'中國年內將在50城建5萬5G基站，不及華為產能十分之一，韓：太菜惹'
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自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
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自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
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自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
由此可見，在前5G時代裡，我國移動通信基站的數量之高世界罕見。眾所周知，與4G等基站相比，5G基站的覆蓋範圍更小，所需數量更多，因此，未來5G基站的建設將成為一項重要的長期工程。作為主要推動者，三大運營商在這個過程中將發揮非常巨大的作用。
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自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
由此可見，在前5G時代裡，我國移動通信基站的數量之高世界罕見。眾所周知，與4G等基站相比，5G基站的覆蓋範圍更小，所需數量更多，因此，未來5G基站的建設將成為一項重要的長期工程。作為主要推動者，三大運營商在這個過程中將發揮非常巨大的作用。
中國移動
被譽為“宇宙第一大運營商”的中國移動，其在基站建設領域一直走的非常紮實。在4G時代，中國移動建成了全球規模最大的4G網絡，其擁有的4G基站數量佔到全國一半以上。
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自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
由此可見，在前5G時代裡，我國移動通信基站的數量之高世界罕見。眾所周知，與4G等基站相比，5G基站的覆蓋範圍更小，所需數量更多，因此，未來5G基站的建設將成為一項重要的長期工程。作為主要推動者，三大運營商在這個過程中將發揮非常巨大的作用。
中國移動
被譽為“宇宙第一大運營商”的中國移動，其在基站建設領域一直走的非常紮實。在4G時代，中國移動建成了全球規模最大的4G網絡，其擁有的4G基站數量佔到全國一半以上。
根據中國移動公佈的2018年年報數據顯示，截至2018年底，中國移動的4G基站數已達241萬個，行政村網絡覆蓋率超過97.8%，有效應對了4G流量快速增長的需求，截止到2019年上半年，中國移動的4G基站數已達271萬個,2019年新增30萬個。
4G基站建設走得如此沉穩，在5G基站建設方面中國移動也考慮甚遠。在5G建設方面，中國移動的政策可以稱之為“小步快跑”。舉個例子，中國移動2019年有約1499億元的資本開支預算，但只准備了少量的5G試驗網投資，其5G基站初步預期建設僅為3-5萬個。
中國移動董事長楊傑曾表示，將充分利用4G站址資源建設5G，實現快速網絡部署。楊傑宣佈，2019年中國移動將在全國範圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市實現5G商用服務；2020年，將進一步擴大網絡覆蓋範圍，在全國所有地級以上城市城區提供5G商用服務。
中國聯通
不只是中國移動，2018年，中國聯通也在持續完善4G網絡覆蓋及質量，全年新增4G基站14萬個，4G基站總數達到99萬個。儘管數量相較移動較少，但聯通更聚焦於地區網絡質量和客戶感知持續提升，其4G網絡平均上下行速率保持行業領先，網絡時延指標保持行業最優。
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自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
由此可見，在前5G時代裡，我國移動通信基站的數量之高世界罕見。眾所周知，與4G等基站相比，5G基站的覆蓋範圍更小，所需數量更多，因此，未來5G基站的建設將成為一項重要的長期工程。作為主要推動者，三大運營商在這個過程中將發揮非常巨大的作用。
中國移動
被譽為“宇宙第一大運營商”的中國移動，其在基站建設領域一直走的非常紮實。在4G時代，中國移動建成了全球規模最大的4G網絡，其擁有的4G基站數量佔到全國一半以上。
根據中國移動公佈的2018年年報數據顯示，截至2018年底，中國移動的4G基站數已達241萬個，行政村網絡覆蓋率超過97.8%，有效應對了4G流量快速增長的需求，截止到2019年上半年，中國移動的4G基站數已達271萬個,2019年新增30萬個。
4G基站建設走得如此沉穩，在5G基站建設方面中國移動也考慮甚遠。在5G建設方面，中國移動的政策可以稱之為“小步快跑”。舉個例子，中國移動2019年有約1499億元的資本開支預算，但只准備了少量的5G試驗網投資，其5G基站初步預期建設僅為3-5萬個。
中國移動董事長楊傑曾表示，將充分利用4G站址資源建設5G，實現快速網絡部署。楊傑宣佈，2019年中國移動將在全國範圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市實現5G商用服務；2020年，將進一步擴大網絡覆蓋範圍，在全國所有地級以上城市城區提供5G商用服務。
中國聯通
不只是中國移動，2018年，中國聯通也在持續完善4G網絡覆蓋及質量，全年新增4G基站14萬個，4G基站總數達到99萬個。儘管數量相較移動較少，但聯通更聚焦於地區網絡質量和客戶感知持續提升，其4G網絡平均上下行速率保持行業領先，網絡時延指標保持行業最優。
而在5G建設方面，中國聯通曾在7月份透露，2019年計劃在7個特大城市、33個大城市提供5G網絡覆蓋，並將重點覆蓋多個垂直行業。事實上，聯通前期也已經為5G商用做了充分的準備工作。
據中國聯通總經理李國華透露，聯通將在40個城市建設5G試驗網絡，搭建各種行業應用場景。中國聯通網絡技術研究院副院長遲永生也曾表示，聯通的5G下行速率達到了每秒10個G，上行速率達到了400兆，同時支持16路的4K高清的視頻。
中國電信
中國電信在2018年度業績中曾表示，其4G基站數量已達138萬套。中國電信將持續完善重點場景深度覆蓋，並以用戶體驗、規模拓展和價值經營引領網絡建設和智能升級，打造綜合網絡優勢。
而在5G建設方面，2019年3月，中國電信表示2019年將投入90億元用於5G建設;2019年5月17日，中國電信對外宣佈，計劃在上海建設近2萬個5G基站。根據中國通信運營商規劃，中國5G基站從2018年開始將會加速建設，2022年將會達到建設高潮。
中國電信董事長柯瑞文也曾表示，在5G建設初期，中國電信在全國40個城市建設NSA/SA混合組網的網絡，提供5G服務。同時，中國電信將力爭在2020年率先全面啟動5G SA網絡。柯瑞文透露，中國電信已經與華為、中興等主流設備商在5G SA的核心網、基站、終端等環節積極進行測試。電信同時計劃在全國範圍內推廣“雙千兆”城市試點，也就是固定網絡和移動通信網均達到1G帶寬的通信傳輸水平。
5G基站數量仍相當保守
儘管5G基站建設已然加速，但其實，5萬個5G基站的建設數量仍相當保守。
任正非此前曾表示，今年華為的5G基站只能生產60萬個，但明年可以擴增到150萬，後年基本可以放開對世界的供應。華為輪值董事長徐直軍在媒體圓桌環節談到5G時表示，根據2018年底的數據顯示，全球4G基站中國佔一半以上，而5G基站也會是中國佔全球一半以上，未來5G的發展要看中國。
由此可以看到，要論基站數量，僅華為一家已完全能夠支撐5G的大規模建設，而國內也不只華為一家。據瞭解，截至今年6月底，中興通訊已在全球獲得25個5G商用合同，覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場，5G基站全球發貨已超過5萬臺，與全球60多家運營商展開5G合作。
由於底層穩固的支撐，從而為上層的未來建設打下了堅實基礎。而縱論全球，5萬的建設量也著實不多。
作為全球首個規模化商用的國家，韓國在5G基站建設方面進展神速，而其5G基站建設也堪稱“魔幻”。
2018年11月30日，韓國三大運營商共建設完成5804個5G基站，其中，LGU+ 4133個，KT 854個，SKT 817個。
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自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
由此可見，在前5G時代裡，我國移動通信基站的數量之高世界罕見。眾所周知，與4G等基站相比，5G基站的覆蓋範圍更小，所需數量更多，因此，未來5G基站的建設將成為一項重要的長期工程。作為主要推動者，三大運營商在這個過程中將發揮非常巨大的作用。
中國移動
被譽為“宇宙第一大運營商”的中國移動，其在基站建設領域一直走的非常紮實。在4G時代，中國移動建成了全球規模最大的4G網絡，其擁有的4G基站數量佔到全國一半以上。
根據中國移動公佈的2018年年報數據顯示，截至2018年底，中國移動的4G基站數已達241萬個，行政村網絡覆蓋率超過97.8%，有效應對了4G流量快速增長的需求，截止到2019年上半年，中國移動的4G基站數已達271萬個,2019年新增30萬個。
4G基站建設走得如此沉穩，在5G基站建設方面中國移動也考慮甚遠。在5G建設方面，中國移動的政策可以稱之為“小步快跑”。舉個例子，中國移動2019年有約1499億元的資本開支預算，但只准備了少量的5G試驗網投資，其5G基站初步預期建設僅為3-5萬個。
中國移動董事長楊傑曾表示，將充分利用4G站址資源建設5G，實現快速網絡部署。楊傑宣佈，2019年中國移動將在全國範圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市實現5G商用服務；2020年，將進一步擴大網絡覆蓋範圍，在全國所有地級以上城市城區提供5G商用服務。
中國聯通
不只是中國移動，2018年，中國聯通也在持續完善4G網絡覆蓋及質量，全年新增4G基站14萬個，4G基站總數達到99萬個。儘管數量相較移動較少，但聯通更聚焦於地區網絡質量和客戶感知持續提升，其4G網絡平均上下行速率保持行業領先，網絡時延指標保持行業最優。
而在5G建設方面，中國聯通曾在7月份透露，2019年計劃在7個特大城市、33個大城市提供5G網絡覆蓋，並將重點覆蓋多個垂直行業。事實上，聯通前期也已經為5G商用做了充分的準備工作。
據中國聯通總經理李國華透露，聯通將在40個城市建設5G試驗網絡，搭建各種行業應用場景。中國聯通網絡技術研究院副院長遲永生也曾表示，聯通的5G下行速率達到了每秒10個G，上行速率達到了400兆，同時支持16路的4K高清的視頻。
中國電信
中國電信在2018年度業績中曾表示，其4G基站數量已達138萬套。中國電信將持續完善重點場景深度覆蓋，並以用戶體驗、規模拓展和價值經營引領網絡建設和智能升級，打造綜合網絡優勢。
而在5G建設方面，2019年3月，中國電信表示2019年將投入90億元用於5G建設;2019年5月17日，中國電信對外宣佈，計劃在上海建設近2萬個5G基站。根據中國通信運營商規劃，中國5G基站從2018年開始將會加速建設，2022年將會達到建設高潮。
中國電信董事長柯瑞文也曾表示，在5G建設初期，中國電信在全國40個城市建設NSA/SA混合組網的網絡，提供5G服務。同時，中國電信將力爭在2020年率先全面啟動5G SA網絡。柯瑞文透露，中國電信已經與華為、中興等主流設備商在5G SA的核心網、基站、終端等環節積極進行測試。電信同時計劃在全國範圍內推廣“雙千兆”城市試點，也就是固定網絡和移動通信網均達到1G帶寬的通信傳輸水平。
5G基站數量仍相當保守
儘管5G基站建設已然加速，但其實，5萬個5G基站的建設數量仍相當保守。
任正非此前曾表示，今年華為的5G基站只能生產60萬個，但明年可以擴增到150萬，後年基本可以放開對世界的供應。華為輪值董事長徐直軍在媒體圓桌環節談到5G時表示，根據2018年底的數據顯示，全球4G基站中國佔一半以上，而5G基站也會是中國佔全球一半以上，未來5G的發展要看中國。
由此可以看到，要論基站數量，僅華為一家已完全能夠支撐5G的大規模建設，而國內也不只華為一家。據瞭解，截至今年6月底，中興通訊已在全球獲得25個5G商用合同，覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場，5G基站全球發貨已超過5萬臺，與全球60多家運營商展開5G合作。
由於底層穩固的支撐，從而為上層的未來建設打下了堅實基礎。而縱論全球，5萬的建設量也著實不多。
作為全球首個規模化商用的國家，韓國在5G基站建設方面進展神速，而其5G基站建設也堪稱“魔幻”。
2018年11月30日，韓國三大運營商共建設完成5804個5G基站，其中，LGU+ 4133個，KT 854個，SKT 817個。
僅僅一百天後，這一數量便連翻數倍，增加了一個數量級。2019年3月20日，韓國三大運營商共建設完成30074個5G基站，其中LGU+ 9718個，KT 11120個，SKT 9236個。
難道你以為這就是最“魔幻”的了嗎？NO！
2019年4月3日，SKT官網宣佈：截至2019年4月2日下午6點，已建成34000個5G基站。也就是說，僅僅15天，韓國SKT一家公司就建設完成約2.4萬個5G基站。
而不只是SKT，KT也同樣“瘋狂”。 幾乎與此同時，據韓聯社報道，KT已建設完成30000個5G基站，而這家運營商在幾天前宣佈基站數量只有1.5萬個。
最後，作為韓國三大運營商5G基站數量第一的LGU+，本計劃於2019年上半年建成5萬個5G基站。在兩個魔幻且瘋狂同行的裹挾之下，恐怕也不得不加速。
保守估算一下，從3月21日到4月3日，韓國三大運營商在短短15天內至少建設完成了5.2萬個5G基站。
由此可見，5萬座5G基站的數量相對還非常保守。畢竟，韓國4G基站總數才不過83.2萬個，遠遠不及中國，因此我國5G基站規模將更大，即使初期緩慢建設一小批，其數量也必然是巨大的。
last but not the least
儘管5G將為運營商帶來一波利好，但從電信運營商2019年上半年的經營報告來看，並不十分樂觀。據中國移動、中國電信和中國聯通財報顯示，中國移動、中國電信和中國聯通2019年上半年營運收入分別同比下降了0.6%、、1.3%、2.8%。
對於運營商來說，營收普遍下降雖是意料之外，但也在情理之中——提速降費、市場飽和、激烈市場競爭及4G流量紅利逐步消退等是主要因素。這也意味著，運營商必須改變主要依賴個人移動市場的經營思路。
另外，目前正處於在4G與5G的換擋期，運營商風頭不再，轉型迫在眉睫。近期三大運營商都有所動作：中國移動拆分政企分公司；在雲南聯通之後，廣西聯通正式啟動混改；中國電信的三大研究院也進行了調整。
由此可見，三大運營商都在不斷尋找突破，尋求能夠在未來成為企業護城河的壁壘。但是，一切仍在進行中，運營商恐怕也心裡無底。總之，轉型尚未成功，迷茫仍是主旋律。5G建設前期，運營商的“陣痛”仍要飛一會兒。
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自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
由此可見，在前5G時代裡，我國移動通信基站的數量之高世界罕見。眾所周知，與4G等基站相比，5G基站的覆蓋範圍更小，所需數量更多，因此，未來5G基站的建設將成為一項重要的長期工程。作為主要推動者，三大運營商在這個過程中將發揮非常巨大的作用。
中國移動
被譽為“宇宙第一大運營商”的中國移動，其在基站建設領域一直走的非常紮實。在4G時代，中國移動建成了全球規模最大的4G網絡，其擁有的4G基站數量佔到全國一半以上。
根據中國移動公佈的2018年年報數據顯示，截至2018年底，中國移動的4G基站數已達241萬個，行政村網絡覆蓋率超過97.8%，有效應對了4G流量快速增長的需求，截止到2019年上半年，中國移動的4G基站數已達271萬個,2019年新增30萬個。
4G基站建設走得如此沉穩，在5G基站建設方面中國移動也考慮甚遠。在5G建設方面，中國移動的政策可以稱之為“小步快跑”。舉個例子，中國移動2019年有約1499億元的資本開支預算，但只准備了少量的5G試驗網投資，其5G基站初步預期建設僅為3-5萬個。
中國移動董事長楊傑曾表示，將充分利用4G站址資源建設5G，實現快速網絡部署。楊傑宣佈，2019年中國移動將在全國範圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市實現5G商用服務；2020年，將進一步擴大網絡覆蓋範圍，在全國所有地級以上城市城區提供5G商用服務。
中國聯通
不只是中國移動，2018年，中國聯通也在持續完善4G網絡覆蓋及質量，全年新增4G基站14萬個，4G基站總數達到99萬個。儘管數量相較移動較少，但聯通更聚焦於地區網絡質量和客戶感知持續提升，其4G網絡平均上下行速率保持行業領先，網絡時延指標保持行業最優。
而在5G建設方面，中國聯通曾在7月份透露，2019年計劃在7個特大城市、33個大城市提供5G網絡覆蓋，並將重點覆蓋多個垂直行業。事實上，聯通前期也已經為5G商用做了充分的準備工作。
據中國聯通總經理李國華透露，聯通將在40個城市建設5G試驗網絡，搭建各種行業應用場景。中國聯通網絡技術研究院副院長遲永生也曾表示，聯通的5G下行速率達到了每秒10個G，上行速率達到了400兆，同時支持16路的4K高清的視頻。
中國電信
中國電信在2018年度業績中曾表示，其4G基站數量已達138萬套。中國電信將持續完善重點場景深度覆蓋，並以用戶體驗、規模拓展和價值經營引領網絡建設和智能升級，打造綜合網絡優勢。
而在5G建設方面，2019年3月，中國電信表示2019年將投入90億元用於5G建設;2019年5月17日，中國電信對外宣佈，計劃在上海建設近2萬個5G基站。根據中國通信運營商規劃，中國5G基站從2018年開始將會加速建設，2022年將會達到建設高潮。
中國電信董事長柯瑞文也曾表示，在5G建設初期，中國電信在全國40個城市建設NSA/SA混合組網的網絡，提供5G服務。同時，中國電信將力爭在2020年率先全面啟動5G SA網絡。柯瑞文透露，中國電信已經與華為、中興等主流設備商在5G SA的核心網、基站、終端等環節積極進行測試。電信同時計劃在全國範圍內推廣“雙千兆”城市試點，也就是固定網絡和移動通信網均達到1G帶寬的通信傳輸水平。
5G基站數量仍相當保守
儘管5G基站建設已然加速，但其實，5萬個5G基站的建設數量仍相當保守。
任正非此前曾表示，今年華為的5G基站只能生產60萬個，但明年可以擴增到150萬，後年基本可以放開對世界的供應。華為輪值董事長徐直軍在媒體圓桌環節談到5G時表示，根據2018年底的數據顯示，全球4G基站中國佔一半以上，而5G基站也會是中國佔全球一半以上，未來5G的發展要看中國。
由此可以看到，要論基站數量，僅華為一家已完全能夠支撐5G的大規模建設，而國內也不只華為一家。據瞭解，截至今年6月底，中興通訊已在全球獲得25個5G商用合同，覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場，5G基站全球發貨已超過5萬臺，與全球60多家運營商展開5G合作。
由於底層穩固的支撐，從而為上層的未來建設打下了堅實基礎。而縱論全球，5萬的建設量也著實不多。
作為全球首個規模化商用的國家，韓國在5G基站建設方面進展神速，而其5G基站建設也堪稱“魔幻”。
2018年11月30日，韓國三大運營商共建設完成5804個5G基站，其中，LGU+ 4133個，KT 854個，SKT 817個。
僅僅一百天後，這一數量便連翻數倍，增加了一個數量級。2019年3月20日，韓國三大運營商共建設完成30074個5G基站，其中LGU+ 9718個，KT 11120個，SKT 9236個。
難道你以為這就是最“魔幻”的了嗎？NO！
2019年4月3日，SKT官網宣佈：截至2019年4月2日下午6點，已建成34000個5G基站。也就是說，僅僅15天，韓國SKT一家公司就建設完成約2.4萬個5G基站。
而不只是SKT，KT也同樣“瘋狂”。 幾乎與此同時，據韓聯社報道，KT已建設完成30000個5G基站，而這家運營商在幾天前宣佈基站數量只有1.5萬個。
最後，作為韓國三大運營商5G基站數量第一的LGU+，本計劃於2019年上半年建成5萬個5G基站。在兩個魔幻且瘋狂同行的裹挾之下，恐怕也不得不加速。
保守估算一下，從3月21日到4月3日，韓國三大運營商在短短15天內至少建設完成了5.2萬個5G基站。
由此可見，5萬座5G基站的數量相對還非常保守。畢竟，韓國4G基站總數才不過83.2萬個，遠遠不及中國，因此我國5G基站規模將更大，即使初期緩慢建設一小批，其數量也必然是巨大的。
last but not the least
儘管5G將為運營商帶來一波利好，但從電信運營商2019年上半年的經營報告來看，並不十分樂觀。據中國移動、中國電信和中國聯通財報顯示，中國移動、中國電信和中國聯通2019年上半年營運收入分別同比下降了0.6%、、1.3%、2.8%。
對於運營商來說，營收普遍下降雖是意料之外，但也在情理之中——提速降費、市場飽和、激烈市場競爭及4G流量紅利逐步消退等是主要因素。這也意味著，運營商必須改變主要依賴個人移動市場的經營思路。
另外，目前正處於在4G與5G的換擋期，運營商風頭不再，轉型迫在眉睫。近期三大運營商都有所動作：中國移動拆分政企分公司；在雲南聯通之後，廣西聯通正式啟動混改；中國電信的三大研究院也進行了調整。
由此可見，三大運營商都在不斷尋找突破，尋求能夠在未來成為企業護城河的壁壘。但是，一切仍在進行中，運營商恐怕也心裡無底。總之，轉型尚未成功，迷茫仍是主旋律。5G建設前期，運營商的“陣痛”仍要飛一會兒。
往期熱文（點擊文章標題即可直接閱讀）：
《共享單車上的智能鎖，做出來有多難？》
《認知計算、區塊鏈IoT、物聯網安全…看懂的人將控制未來》
《【重磅發佈】2017-2018中國物聯網產業全景圖譜報告——物聯網對產業深度變革已開啟》
《【重磅】物聯網產業全景圖譜報告，首開國內IoT產業二維視角全景圖之先河》
《一幅漫畫告訴你：除了WiFi，藍牙，最近火爆的NB-IoT能幹嘛？》
《一幅漫畫告訴你：NB-IoT背後，還有一個大家都在說的LoRa是什麼？》
"物聯網智庫 整理髮布
轉載請註明來源和出處
導 讀
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
由此可見，在前5G時代裡，我國移動通信基站的數量之高世界罕見。眾所周知，與4G等基站相比，5G基站的覆蓋範圍更小，所需數量更多，因此，未來5G基站的建設將成為一項重要的長期工程。作為主要推動者，三大運營商在這個過程中將發揮非常巨大的作用。
中國移動
被譽為“宇宙第一大運營商”的中國移動，其在基站建設領域一直走的非常紮實。在4G時代，中國移動建成了全球規模最大的4G網絡，其擁有的4G基站數量佔到全國一半以上。
根據中國移動公佈的2018年年報數據顯示，截至2018年底，中國移動的4G基站數已達241萬個，行政村網絡覆蓋率超過97.8%，有效應對了4G流量快速增長的需求，截止到2019年上半年，中國移動的4G基站數已達271萬個,2019年新增30萬個。
4G基站建設走得如此沉穩，在5G基站建設方面中國移動也考慮甚遠。在5G建設方面，中國移動的政策可以稱之為“小步快跑”。舉個例子，中國移動2019年有約1499億元的資本開支預算，但只准備了少量的5G試驗網投資，其5G基站初步預期建設僅為3-5萬個。
中國移動董事長楊傑曾表示，將充分利用4G站址資源建設5G，實現快速網絡部署。楊傑宣佈，2019年中國移動將在全國範圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市實現5G商用服務；2020年，將進一步擴大網絡覆蓋範圍，在全國所有地級以上城市城區提供5G商用服務。
中國聯通
不只是中國移動，2018年，中國聯通也在持續完善4G網絡覆蓋及質量，全年新增4G基站14萬個，4G基站總數達到99萬個。儘管數量相較移動較少，但聯通更聚焦於地區網絡質量和客戶感知持續提升，其4G網絡平均上下行速率保持行業領先，網絡時延指標保持行業最優。
而在5G建設方面，中國聯通曾在7月份透露，2019年計劃在7個特大城市、33個大城市提供5G網絡覆蓋，並將重點覆蓋多個垂直行業。事實上，聯通前期也已經為5G商用做了充分的準備工作。
據中國聯通總經理李國華透露，聯通將在40個城市建設5G試驗網絡，搭建各種行業應用場景。中國聯通網絡技術研究院副院長遲永生也曾表示，聯通的5G下行速率達到了每秒10個G，上行速率達到了400兆，同時支持16路的4K高清的視頻。
中國電信
中國電信在2018年度業績中曾表示，其4G基站數量已達138萬套。中國電信將持續完善重點場景深度覆蓋，並以用戶體驗、規模拓展和價值經營引領網絡建設和智能升級，打造綜合網絡優勢。
而在5G建設方面，2019年3月，中國電信表示2019年將投入90億元用於5G建設;2019年5月17日，中國電信對外宣佈，計劃在上海建設近2萬個5G基站。根據中國通信運營商規劃，中國5G基站從2018年開始將會加速建設，2022年將會達到建設高潮。
中國電信董事長柯瑞文也曾表示，在5G建設初期，中國電信在全國40個城市建設NSA/SA混合組網的網絡，提供5G服務。同時，中國電信將力爭在2020年率先全面啟動5G SA網絡。柯瑞文透露，中國電信已經與華為、中興等主流設備商在5G SA的核心網、基站、終端等環節積極進行測試。電信同時計劃在全國範圍內推廣“雙千兆”城市試點，也就是固定網絡和移動通信網均達到1G帶寬的通信傳輸水平。
5G基站數量仍相當保守
儘管5G基站建設已然加速，但其實，5萬個5G基站的建設數量仍相當保守。
任正非此前曾表示，今年華為的5G基站只能生產60萬個，但明年可以擴增到150萬，後年基本可以放開對世界的供應。華為輪值董事長徐直軍在媒體圓桌環節談到5G時表示，根據2018年底的數據顯示，全球4G基站中國佔一半以上，而5G基站也會是中國佔全球一半以上，未來5G的發展要看中國。
由此可以看到，要論基站數量，僅華為一家已完全能夠支撐5G的大規模建設，而國內也不只華為一家。據瞭解，截至今年6月底，中興通訊已在全球獲得25個5G商用合同，覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場，5G基站全球發貨已超過5萬臺，與全球60多家運營商展開5G合作。
由於底層穩固的支撐，從而為上層的未來建設打下了堅實基礎。而縱論全球，5萬的建設量也著實不多。
作為全球首個規模化商用的國家，韓國在5G基站建設方面進展神速，而其5G基站建設也堪稱“魔幻”。
2018年11月30日，韓國三大運營商共建設完成5804個5G基站，其中，LGU+ 4133個，KT 854個，SKT 817個。
僅僅一百天後，這一數量便連翻數倍，增加了一個數量級。2019年3月20日，韓國三大運營商共建設完成30074個5G基站，其中LGU+ 9718個，KT 11120個，SKT 9236個。
難道你以為這就是最“魔幻”的了嗎？NO！
2019年4月3日，SKT官網宣佈：截至2019年4月2日下午6點，已建成34000個5G基站。也就是說，僅僅15天，韓國SKT一家公司就建設完成約2.4萬個5G基站。
而不只是SKT，KT也同樣“瘋狂”。 幾乎與此同時，據韓聯社報道，KT已建設完成30000個5G基站，而這家運營商在幾天前宣佈基站數量只有1.5萬個。
最後，作為韓國三大運營商5G基站數量第一的LGU+，本計劃於2019年上半年建成5萬個5G基站。在兩個魔幻且瘋狂同行的裹挾之下，恐怕也不得不加速。
保守估算一下，從3月21日到4月3日，韓國三大運營商在短短15天內至少建設完成了5.2萬個5G基站。
由此可見，5萬座5G基站的數量相對還非常保守。畢竟，韓國4G基站總數才不過83.2萬個，遠遠不及中國，因此我國5G基站規模將更大，即使初期緩慢建設一小批，其數量也必然是巨大的。
last but not the least
儘管5G將為運營商帶來一波利好，但從電信運營商2019年上半年的經營報告來看，並不十分樂觀。據中國移動、中國電信和中國聯通財報顯示，中國移動、中國電信和中國聯通2019年上半年營運收入分別同比下降了0.6%、、1.3%、2.8%。
對於運營商來說，營收普遍下降雖是意料之外，但也在情理之中——提速降費、市場飽和、激烈市場競爭及4G流量紅利逐步消退等是主要因素。這也意味著，運營商必須改變主要依賴個人移動市場的經營思路。
另外，目前正處於在4G與5G的換擋期，運營商風頭不再，轉型迫在眉睫。近期三大運營商都有所動作：中國移動拆分政企分公司；在雲南聯通之後，廣西聯通正式啟動混改；中國電信的三大研究院也進行了調整。
由此可見，三大運營商都在不斷尋找突破，尋求能夠在未來成為企業護城河的壁壘。但是，一切仍在進行中，運營商恐怕也心裡無底。總之，轉型尚未成功，迷茫仍是主旋律。5G建設前期，運營商的“陣痛”仍要飛一會兒。
往期熱文（點擊文章標題即可直接閱讀）：
《共享單車上的智能鎖，做出來有多難？》
《認知計算、區塊鏈IoT、物聯網安全…看懂的人將控制未來》
《【重磅發佈】2017-2018中國物聯網產業全景圖譜報告——物聯網對產業深度變革已開啟》
《【重磅】物聯網產業全景圖譜報告，首開國內IoT產業二維視角全景圖之先河》
《一幅漫畫告訴你：除了WiFi，藍牙，最近火爆的NB-IoT能幹嘛？》
《一幅漫畫告訴你：NB-IoT背後，還有一個大家都在說的LoRa是什麼？》
物聯網智庫 整理髮布
轉載請註明來源和出處
導 讀
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。最新消息稱，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。中國5G基站建設已然開始加速，但現階段我國5G基站建設實際情況又到底如何呢？
自5G牌照頒佈以來，我國5G邁入商用元年，各種5G相關產業的發展似乎迎來“井噴”。在垂直領域，旅遊、醫療、工業互聯網等行業正加速與5G進行結合；在資本市場，5G相關板塊企業的價值也一路水漲船高。
不僅5G商用前景廣闊、各種熱點頻繁被蹭，作為其根基，5G基站的建設也越發緊俏與火爆。
8月27日，在2019中國國際智能產業博覽會舉辦的5G智聯未來高峰論壇上，工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，根據當前規劃，2019年我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站。
5萬個基站的建設目標究竟是激進還是保守？這就要從我國5G基站建設實際情況以及其它國家的建設數量說起了……
三大運營商馳騁5G基站疆場
根據工信部統計數據顯示，2018年，全國淨增移動通信基站29萬個，總數達648萬個。其中4G基站淨增43.9萬個，總數達到372萬個;2019年上半年，受物聯網業務高速增長、基站需求增大影響，移動通信基站總數達732萬個，其中4G基站總數為445萬個，佔60.8%。
由此可見，在前5G時代裡，我國移動通信基站的數量之高世界罕見。眾所周知，與4G等基站相比，5G基站的覆蓋範圍更小，所需數量更多，因此，未來5G基站的建設將成為一項重要的長期工程。作為主要推動者，三大運營商在這個過程中將發揮非常巨大的作用。
中國移動
被譽為“宇宙第一大運營商”的中國移動，其在基站建設領域一直走的非常紮實。在4G時代，中國移動建成了全球規模最大的4G網絡，其擁有的4G基站數量佔到全國一半以上。
根據中國移動公佈的2018年年報數據顯示，截至2018年底，中國移動的4G基站數已達241萬個，行政村網絡覆蓋率超過97.8%，有效應對了4G流量快速增長的需求，截止到2019年上半年，中國移動的4G基站數已達271萬個,2019年新增30萬個。
4G基站建設走得如此沉穩，在5G基站建設方面中國移動也考慮甚遠。在5G建設方面，中國移動的政策可以稱之為“小步快跑”。舉個例子，中國移動2019年有約1499億元的資本開支預算，但只准備了少量的5G試驗網投資，其5G基站初步預期建設僅為3-5萬個。
中國移動董事長楊傑曾表示，將充分利用4G站址資源建設5G，實現快速網絡部署。楊傑宣佈，2019年中國移動將在全國範圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市實現5G商用服務；2020年，將進一步擴大網絡覆蓋範圍，在全國所有地級以上城市城區提供5G商用服務。
中國聯通
不只是中國移動，2018年，中國聯通也在持續完善4G網絡覆蓋及質量，全年新增4G基站14萬個，4G基站總數達到99萬個。儘管數量相較移動較少，但聯通更聚焦於地區網絡質量和客戶感知持續提升，其4G網絡平均上下行速率保持行業領先，網絡時延指標保持行業最優。
而在5G建設方面，中國聯通曾在7月份透露，2019年計劃在7個特大城市、33個大城市提供5G網絡覆蓋，並將重點覆蓋多個垂直行業。事實上，聯通前期也已經為5G商用做了充分的準備工作。
據中國聯通總經理李國華透露，聯通將在40個城市建設5G試驗網絡，搭建各種行業應用場景。中國聯通網絡技術研究院副院長遲永生也曾表示，聯通的5G下行速率達到了每秒10個G，上行速率達到了400兆，同時支持16路的4K高清的視頻。
中國電信
中國電信在2018年度業績中曾表示，其4G基站數量已達138萬套。中國電信將持續完善重點場景深度覆蓋，並以用戶體驗、規模拓展和價值經營引領網絡建設和智能升級，打造綜合網絡優勢。
而在5G建設方面，2019年3月，中國電信表示2019年將投入90億元用於5G建設;2019年5月17日，中國電信對外宣佈，計劃在上海建設近2萬個5G基站。根據中國通信運營商規劃，中國5G基站從2018年開始將會加速建設，2022年將會達到建設高潮。
中國電信董事長柯瑞文也曾表示，在5G建設初期，中國電信在全國40個城市建設NSA/SA混合組網的網絡，提供5G服務。同時，中國電信將力爭在2020年率先全面啟動5G SA網絡。柯瑞文透露，中國電信已經與華為、中興等主流設備商在5G SA的核心網、基站、終端等環節積極進行測試。電信同時計劃在全國範圍內推廣“雙千兆”城市試點，也就是固定網絡和移動通信網均達到1G帶寬的通信傳輸水平。
5G基站數量仍相當保守
儘管5G基站建設已然加速，但其實，5萬個5G基站的建設數量仍相當保守。
任正非此前曾表示，今年華為的5G基站只能生產60萬個，但明年可以擴增到150萬，後年基本可以放開對世界的供應。華為輪值董事長徐直軍在媒體圓桌環節談到5G時表示，根據2018年底的數據顯示，全球4G基站中國佔一半以上，而5G基站也會是中國佔全球一半以上，未來5G的發展要看中國。
由此可以看到，要論基站數量，僅華為一家已完全能夠支撐5G的大規模建設，而國內也不只華為一家。據瞭解，截至今年6月底，中興通訊已在全球獲得25個5G商用合同，覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場，5G基站全球發貨已超過5萬臺，與全球60多家運營商展開5G合作。
由於底層穩固的支撐，從而為上層的未來建設打下了堅實基礎。而縱論全球，5萬的建設量也著實不多。
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僅僅一百天後，這一數量便連翻數倍，增加了一個數量級。2019年3月20日，韓國三大運營商共建設完成30074個5G基站，其中LGU+ 9718個，KT 11120個，SKT 9236個。
難道你以為這就是最“魔幻”的了嗎？NO！
2019年4月3日，SKT官網宣佈：截至2019年4月2日下午6點，已建成34000個5G基站。也就是說，僅僅15天，韓國SKT一家公司就建設完成約2.4萬個5G基站。
而不只是SKT，KT也同樣“瘋狂”。 幾乎與此同時，據韓聯社報道，KT已建設完成30000個5G基站，而這家運營商在幾天前宣佈基站數量只有1.5萬個。
最後，作為韓國三大運營商5G基站數量第一的LGU+，本計劃於2019年上半年建成5萬個5G基站。在兩個魔幻且瘋狂同行的裹挾之下，恐怕也不得不加速。
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儘管5G將為運營商帶來一波利好，但從電信運營商2019年上半年的經營報告來看，並不十分樂觀。據中國移動、中國電信和中國聯通財報顯示，中國移動、中國電信和中國聯通2019年上半年營運收入分別同比下降了0.6%、、1.3%、2.8%。
對於運營商來說，營收普遍下降雖是意料之外，但也在情理之中——提速降費、市場飽和、激烈市場競爭及4G流量紅利逐步消退等是主要因素。這也意味著，運營商必須改變主要依賴個人移動市場的經營思路。
另外，目前正處於在4G與5G的換擋期，運營商風頭不再，轉型迫在眉睫。近期三大運營商都有所動作：中國移動拆分政企分公司；在雲南聯通之後，廣西聯通正式啟動混改；中國電信的三大研究院也進行了調整。
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