原標題：個性十足的三十年代

作者：shuijiao

拆了個西馬，發現很不簡單，一拆不可收拾！！

三十年代，手錶剛剛開始流行不久，還沒有形成某種固有形勢，那時的手錶最有個性。看這個三十年代的西馬，外觀略有點積家翻轉的韻味，更難得的是同樣古味十足的錶帶。

最有特點的還是機芯，西馬335，72小時動力儲存，在今天也算長動力了，在動力儲存普遍停留在30小時的三十年代，當時佩戴這款表的人一定很享受三天上一次鏈的“科技感”。原創文章，轉載請註明是名錶通網（watchlead.com）作者：shuijiao

接下來細說幾個打動人心的設計特點

1:獨特的帶減震功能的快慢針與擺輪蓋石綜合體

在 “Incabloc” 減震被大規模應用之前，各種形式的減震器可謂形形色色，比如著名的降落傘。

這個西馬的減震十分獨特，蓋石鑲在快慢針上，這本就很罕見，而更神奇的是，快慢針上竟然有個槽，可以被一個卡簧卡住，從而由卡簧的彈性提供了減震功能。

這個設計深深的打動了我，為了彌補我語言上的表達缺陷，我很認真的畫了個模型圖，希望大家能看懂。

親自畫的圖，希望有用！

2，獨特的把杆機構。

首先，錶盤背面沒有腿，錶盤靠兩顆螺絲固定

取下表盤，看到把杆上弦和調時並不是通過常見的立輪與柱輪的離合，而是通過一個槓桿兩頭的兩個齒輪，分別傳動給發條和錶針的輪系。

我實在說不行，大家看圖中的箭頭，按箭頭運動，機芯就會從上弦狀態變為調時狀態。

3，兩套輪系！！！

我研究了半天，才終於搞清了原理，這個西馬機芯從發條盒開始分成了兩套輪系在運行！

發條盒齒直接驅動一輪二輪擒縱輪，發條盒上的深色齒輪直接驅動錶盤下面的錶針的輪系。

注意，深色齒輪通過一個卡簧被壓在發條盒上，運行時，發條盒能直接傳動給深色齒輪，深色齒輪於是驅動錶針。調時時，深色齒輪又能在一定的外力下與發條盒“打滑”，從而錶針輪系可以被自由轉動。這個離合性在現在的機芯中是通過分輪與一輪的“半套緊”來實現的，而這個西馬的“半套緊”是由發條盒與深色齒輪配合完成的，於是分輪被解放了，只是簡單地套在一個光軸上。

4，超大的發條盒與超長的發條

發條盒很大，幾乎佔到了機芯體積的一半，與上海7120的發條盒對比，明顯大一圈。

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