程形象，在箱涵施工中推廣整體模板臺車應用，模板臺車一次成型、循環使用、週轉便捷，不僅提高了施工效率，較傳統施工工藝節省一半人工成本（規模化施工，減少了人工勞力），安全標準化更高。創新安全管理理念，轉變安全教育方式，高標準建設了濱州市第一個高速公路施工安全體驗館。安全體驗館的應用，通過模擬現場施工環境，讓安全防護培訓更有針對性，告別了傳統式的“紙上談兵”的說教教育方式，轉變成模擬安全事故教育模式，讓施工人員親身體驗，增強了全員安全意識。
通過新技術、先進設備的應用和工藝流程優化，既降低了施工成本，保障了工程品質，還有效提高了施工生產力和管理效率，加快了施工速度，成為了項目提“速”升“質”的新動能。
據瞭解，該項目的建設將實現魯冀兩省高速公路網的銜接，實現與天津沿海高速、遼寧沿海高速的連接，打通沿海區域經濟大通道，可有效緩解長深國家高速公路交通壓力，完善山東高速路網和黃河三角洲地區區域路網布局，有助於推動環渤海地區區域經濟一體化，實現環渤海地區沿海港口資源有效配置和優勢互補，對濱州市打造濱州北部地區沿海特色產業帶、促進北海新區經濟建設發展具有重大意義。
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