'鹿城核心城區罕見的窪地，已然悄悄改變傳統溫州的城市形象'
01
一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
01
一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
01
一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
S1線惠民路站及周邊待開發的土地。來源：溫州都市報
而老鐵路的拆除，也有了明確的消息。今年年底，樂清灣港區鐵路支線通車後，今後貨運列車將不用再途經金溫鐵路溫州城區段運行，屆時將率先拆除火車站以東段。
正是S1線、月樂東街的通車，以及老鐵路即將拆除的消息，讓中央綠軸南片，映入大家的視線。
02
當年，正是老鐵路的阻隔，使得鹿城區的城市開發，侷限在鐵路以北。鐵路以南的中央綠軸南片，被遺忘了，成了一張白紙。而這條老鐵路，陰差陽錯地讓中央綠軸南片的開發建設，拖延到現在。
如今，在周圍一圈都極其便利、繁華的情況下，中央綠軸南片具備了後發優勢，將以高規格建設，成為兼具繁華、現代的都會高地。
前幾天，中央綠軸區域G-13地塊掛牌，引發全城熱議。這宗超百畝地塊位於一線綠軸地段，近鄰S1線惠民路站，是核心城區不可多得的優質地塊。
該地塊以住宅為主，可建一幢高150米的商務樓，並附帶一部分商業。同時，該地塊對建築外立面、沿街與沿河綠地等均作出很高的要求。
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一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
S1線惠民路站及周邊待開發的土地。來源：溫州都市報
而老鐵路的拆除，也有了明確的消息。今年年底，樂清灣港區鐵路支線通車後，今後貨運列車將不用再途經金溫鐵路溫州城區段運行，屆時將率先拆除火車站以東段。
正是S1線、月樂東街的通車，以及老鐵路即將拆除的消息，讓中央綠軸南片，映入大家的視線。
02
當年，正是老鐵路的阻隔，使得鹿城區的城市開發，侷限在鐵路以北。鐵路以南的中央綠軸南片，被遺忘了，成了一張白紙。而這條老鐵路，陰差陽錯地讓中央綠軸南片的開發建設，拖延到現在。
如今，在周圍一圈都極其便利、繁華的情況下，中央綠軸南片具備了後發優勢，將以高規格建設，成為兼具繁華、現代的都會高地。
前幾天，中央綠軸區域G-13地塊掛牌，引發全城熱議。這宗超百畝地塊位於一線綠軸地段，近鄰S1線惠民路站，是核心城區不可多得的優質地塊。
該地塊以住宅為主，可建一幢高150米的商務樓，並附帶一部分商業。同時，該地塊對建築外立面、沿街與沿河綠地等均作出很高的要求。
中央綠軸區域G-13地塊前期意向圖。來源：溫州城投
看得出來，有關部門對作為城市重要形象區域的中央綠軸南片極其重視，不像重蹈北片的覆轍，對建築設計、外立面、綠地、城市天際線等方面均有其理想化的要求。
這表明，中央綠軸南片，有望擺脫溫州傳統的粗放式建設，成為溫州城市高品質建設的典範。
事實上，中央綠軸南片，擁有極好的區位條件。待鐵路拆除、兩側道路網相連後，中央綠軸南北兩片將完全融為一體，也與車站大道、下呂浦相融合。
向東就是黃嶼，已建成全新社區。向南、向西，均為梧田成熟片區，沿著惠民路、月樂街，不遠處就是三垟溼地、溫瑞塘河。
01
一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
S1線惠民路站及周邊待開發的土地。來源：溫州都市報
而老鐵路的拆除，也有了明確的消息。今年年底，樂清灣港區鐵路支線通車後，今後貨運列車將不用再途經金溫鐵路溫州城區段運行，屆時將率先拆除火車站以東段。
正是S1線、月樂東街的通車，以及老鐵路即將拆除的消息，讓中央綠軸南片，映入大家的視線。
02
當年，正是老鐵路的阻隔，使得鹿城區的城市開發，侷限在鐵路以北。鐵路以南的中央綠軸南片，被遺忘了，成了一張白紙。而這條老鐵路，陰差陽錯地讓中央綠軸南片的開發建設，拖延到現在。
如今，在周圍一圈都極其便利、繁華的情況下，中央綠軸南片具備了後發優勢，將以高規格建設，成為兼具繁華、現代的都會高地。
前幾天，中央綠軸區域G-13地塊掛牌，引發全城熱議。這宗超百畝地塊位於一線綠軸地段，近鄰S1線惠民路站，是核心城區不可多得的優質地塊。
該地塊以住宅為主，可建一幢高150米的商務樓，並附帶一部分商業。同時，該地塊對建築外立面、沿街與沿河綠地等均作出很高的要求。
中央綠軸區域G-13地塊前期意向圖。來源：溫州城投
看得出來，有關部門對作為城市重要形象區域的中央綠軸南片極其重視，不像重蹈北片的覆轍，對建築設計、外立面、綠地、城市天際線等方面均有其理想化的要求。
這表明，中央綠軸南片，有望擺脫溫州傳統的粗放式建設，成為溫州城市高品質建設的典範。
事實上，中央綠軸南片，擁有極好的區位條件。待鐵路拆除、兩側道路網相連後，中央綠軸南北兩片將完全融為一體，也與車站大道、下呂浦相融合。
向東就是黃嶼，已建成全新社區。向南、向西，均為梧田成熟片區，沿著惠民路、月樂街，不遠處就是三垟溼地、溫瑞塘河。
中央綠軸及周邊交通狀況與配套設施。
除了S1線，中央綠軸與三垟溼地之間，是東西向的甌海大道城市快速路。兩條東西向城市快速大動脈，一北一南，分別為人、為車服務。
無論前往甌海、龍灣，還是高鐵站、機場，都是極具效率的出行方式。規劃中，附近還有S3線、M1線以及年內開工的溫瑞大道快速路。
屆時，主城區幾個因鐵路而分隔的片區，將完全融為一體。中央綠軸南片，就是幾個片區的交匯處。顯然，這是一個具備中心屬性的高地。
而當前，這裡還是一個建設窪地，正待有眼光的房企前來開發。而在白紙上無所顧忌地畫藍圖，往往規格更高、風格更統一，能塑造出更為高端、和諧的城市界面。
03
這裡率先亮相的人居作品，叫作鹿宸印，它由旭輝、世茂、招商3家國內知名房企聯手打造。
它位於月樂東街以北、S1線以南、規劃開源路南延以東區域，近鄰規劃中的軌道交通樞紐站。
鹿宸印有著鹿城核心城區的優越位置。待老鐵路拆除，融合後的中央綠軸將再無南北之分，向東步行幾百米就是世紀公園，它擁有城市內部少有且絕佳的綠茵，它的兩側更是城市公共設施與文化精華所在。
01
一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
S1線惠民路站及周邊待開發的土地。來源：溫州都市報
而老鐵路的拆除，也有了明確的消息。今年年底，樂清灣港區鐵路支線通車後，今後貨運列車將不用再途經金溫鐵路溫州城區段運行，屆時將率先拆除火車站以東段。
正是S1線、月樂東街的通車，以及老鐵路即將拆除的消息，讓中央綠軸南片，映入大家的視線。
02
當年，正是老鐵路的阻隔，使得鹿城區的城市開發，侷限在鐵路以北。鐵路以南的中央綠軸南片，被遺忘了，成了一張白紙。而這條老鐵路，陰差陽錯地讓中央綠軸南片的開發建設，拖延到現在。
如今，在周圍一圈都極其便利、繁華的情況下，中央綠軸南片具備了後發優勢，將以高規格建設，成為兼具繁華、現代的都會高地。
前幾天，中央綠軸區域G-13地塊掛牌，引發全城熱議。這宗超百畝地塊位於一線綠軸地段，近鄰S1線惠民路站，是核心城區不可多得的優質地塊。
該地塊以住宅為主，可建一幢高150米的商務樓，並附帶一部分商業。同時，該地塊對建築外立面、沿街與沿河綠地等均作出很高的要求。
中央綠軸區域G-13地塊前期意向圖。來源：溫州城投
看得出來，有關部門對作為城市重要形象區域的中央綠軸南片極其重視，不像重蹈北片的覆轍，對建築設計、外立面、綠地、城市天際線等方面均有其理想化的要求。
這表明，中央綠軸南片，有望擺脫溫州傳統的粗放式建設，成為溫州城市高品質建設的典範。
事實上，中央綠軸南片，擁有極好的區位條件。待鐵路拆除、兩側道路網相連後，中央綠軸南北兩片將完全融為一體，也與車站大道、下呂浦相融合。
向東就是黃嶼，已建成全新社區。向南、向西，均為梧田成熟片區，沿著惠民路、月樂街，不遠處就是三垟溼地、溫瑞塘河。
中央綠軸及周邊交通狀況與配套設施。
除了S1線，中央綠軸與三垟溼地之間，是東西向的甌海大道城市快速路。兩條東西向城市快速大動脈，一北一南，分別為人、為車服務。
無論前往甌海、龍灣，還是高鐵站、機場，都是極具效率的出行方式。規劃中，附近還有S3線、M1線以及年內開工的溫瑞大道快速路。
屆時，主城區幾個因鐵路而分隔的片區，將完全融為一體。中央綠軸南片，就是幾個片區的交匯處。顯然，這是一個具備中心屬性的高地。
而當前，這裡還是一個建設窪地，正待有眼光的房企前來開發。而在白紙上無所顧忌地畫藍圖，往往規格更高、風格更統一，能塑造出更為高端、和諧的城市界面。
03
這裡率先亮相的人居作品，叫作鹿宸印，它由旭輝、世茂、招商3家國內知名房企聯手打造。
它位於月樂東街以北、S1線以南、規劃開源路南延以東區域，近鄰規劃中的軌道交通樞紐站。
鹿宸印有著鹿城核心城區的優越位置。待老鐵路拆除，融合後的中央綠軸將再無南北之分，向東步行幾百米就是世紀公園，它擁有城市內部少有且絕佳的綠茵，它的兩側更是城市公共設施與文化精華所在。
世紀公園。來源：溫州新聞網
這繁華與便利，在老鐵路拆除後，將蔓延至中央綠軸南片。畢竟，一條狹長的老鐵路，分割了城市，更是分裂了人們的生活圈，讓近在咫尺變成了遠在天邊。如今，大家即將看到鐵路拆除後的樣子，會發現原來融合後的城市如此便利。
從S1線底下穿過，即是印象城MEGA、萬科1924、世紀廣場。在世紀公園底下，已有進口超市、家居廣場對外營業。
去圖書館博覽群書，去大劇院欣賞話劇，去博物館瞭解歷史，去科技館展望未來。
接地氣的如火車站的服裝、下呂浦的美食，高品質如印象城MEGA的零售與餐廳，在這裡都能輕鬆切換，可謂咫尺繁華。
01
一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
S1線惠民路站及周邊待開發的土地。來源：溫州都市報
而老鐵路的拆除，也有了明確的消息。今年年底，樂清灣港區鐵路支線通車後，今後貨運列車將不用再途經金溫鐵路溫州城區段運行，屆時將率先拆除火車站以東段。
正是S1線、月樂東街的通車，以及老鐵路即將拆除的消息，讓中央綠軸南片，映入大家的視線。
02
當年，正是老鐵路的阻隔，使得鹿城區的城市開發，侷限在鐵路以北。鐵路以南的中央綠軸南片，被遺忘了，成了一張白紙。而這條老鐵路，陰差陽錯地讓中央綠軸南片的開發建設，拖延到現在。
如今，在周圍一圈都極其便利、繁華的情況下，中央綠軸南片具備了後發優勢，將以高規格建設，成為兼具繁華、現代的都會高地。
前幾天，中央綠軸區域G-13地塊掛牌，引發全城熱議。這宗超百畝地塊位於一線綠軸地段，近鄰S1線惠民路站，是核心城區不可多得的優質地塊。
該地塊以住宅為主，可建一幢高150米的商務樓，並附帶一部分商業。同時，該地塊對建築外立面、沿街與沿河綠地等均作出很高的要求。
中央綠軸區域G-13地塊前期意向圖。來源：溫州城投
看得出來，有關部門對作為城市重要形象區域的中央綠軸南片極其重視，不像重蹈北片的覆轍，對建築設計、外立面、綠地、城市天際線等方面均有其理想化的要求。
這表明，中央綠軸南片，有望擺脫溫州傳統的粗放式建設，成為溫州城市高品質建設的典範。
事實上，中央綠軸南片，擁有極好的區位條件。待鐵路拆除、兩側道路網相連後，中央綠軸南北兩片將完全融為一體，也與車站大道、下呂浦相融合。
向東就是黃嶼，已建成全新社區。向南、向西，均為梧田成熟片區，沿著惠民路、月樂街，不遠處就是三垟溼地、溫瑞塘河。
中央綠軸及周邊交通狀況與配套設施。
除了S1線，中央綠軸與三垟溼地之間，是東西向的甌海大道城市快速路。兩條東西向城市快速大動脈，一北一南，分別為人、為車服務。
無論前往甌海、龍灣，還是高鐵站、機場，都是極具效率的出行方式。規劃中，附近還有S3線、M1線以及年內開工的溫瑞大道快速路。
屆時，主城區幾個因鐵路而分隔的片區，將完全融為一體。中央綠軸南片，就是幾個片區的交匯處。顯然，這是一個具備中心屬性的高地。
而當前，這裡還是一個建設窪地，正待有眼光的房企前來開發。而在白紙上無所顧忌地畫藍圖，往往規格更高、風格更統一，能塑造出更為高端、和諧的城市界面。
03
這裡率先亮相的人居作品，叫作鹿宸印，它由旭輝、世茂、招商3家國內知名房企聯手打造。
它位於月樂東街以北、S1線以南、規劃開源路南延以東區域，近鄰規劃中的軌道交通樞紐站。
鹿宸印有著鹿城核心城區的優越位置。待老鐵路拆除，融合後的中央綠軸將再無南北之分，向東步行幾百米就是世紀公園，它擁有城市內部少有且絕佳的綠茵，它的兩側更是城市公共設施與文化精華所在。
世紀公園。來源：溫州新聞網
這繁華與便利，在老鐵路拆除後，將蔓延至中央綠軸南片。畢竟，一條狹長的老鐵路，分割了城市，更是分裂了人們的生活圈，讓近在咫尺變成了遠在天邊。如今，大家即將看到鐵路拆除後的樣子，會發現原來融合後的城市如此便利。
從S1線底下穿過，即是印象城MEGA、萬科1924、世紀廣場。在世紀公園底下，已有進口超市、家居廣場對外營業。
去圖書館博覽群書，去大劇院欣賞話劇，去博物館瞭解歷史，去科技館展望未來。
接地氣的如火車站的服裝、下呂浦的美食，高品質如印象城MEGA的零售與餐廳，在這裡都能輕鬆切換，可謂咫尺繁華。
印象城MEGA效果圖。據溫州房產圈
無論是乘坐高鐵還是飛機，或是去龍灣、甌海，步行前往S1車站，卡點登上列車，並能準點抵達目的地。
堵車、停車、油耗、精力、預留時間，均無需考慮。即便是駕車，只需過三四個紅綠燈，即可駛上甌海大道城市快速路，以及即將動工的溫瑞大道城市快速路，向東、向南、向西，均暢通無阻，非常高效。
住在鹿宸印，生活範圍可以大至全城，小至周邊一公里內，收放自如，節奏可快可慢。
04
如今，在前些年開發的中央綠軸北片，新交付樓盤二手房房價普遍達到35000-45000元/㎡，甚至曾有個別優質房源成交價格達到50000元/㎡。
它們的外立面，普遍是前些年流行的黃色調，有些還是真石漆。在周邊，鹿城金茂府等在售一手房，含精裝修售價約40000元/㎡。
即使是建築風格相對統一、高規格的中央綠軸南片，世紀公園以東個別在售樓盤，毛坯銷售均價也往往在35000-40000元/㎡。
而且，這些樓盤的起步面積，往往在建築面積140㎡以上。也就是說，沒有500萬元的話，在中央綠軸區域，買不到有品質的商品房。
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一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
S1線惠民路站及周邊待開發的土地。來源：溫州都市報
而老鐵路的拆除，也有了明確的消息。今年年底，樂清灣港區鐵路支線通車後，今後貨運列車將不用再途經金溫鐵路溫州城區段運行，屆時將率先拆除火車站以東段。
正是S1線、月樂東街的通車，以及老鐵路即將拆除的消息，讓中央綠軸南片，映入大家的視線。
02
當年，正是老鐵路的阻隔，使得鹿城區的城市開發，侷限在鐵路以北。鐵路以南的中央綠軸南片，被遺忘了，成了一張白紙。而這條老鐵路，陰差陽錯地讓中央綠軸南片的開發建設，拖延到現在。
如今，在周圍一圈都極其便利、繁華的情況下，中央綠軸南片具備了後發優勢，將以高規格建設，成為兼具繁華、現代的都會高地。
前幾天，中央綠軸區域G-13地塊掛牌，引發全城熱議。這宗超百畝地塊位於一線綠軸地段，近鄰S1線惠民路站，是核心城區不可多得的優質地塊。
該地塊以住宅為主，可建一幢高150米的商務樓，並附帶一部分商業。同時，該地塊對建築外立面、沿街與沿河綠地等均作出很高的要求。
中央綠軸區域G-13地塊前期意向圖。來源：溫州城投
看得出來，有關部門對作為城市重要形象區域的中央綠軸南片極其重視，不像重蹈北片的覆轍，對建築設計、外立面、綠地、城市天際線等方面均有其理想化的要求。
這表明，中央綠軸南片，有望擺脫溫州傳統的粗放式建設，成為溫州城市高品質建設的典範。
事實上，中央綠軸南片，擁有極好的區位條件。待鐵路拆除、兩側道路網相連後，中央綠軸南北兩片將完全融為一體，也與車站大道、下呂浦相融合。
向東就是黃嶼，已建成全新社區。向南、向西，均為梧田成熟片區，沿著惠民路、月樂街，不遠處就是三垟溼地、溫瑞塘河。
中央綠軸及周邊交通狀況與配套設施。
除了S1線，中央綠軸與三垟溼地之間，是東西向的甌海大道城市快速路。兩條東西向城市快速大動脈，一北一南，分別為人、為車服務。
無論前往甌海、龍灣，還是高鐵站、機場，都是極具效率的出行方式。規劃中，附近還有S3線、M1線以及年內開工的溫瑞大道快速路。
屆時，主城區幾個因鐵路而分隔的片區，將完全融為一體。中央綠軸南片，就是幾個片區的交匯處。顯然，這是一個具備中心屬性的高地。
而當前，這裡還是一個建設窪地，正待有眼光的房企前來開發。而在白紙上無所顧忌地畫藍圖，往往規格更高、風格更統一，能塑造出更為高端、和諧的城市界面。
03
這裡率先亮相的人居作品，叫作鹿宸印，它由旭輝、世茂、招商3家國內知名房企聯手打造。
它位於月樂東街以北、S1線以南、規劃開源路南延以東區域，近鄰規劃中的軌道交通樞紐站。
鹿宸印有著鹿城核心城區的優越位置。待老鐵路拆除，融合後的中央綠軸將再無南北之分，向東步行幾百米就是世紀公園，它擁有城市內部少有且絕佳的綠茵，它的兩側更是城市公共設施與文化精華所在。
世紀公園。來源：溫州新聞網
這繁華與便利，在老鐵路拆除後，將蔓延至中央綠軸南片。畢竟，一條狹長的老鐵路，分割了城市，更是分裂了人們的生活圈，讓近在咫尺變成了遠在天邊。如今，大家即將看到鐵路拆除後的樣子，會發現原來融合後的城市如此便利。
從S1線底下穿過，即是印象城MEGA、萬科1924、世紀廣場。在世紀公園底下，已有進口超市、家居廣場對外營業。
去圖書館博覽群書，去大劇院欣賞話劇，去博物館瞭解歷史，去科技館展望未來。
接地氣的如火車站的服裝、下呂浦的美食，高品質如印象城MEGA的零售與餐廳，在這裡都能輕鬆切換，可謂咫尺繁華。
印象城MEGA效果圖。據溫州房產圈
無論是乘坐高鐵還是飛機，或是去龍灣、甌海，步行前往S1車站，卡點登上列車，並能準點抵達目的地。
堵車、停車、油耗、精力、預留時間，均無需考慮。即便是駕車，只需過三四個紅綠燈，即可駛上甌海大道城市快速路，以及即將動工的溫瑞大道城市快速路，向東、向南、向西，均暢通無阻，非常高效。
住在鹿宸印，生活範圍可以大至全城，小至周邊一公里內，收放自如，節奏可快可慢。
04
如今，在前些年開發的中央綠軸北片，新交付樓盤二手房房價普遍達到35000-45000元/㎡，甚至曾有個別優質房源成交價格達到50000元/㎡。
它們的外立面，普遍是前些年流行的黃色調，有些還是真石漆。在周邊，鹿城金茂府等在售一手房，含精裝修售價約40000元/㎡。
即使是建築風格相對統一、高規格的中央綠軸南片，世紀公園以東個別在售樓盤，毛坯銷售均價也往往在35000-40000元/㎡。
而且，這些樓盤的起步面積，往往在建築面積140㎡以上。也就是說，沒有500萬元的話，在中央綠軸區域，買不到有品質的商品房。
中央綠軸部分新交付商品房。來源：百度全景
鹿宸印處在鹿城核心城區、中央綠軸區域建設新、規格高的區域，以極具現代感的外立面面世，建築以高級灰為基調，形成頗具質感的現代立面風格。這正是當前城市建設、品質提升的趨勢，也是高端人居樓盤所追求的調性。
今後，中央綠軸南片均以高規格建設城市，形成一整片高品質城市界面，從城市的建設窪地，一躍成為價值高地。
而鹿宸印，處在如此高地之間，其品質考究，須集齊旭輝、世茂、招商3家美學之大成。它們雖早已進駐溫州，卻都是首進鹿城區，且是鹿城核心城區，定當鼎力合作。
01
一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
S1線惠民路站及周邊待開發的土地。來源：溫州都市報
而老鐵路的拆除，也有了明確的消息。今年年底，樂清灣港區鐵路支線通車後，今後貨運列車將不用再途經金溫鐵路溫州城區段運行，屆時將率先拆除火車站以東段。
正是S1線、月樂東街的通車，以及老鐵路即將拆除的消息，讓中央綠軸南片，映入大家的視線。
02
當年，正是老鐵路的阻隔，使得鹿城區的城市開發，侷限在鐵路以北。鐵路以南的中央綠軸南片，被遺忘了，成了一張白紙。而這條老鐵路，陰差陽錯地讓中央綠軸南片的開發建設，拖延到現在。
如今，在周圍一圈都極其便利、繁華的情況下，中央綠軸南片具備了後發優勢，將以高規格建設，成為兼具繁華、現代的都會高地。
前幾天，中央綠軸區域G-13地塊掛牌，引發全城熱議。這宗超百畝地塊位於一線綠軸地段，近鄰S1線惠民路站，是核心城區不可多得的優質地塊。
該地塊以住宅為主，可建一幢高150米的商務樓，並附帶一部分商業。同時，該地塊對建築外立面、沿街與沿河綠地等均作出很高的要求。
中央綠軸區域G-13地塊前期意向圖。來源：溫州城投
看得出來，有關部門對作為城市重要形象區域的中央綠軸南片極其重視，不像重蹈北片的覆轍，對建築設計、外立面、綠地、城市天際線等方面均有其理想化的要求。
這表明，中央綠軸南片，有望擺脫溫州傳統的粗放式建設，成為溫州城市高品質建設的典範。
事實上，中央綠軸南片，擁有極好的區位條件。待鐵路拆除、兩側道路網相連後，中央綠軸南北兩片將完全融為一體，也與車站大道、下呂浦相融合。
向東就是黃嶼，已建成全新社區。向南、向西，均為梧田成熟片區，沿著惠民路、月樂街，不遠處就是三垟溼地、溫瑞塘河。
中央綠軸及周邊交通狀況與配套設施。
除了S1線，中央綠軸與三垟溼地之間，是東西向的甌海大道城市快速路。兩條東西向城市快速大動脈，一北一南，分別為人、為車服務。
無論前往甌海、龍灣，還是高鐵站、機場，都是極具效率的出行方式。規劃中，附近還有S3線、M1線以及年內開工的溫瑞大道快速路。
屆時，主城區幾個因鐵路而分隔的片區，將完全融為一體。中央綠軸南片，就是幾個片區的交匯處。顯然，這是一個具備中心屬性的高地。
而當前，這裡還是一個建設窪地，正待有眼光的房企前來開發。而在白紙上無所顧忌地畫藍圖，往往規格更高、風格更統一，能塑造出更為高端、和諧的城市界面。
03
這裡率先亮相的人居作品，叫作鹿宸印，它由旭輝、世茂、招商3家國內知名房企聯手打造。
它位於月樂東街以北、S1線以南、規劃開源路南延以東區域，近鄰規劃中的軌道交通樞紐站。
鹿宸印有著鹿城核心城區的優越位置。待老鐵路拆除，融合後的中央綠軸將再無南北之分，向東步行幾百米就是世紀公園，它擁有城市內部少有且絕佳的綠茵，它的兩側更是城市公共設施與文化精華所在。
世紀公園。來源：溫州新聞網
這繁華與便利，在老鐵路拆除後，將蔓延至中央綠軸南片。畢竟，一條狹長的老鐵路，分割了城市，更是分裂了人們的生活圈，讓近在咫尺變成了遠在天邊。如今，大家即將看到鐵路拆除後的樣子，會發現原來融合後的城市如此便利。
從S1線底下穿過，即是印象城MEGA、萬科1924、世紀廣場。在世紀公園底下，已有進口超市、家居廣場對外營業。
去圖書館博覽群書，去大劇院欣賞話劇，去博物館瞭解歷史，去科技館展望未來。
接地氣的如火車站的服裝、下呂浦的美食，高品質如印象城MEGA的零售與餐廳，在這裡都能輕鬆切換，可謂咫尺繁華。
印象城MEGA效果圖。據溫州房產圈
無論是乘坐高鐵還是飛機，或是去龍灣、甌海，步行前往S1車站，卡點登上列車，並能準點抵達目的地。
堵車、停車、油耗、精力、預留時間，均無需考慮。即便是駕車，只需過三四個紅綠燈，即可駛上甌海大道城市快速路，以及即將動工的溫瑞大道城市快速路，向東、向南、向西，均暢通無阻，非常高效。
住在鹿宸印，生活範圍可以大至全城，小至周邊一公里內，收放自如，節奏可快可慢。
04
如今，在前些年開發的中央綠軸北片，新交付樓盤二手房房價普遍達到35000-45000元/㎡，甚至曾有個別優質房源成交價格達到50000元/㎡。
它們的外立面，普遍是前些年流行的黃色調，有些還是真石漆。在周邊，鹿城金茂府等在售一手房，含精裝修售價約40000元/㎡。
即使是建築風格相對統一、高規格的中央綠軸南片，世紀公園以東個別在售樓盤，毛坯銷售均價也往往在35000-40000元/㎡。
而且，這些樓盤的起步面積，往往在建築面積140㎡以上。也就是說，沒有500萬元的話，在中央綠軸區域，買不到有品質的商品房。
中央綠軸部分新交付商品房。來源：百度全景
鹿宸印處在鹿城核心城區、中央綠軸區域建設新、規格高的區域，以極具現代感的外立面面世，建築以高級灰為基調，形成頗具質感的現代立面風格。這正是當前城市建設、品質提升的趨勢，也是高端人居樓盤所追求的調性。
今後，中央綠軸南片均以高規格建設城市，形成一整片高品質城市界面，從城市的建設窪地，一躍成為價值高地。
而鹿宸印，處在如此高地之間，其品質考究，須集齊旭輝、世茂、招商3家美學之大成。它們雖早已進駐溫州，卻都是首進鹿城區，且是鹿城核心城區，定當鼎力合作。
中央綠軸南片，世紀公園與周邊待開發地塊。來源：溫州發佈
鹿宸印是由9幢高層住宅、1座幼兒園組成的品質社區，總建築面積約12萬方，面積段為98-139㎡。
這樣的面積段，在鹿城老城區、中央綠軸區域的高端新盤中，是僅有的，尤其是建築面積約98㎡的品質新盤。
而它最大的約139㎡，則是周邊許多樓盤的起步面積。這對於想入住中央綠軸的年輕人來講，將遠遠低於其他豪宅約500萬元的高門檻。
01
一直以來，大家都說，鹿城區沒地了。這是一種以偏概全的說法，但確實反映了一個問題，鹿城核心城區少有可連片開發的土地。即使是當前拆出來的土地，也顯得有些零碎。
所以一直以來，建設較早的鹿城區，城市界面始終參差不齊。有局部的品質，卻沒有整體的新潮，建築之間總是年代不同、造型迥異，一條街下來什麼風格、色澤、材質都能集齊。
不同風格、色彩的建築混搭的老城區。來源：百度全景
這樣的城市界面，始終上不了檔次，不夠現代化。過於零碎、時序混亂的城市建設，導致了這種略顯零亂的城市界面，連中央綠軸北片都無法避免。在鹿城核心城區，很久沒有一片全新的、協調的、有整體性的建設了。
不過，有這麼個地方，它屬於鹿城核心區，卻始終沒有開發、建設，尚是一片白紙。如今，它迎來了開發契機，有望打造大片、連續、全新的城市界面。
今年年初，軌道交通S1線通車，沿途離城市新中心最近的站，是惠民路站。與其一齊開通的還有月樂東街，它在S1線以南，由月樂街向東延伸而來，連接了溫瑞大道、惠民路、三友路，將來老鐵路拆除後，還將連接府東路、湯家橋路，與黃嶼大道相通。
S1線惠民路站及周邊待開發的土地。來源：溫州都市報
而老鐵路的拆除，也有了明確的消息。今年年底，樂清灣港區鐵路支線通車後，今後貨運列車將不用再途經金溫鐵路溫州城區段運行，屆時將率先拆除火車站以東段。
正是S1線、月樂東街的通車，以及老鐵路即將拆除的消息，讓中央綠軸南片，映入大家的視線。
02
當年，正是老鐵路的阻隔，使得鹿城區的城市開發，侷限在鐵路以北。鐵路以南的中央綠軸南片，被遺忘了，成了一張白紙。而這條老鐵路，陰差陽錯地讓中央綠軸南片的開發建設，拖延到現在。
如今，在周圍一圈都極其便利、繁華的情況下，中央綠軸南片具備了後發優勢，將以高規格建設，成為兼具繁華、現代的都會高地。
前幾天，中央綠軸區域G-13地塊掛牌，引發全城熱議。這宗超百畝地塊位於一線綠軸地段，近鄰S1線惠民路站，是核心城區不可多得的優質地塊。
該地塊以住宅為主，可建一幢高150米的商務樓，並附帶一部分商業。同時，該地塊對建築外立面、沿街與沿河綠地等均作出很高的要求。
中央綠軸區域G-13地塊前期意向圖。來源：溫州城投
看得出來，有關部門對作為城市重要形象區域的中央綠軸南片極其重視，不像重蹈北片的覆轍，對建築設計、外立面、綠地、城市天際線等方面均有其理想化的要求。
這表明，中央綠軸南片，有望擺脫溫州傳統的粗放式建設，成為溫州城市高品質建設的典範。
事實上，中央綠軸南片，擁有極好的區位條件。待鐵路拆除、兩側道路網相連後，中央綠軸南北兩片將完全融為一體，也與車站大道、下呂浦相融合。
向東就是黃嶼，已建成全新社區。向南、向西，均為梧田成熟片區，沿著惠民路、月樂街，不遠處就是三垟溼地、溫瑞塘河。
中央綠軸及周邊交通狀況與配套設施。
除了S1線，中央綠軸與三垟溼地之間，是東西向的甌海大道城市快速路。兩條東西向城市快速大動脈，一北一南，分別為人、為車服務。
無論前往甌海、龍灣，還是高鐵站、機場，都是極具效率的出行方式。規劃中，附近還有S3線、M1線以及年內開工的溫瑞大道快速路。
屆時，主城區幾個因鐵路而分隔的片區，將完全融為一體。中央綠軸南片，就是幾個片區的交匯處。顯然，這是一個具備中心屬性的高地。
而當前，這裡還是一個建設窪地，正待有眼光的房企前來開發。而在白紙上無所顧忌地畫藍圖，往往規格更高、風格更統一，能塑造出更為高端、和諧的城市界面。
03
這裡率先亮相的人居作品，叫作鹿宸印，它由旭輝、世茂、招商3家國內知名房企聯手打造。
它位於月樂東街以北、S1線以南、規劃開源路南延以東區域，近鄰規劃中的軌道交通樞紐站。
鹿宸印有著鹿城核心城區的優越位置。待老鐵路拆除，融合後的中央綠軸將再無南北之分，向東步行幾百米就是世紀公園，它擁有城市內部少有且絕佳的綠茵，它的兩側更是城市公共設施與文化精華所在。
世紀公園。來源：溫州新聞網
這繁華與便利，在老鐵路拆除後，將蔓延至中央綠軸南片。畢竟，一條狹長的老鐵路，分割了城市，更是分裂了人們的生活圈，讓近在咫尺變成了遠在天邊。如今，大家即將看到鐵路拆除後的樣子，會發現原來融合後的城市如此便利。
從S1線底下穿過，即是印象城MEGA、萬科1924、世紀廣場。在世紀公園底下，已有進口超市、家居廣場對外營業。
去圖書館博覽群書，去大劇院欣賞話劇，去博物館瞭解歷史，去科技館展望未來。
接地氣的如火車站的服裝、下呂浦的美食，高品質如印象城MEGA的零售與餐廳，在這裡都能輕鬆切換，可謂咫尺繁華。
印象城MEGA效果圖。據溫州房產圈
無論是乘坐高鐵還是飛機，或是去龍灣、甌海，步行前往S1車站，卡點登上列車，並能準點抵達目的地。
堵車、停車、油耗、精力、預留時間，均無需考慮。即便是駕車，只需過三四個紅綠燈，即可駛上甌海大道城市快速路，以及即將動工的溫瑞大道城市快速路，向東、向南、向西，均暢通無阻，非常高效。
住在鹿宸印，生活範圍可以大至全城，小至周邊一公里內，收放自如，節奏可快可慢。
04
如今，在前些年開發的中央綠軸北片，新交付樓盤二手房房價普遍達到35000-45000元/㎡，甚至曾有個別優質房源成交價格達到50000元/㎡。
它們的外立面，普遍是前些年流行的黃色調，有些還是真石漆。在周邊，鹿城金茂府等在售一手房，含精裝修售價約40000元/㎡。
即使是建築風格相對統一、高規格的中央綠軸南片，世紀公園以東個別在售樓盤，毛坯銷售均價也往往在35000-40000元/㎡。
而且，這些樓盤的起步面積，往往在建築面積140㎡以上。也就是說，沒有500萬元的話，在中央綠軸區域，買不到有品質的商品房。
中央綠軸部分新交付商品房。來源：百度全景
鹿宸印處在鹿城核心城區、中央綠軸區域建設新、規格高的區域，以極具現代感的外立面面世，建築以高級灰為基調，形成頗具質感的現代立面風格。這正是當前城市建設、品質提升的趨勢，也是高端人居樓盤所追求的調性。
今後，中央綠軸南片均以高規格建設城市，形成一整片高品質城市界面，從城市的建設窪地，一躍成為價值高地。
而鹿宸印，處在如此高地之間，其品質考究，須集齊旭輝、世茂、招商3家美學之大成。它們雖早已進駐溫州，卻都是首進鹿城區，且是鹿城核心城區，定當鼎力合作。
中央綠軸南片，世紀公園與周邊待開發地塊。來源：溫州發佈
鹿宸印是由9幢高層住宅、1座幼兒園組成的品質社區，總建築面積約12萬方，面積段為98-139㎡。
這樣的面積段，在鹿城老城區、中央綠軸區域的高端新盤中，是僅有的，尤其是建築面積約98㎡的品質新盤。
而它最大的約139㎡，則是周邊許多樓盤的起步面積。這對於想入住中央綠軸的年輕人來講，將遠遠低於其他豪宅約500萬元的高門檻。
鹿宸印效果圖
教育資源是鹿城區非常顯著的優勢資源。在中央綠軸區域，市府路小學、實驗中學府東校區、繡山小學、第28中學均已落成，它們或將為鹿宸印帶來優質的教育資源。
如今，位於大南門世貿銀泰百貨旁、聯合廣場1樓的鹿宸印城市展廳已正式開放，歡迎各位市民前來品鑑鹿城未來的繁華高地。
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