​7月2日，土耳其總統埃爾多安對中國進行“旋風式”國事訪問。與2012年及2015年的訪華行程相比，此次埃爾多安的國事訪問時間較短，在北京僅停留一天。

專家認為，這次埃爾多安訪問行程較短，可能是因為二十國集團大阪峰會剛剛結束，埃爾多安從日本回國的途中，順路對中國進行訪問。

雖然訪問時間不長，但是埃爾多安的誠意表達得還是很到位。他表示，“土耳其和中國有巨大的潛力增進雙邊關係”，“土方不允許任何人挑撥土中關係”。

在抵達中國前，埃爾多安向中國媒體表示願意修復與北京的關係，並敦促雙方在交通、旅遊、貿易和投資等領域進一步合作。

看得出來，埃爾多安確實有意改善土中關係。

“一帶一路”合作

近年來，中國與土耳其之間的合作空間越來越大。

土耳其地處歐亞交界地帶，特殊的地理位置使其成為古絲綢之路重要的連結點。土耳其是中國“一帶一路”倡議的重要合作伙伴之一，早在2013年就成為第一批支持該倡議的國家之一。

▲ 2017年5月，埃爾多安在第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上表示，土耳其將不遺餘力地參與並支持“一帶一路”建設。

同時，土耳其為了加強與高加索地區和中亞國家的合作，並提升在地區和國際的影響力，提出了“中間走廊”計劃。

該“走廊”起點在土耳其，經格魯吉亞、阿塞拜疆，橫跨裡海，連接土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、阿富汗、巴基斯坦，最終到達中國。

從地圖上看，“中間走廊”計劃位於“一帶一路”的中心，與“一帶一路”倡議可謂“珠聯璧合”。

土耳其存在巨大的市場，尤其是在基礎設施建設領域。

圖說：由中車集團株洲電力機車有限公司與土耳其MNG集團合資建立的株機-MNG軌道系統車輛工業與貿易有限公司（簡稱株機-MNG公司）2014年正式投產，為安卡拉多條地鐵線路生產列車。圖為2018年12月12日，員工在土耳其首都安卡拉的株機-MNG公司調試車間工作。

土耳其計劃新建1.3萬公里鐵路，在2023年前建成總長2.5萬公里的鐵路網，並計劃將全國發電總裝機容量提高到12.5萬兆瓦，可再生能源份額提升至30%。

此外，土耳其政府還打算在博斯普魯斯海峽海底修建6.5公里長的三層隧道，並在海峽以西開挖連通黑海和馬爾馬拉海的伊斯坦布爾運河。

博斯普魯斯海峽隧道平面圖

中國在基礎設施領域的建設能力有目共睹，這為雙方合作開闢了廣闊的前景。

埃爾多安在訪華過程中指出：“通過千年古絲綢之路連接起來的土中友好源遠流長，今天得到進一步加強。土中合作潛力巨大，土方堅定支持‘一帶一路’建設。”

關於反恐合作

中土在反恐領域的共同語言也是越來越多。

“東突”問題曾長期橫亙在兩國之間，是兩國關係發展的巨大障礙之一。

在冷戰時期以及此後相當長的時間裡，“東突”勢力都將土耳其視為進行分裂中國新疆活動的大本營，成立多種分裂組織。

在土耳其社會中，“泛突厥主義”一直有市場，土耳其有人也曾給予“東突”相當的庇護乃至支持。

但是近年來，隨著土耳其國內反恐形勢的嚴峻以及與中國在其他方面合作的加深，土耳其對於“東突”的態度有了比較大的改變。

▲ 2017年，中國外交部長王毅同土耳其外長恰武什奧盧在北京舉行了中土外長磋商機制第二次會議，會後土耳其政府宣佈將“東伊運”列入土政府監控的恐怖組織名單裡，與“東突”劃清了界限。

埃爾多安表示：“土方堅定奉行‘一箇中國’政策。中國新疆地區各民族居民在中國發展繁榮中幸福地生活是個事實，土方不允許任何人挑撥土中關係。土耳其堅定反對極端主義，願同中方增進政治互信，加強安全合作。”

這對於中土之間的反恐合作以及維護世界和平與促進共同發展具有重要意義。

關於土美關係

近來土耳其與美國關係的陰晴不定也是土耳其向中國表示積極態度的重要原因之一。

土耳其與美國雖同在北約，但是在土耳其發生未遂軍事政變以後，因為美國對宗教人士費特胡拉·居倫（編者注：土耳其檢方懷疑此次政變與居倫領導的“居倫運動”有關）的大加袒護讓兩國漸行漸遠。

在有關引進俄羅斯S-400防空導彈系統的問題上，儘管美國揚言要對莫斯科實施經濟制裁，但埃爾多安執意從俄羅斯手中購買了價值25億美元的S-400防空導彈系統。

這讓美國“黑了臉”，華盛頓甚至威脅安卡拉要將其排除在F-35型戰機項目外，並對其實施制裁。

在特朗普政府對外發起的貿易戰中，土耳其成為美國重點“關照”的對象，不僅加徵關稅，而且還取消了其享受貿易普惠制的資格。

這種情況下，土耳其與其他大國走近以制衡美國便顯得順理成章了。

美聯社對此發表評論稱，儘管土耳其與美國建立了“表面上的”條約關係，但埃爾多安被視為“越來越接近俄羅斯和中國”。

撰文 / 蘭順正

（遠望智庫特約研究員 察哈爾學會研究員 中國指揮與控制學會會員）

編輯 / 張晶