伴隨著我國物流，快遞行業的高速發展，老百姓們加入運輸大軍的比例越來越多。各個用戶群體之間的需求越來越明朗。

老闆們買車的需求為多拉快跑吃的少。而司機大哥們的主要需求為舒適，省油，省心，出勤率高。但有一個最大的共同需求點是：性價比高。

今天小劉就和大家共同探討一下我們的“老朋友”東風商用車推出的新款VL450和VL420馬力的牽引車，相較於18款有那些細節上的顯著提升。

首先我們來回顧一下去年420、450馬力的主體配置：18款天龍主銷車型TF38 420馬力配的雷諾11L引擎、法士特12擋變速箱、東風435的後橋3.909的速比；450馬力TM38的主銷配置也是配的雷諾11L引擎，不過有法士特和東風沃爾沃十四擋可選。後橋配的是東風440橋，還有3.42和3.64速比可選。

【東風天龍VL牽引車】東風天龍VL牽引車報價|參數|圖片_卡車之家

19款天龍450馬力更名為TA38。標準版主體配置為雷諾11L機，東風沃爾沃14擋變速箱。440+435後橋的組合，此款配置的速比為3.64，也可選擇雙440後橋和雙485後橋，也有2.87～4.1速比可選。

駕駛室：19款天龍450的駕駛室相較於去年的TM38駕駛室有了較大的變化

外觀：前臉中網的進氣格柵變成大範圍黑色，鍍鉻亮條上移並增寬。外觀看起來更有辨識度。

噪音舒適：更輕鬆的工作區域、更極致寬敞的空間、駕駛室超靜音設計，噪音僅70dB，相當於街道環境聲音，高速行駛室內更安靜；850mm超寬上下臥鋪，更多層次儲物盒。副駕座椅下多了一項鞋盒設計。還可選裝電動後視鏡加熱，多功能方向盤。

安全穩定：可拆卸金屬雙層保險槓，維修方便、成本低。車門防撞杆，大幅度的減輕了側面碰撞的緩衝力和壓力。通過擺錘實驗、頂部抗壓試驗、碰撞試驗、更高層次的提升車內駕駛員及乘客的安全。

自重輕：新款天龍標準版的整備質量最低為8.2噸。主要是輕量化橋的作用，440橋要比485橋輕170公斤。主銷車型都是配的440的後橋，但承重力並未發生變化，都是可以承重18噸。

維修保養：機、箱10萬公里保養，整車5萬公里一致性保養，減少進站保養次數，提高運營效率。新款機箱橋3年不限里程保修，相較於舊款的兩年保修政策提升了百分之50。

標配發動機制動和軸間差速鎖，發動機制動可減少剎車片使用頻率，延長剎車系統使用壽命，大幅減少剎車片的更換次數，從而提高出勤率；減少輪胎磨損，延長輪胎使用壽命，可根據拉砂石料的特殊路況的用戶需求選裝軸間差速鎖。

新款主推天龍旗艦同款東風沃爾沃十四擋變速箱（DT1420 OD），帶有半擋開關和高低擋開關。高速時操作更省心，降低操作排擋杆的次數，進一步達到節油效果。而去年舊款法士特12擋的並無半擋開關。

總結

新款相對於去年駕駛室及變速箱有了較大的變化，更符合跑長途的駕駛員使用習慣，但終歸還是要看自己的需求來定。東風的車價要比二線品牌的稍微高一點，適合一些貨源穩定，看綜合性價比的用戶。

第一次在卡車之家投稿，感謝你的閱讀，歡迎在評論區裡共同探討新款天龍及各大國產廠商車型的優勢配置。

本文特約作者：小劉

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