90後姑娘竟是中國首位單騎穿越屍骨之路的女騎士，摔破頭仍不言棄

徒步騎行戶外運動摩托車旅行走吧自駕遊 2019-02-22

大家好！我是雛菊，很高興能夠來到《走吧有約》，我是一名來自雲南的90後，愛好摩旅和戶外，2015年摩托車騎行中國西部大環線，同期單人單車穿越西藏阿里大北線無人區，2017年成為中國首位摩托車成功穿越俄羅斯屍骨之路的女騎士，我還是中國國家地理風景評審師，曾參與中國國家級徒步步道橫斷山脈勘線。

同時我也是一位手工製茶人和茶文化傳播者，2014年獲得“茶文化百萬傳播大獎”專欄一等獎、2015年獲得“茶界我最美”大獎、2016年深圳茶博會百萬鬥茶大會最佳團隊、《雲南茶生活百科全書》創作人之一。

Q1：嗨，小菊您好！非常高興您能夠接受2019年春節之後第一期《走吧有約》的訪談，知道您是一位走過很多自虐線路的年輕女騎手，但看起來外表文文靜靜，甚至有點弱不禁風的樣子，您又是怎麼會喜歡上摩托車這項充滿了刺激與冒險的活動呢？

雛菊：我喜歡陌生的事物，對未知有著天生而不可拒的探索欲，對自由自在的渴望與追逐，促使著我去做與之相關的事情，在喜歡上摩托車之前我一直在玩戶外徒步攝影之類的事情，慢慢地接觸到摩托車，它又是另一個領域的事情，我覺得一切只是順其自然而已，並沒有覺得喜歡的事情是刺激而冒險的，誰又能說這漫漫人生不是一場巨大的冒險呢。

Q2：2015年，您騎摩托車穿越阿里無人區，阿里無人區海拔高、空氣稀薄、氣候惡劣、道路條件差，開車自駕都是一項十分艱鉅的任務，您騎摩托車一定經歷了更多常人難以想象的艱辛，能否聊聊那次旅程？

雛菊：說真的，很多時候，長途旅行算是一段漫長而又有些無聊的旅程吧，出發時滿滿的激動：啊，終於要上路去親吻大地，親近自然了。這種對未知的渴望會使我弱化甚至忽略那些必然存在的事情：在旅程中某個階段，某種不足為外人道的黑暗會撲面而來，它使我陷入無盡的遲疑和停滯，有時甚至寸步難行。

我記得2015年西部大環線上，行至新疆吐魯番時，便突然到達了一個長途旅行的臨界點。當旅行的美好過去，每天面對著同一張面孔，千篇一律的吃什麼住哪裡玩何處，無盡的爭吵拌嘴惱怒，那種身心俱乏、對一切都索然無趣的感覺實在難忘。

在阿里大北線無人區，我曾經有過兩天內連續20個小時荒山野嶺的深夜騎行經歷，不停地摔跤、被顛到胃吐頭暈的搓板路，被寒冷凍到麻木的雙手抱著發動機取暖，但在這些時刻我卻突然找不到為什麼要這麼做的意義，那個曾經認為這麼做是為了走沒走過的路、體驗沒體驗過的感覺的初衷，似乎也不知所蹤。

經過這兩天後我才知道監獄審訊犯人時為什麼採取一直不讓他睡覺或者閉眼睛，因為人在極度睏乏的時候，精神狀態屬於一個虛幻的真空狀態，我那兩天就是。但總體而言，我還是很喜歡這樣的一次旅行，深夜廣袤的蒼穹，曠無一人的大地，前路未知的興奮和恐慌，都是我比較享受的狀態。

Q3：繼2015年穿越阿里無人區之後，2016年您再次騎行入藏，2018年又環騎新疆，這一路又有些什麼難忘回憶呢？

雛菊：難忘的事情有很多，現在想來似乎都已生成為我身體的一部分，也就覺得都挺正常，比如路上出車禍，遇見熊、狼等等。現在對我來說騎車遠行，目的地並不特別重要，只要是長期自由的在路上，吃飯、睡覺、看風景、發呆、騎車。

Q4：其實很多人知道您是因為2017年單騎屍骨之路，成為中國首位單人單車成功穿越俄羅斯屍骨之路的女騎手，這條路線對絕大多數人來說還是十分陌生的，名字也挺嚇人的，能不能介紹一下這條線路？

雛菊：“屍骨之路”正名叫做科雷馬公路（Колымская трасса），全稱M56聯邦公路科雷馬段 (Федеральная автомобильная дорога«Колыма&raquo，是世界十大險要公路之一，位於俄羅斯的遠東地區，全長2032公里，連接馬加丹和雅庫茨克，這條荒路穿越地球上最寒冷的地區，在國際上是比較知名的摩旅線路，經常可以遇到來自世界各地的騎手，但鮮有中國人，這兩年才開始慢慢為國內摩友所知。

它更為人知的稱呼是“屍骨之路”或“幽靈之路”，這條公路始建於1932年，歷時21年，1953年才建成。這是一片被稱為“斯大林死亡環”的地帶，長期以來作為流放政治犯的地方。後來，很多犯人被驅趕至此修建從馬加丹到雅庫茨克的科雷馬公路，至於當地人為什麼把這條公路叫做“屍骨之路”，因為據說平均每一米公路上都死過一個犯人。

我於2017年挑戰俄羅斯屍骨之路，此次行程從2017年8月30日---2017年9月21日，耗時23天，騎行歷程1萬公里，來回兩次穿越屍骨之路，成為中國首位騎摩托穿越成功的女騎手，並一直記錄沿途每天的吃住行和線路信息，記下每天的詳細騎行日記。

Q5：相信單騎俄羅斯屍骨之路一定給您留下了很多難忘的記憶，能不能給大家分享一下其中的故事？

雛菊：難忘的事情確實很多，但最難忘的還是一次比較嚴重的摔車。其實騎行屍骨之路，摔車是意料之中，不過意料之外的是沒有想到摔得那麼嚴重，導致破相。屍骨之路很多路段都是直接把拳頭大的鵝卵石鋪在路上，路面特別難走，加上塵土非常大，過一輛車揚起的灰塵基本把視線完全遮擋住，一瞬間什麼也看不見。

其實每次被超車時我都是非常小心的，那一次被汽車超過之後，我同樣踩剎車減速，並努力保持車頭按照原來的方向走，然而剎那間，我感覺後胎突然爆胎，車頭側偏，依稀記得車子先是往右側重重摔下去，然後順著鵝卵石又彈起來反過來左側摔下去，隨後連人帶車滑出十幾米。

期間衝力太大，頭盔鈕釦瞬間彈開，頭盔飛了出去，人在地上側滑了幾米，地上的鵝卵石撞擊身體，停下來後只覺右胳膊劇痛無比，感覺整張臉火辣辣的，腫了起來，抬頭時暈乎乎的，有液體從臉上流下來，我開始以為是灰塵什麼的，意識到是自己的血時瞬間慌亂、手足無措，下意識第一反應是喊媽、媽、媽，喊了兩聲後又哭了兩聲，而後趕緊爬起來一邊拿紙巾胡亂按住傷口，一邊不停地告訴自己：小菊，不要哭不要哭，哭也沒有用，慢慢來慢慢來，現在第一步你先站起來檢查自己的身體有沒有問題，第二步檢查車況，接下來你就知道該怎麼做了。

我的頭部不停地在滴血，血滴的滿地都是，我迅速把包卸下，找紗布酒精消毒水什麼的，貼了一臉大大小小的創可貼和紗布。左額頭到眼下，全部摔爛見肉，臉上其他地方也有四五處擦傷，身上胳膊上和手上都有不同程度的擦傷和腫痛，不過應該無大礙，右小臂巨痛無比，但好在還可以上下活動。

車子的話，如我想的那樣，那一瞬間後胎被尖銳的石頭戳破了，右邊箱完全碎裂，唯一的右後視鏡也摔裂，右護手斷了，右側保險槓也壞了，但車況尚好，可以正常啟動行駛。此時剛好有車停下，是上午路過我時打招呼的兩個小夥子。他們一個幫我處理傷口，一個幫我修理車子。幫我補了胎，處理傷口後，確定我一切還好，他們才慢慢離去。隨後我收拾了下自己，繼續騎車向前。

是啊，太多信息太多書籍太多人告訴我們面對生活面對艱難時要戰鬥，要不服輸。而我覺得，真正的勇士，不是戰鬥，而是享受。理解一切，接受一切，享受一切。

還有難忘的就是當地人的熱情。遠東地區是俄羅斯的無人區，人煙稀少，山林長闊，最遠的村落之間相隔幾百公里。如果中途無油、壞車、找不到住處，都是很危險的事情，而我都遇到過。但是那裡沿途的人和風景真的都超級超級棒，他們特別熱情，只要你停下車，有車子經過就會主動停下來問你是否需要幫我，至少我遇到的都是這樣。摔跤、無油、壞車、找不到住處，都是因為當地人的無私幫助，我才得以安全順利。

記憶最深的還是摔車那次，馬加丹的一位摩友Alesky當時打電話問我到哪裡了，我說摔跤了，很嚴重，還受傷了。他掛電話後馬上四處聯繫人，不一會兒我就接到電話，說是雅庫茨克當地摩托協會的人，馬加丹摩托協會的人告訴他們有個中國人出了事故需要幫助，他們便馬上聯繫上了我。當我到達雅庫茨克時，當地摩友已經在等我，他們帶我去酒店，然後去醫院拍片看病，一直忙到深夜。出了醫院後才發現吃飯的地方都關門了，他們便直接帶我去他們自己的摩托車俱樂部，煮麵給我吃，太爺們了！太愛他們了！

Q6：有人說開汽車是“鐵包肉”，騎摩托車是“肉包鐵”，摩旅的危險性毋庸置疑的要比汽車自駕更高些，摩旅這些年受過的傷會不會讓您放棄對摩托車的熱愛？

雛菊：愛上摩旅以來受過不少傷，嚴重的有兩次，分別是2017年俄羅斯屍骨之路上臉部受傷破相。2018年環疆時庫車縣出車禍，左腿粉碎性骨折兼腓總神經損傷。但這都不會影響我對摩托車的熱愛。就像你學會走路後還會摔跤，摔完跤爬起來繼續走路，完全是自然而然的事情。

Q7：摩托車手給人的感覺是非常酷的，女摩托車手更是英姿颯爽，這些年摩旅都給了您一些什麼樣的感受？

雛菊：記得俄羅斯屍骨之路沿途都是大片大片金黃色的樹林，風景很美，我騎著摩托車，每天徜徉其中，山林長闊，滿目金黃，風拂過臉龐，一切似乎都是想象中的樣子。但我就像是一個旅行很久很久的嬉皮士，對眼前的一切視而不見。我也知道，在那鋪天蓋地的幽冥中，河流在奔跑，花朵在開放，萬物都未曾止息，可是我就是無法看見、聽見。我全然陷入在那些情緒中無法抬頭。不是風景不夠美，不是路況不夠差，不是摩托車的聲音不夠響，是我知道我自己實際上面對的什麼——那些永恆的孤獨、縹緲的情感、似有似無的情緒。

我在每一個趕路的深夜，一個人馳騁在遠東這浩瀚無盡頭的荒野山林中時，想象自己騎著一匹馬，手裡拿著酒，行在這無邊無際的黑暗中，在馬背上喝到不省人事，喝到見不到第二天的太陽。邊喝邊唱，搖搖晃晃，等到月亮從山頭爬上頭頂時，我從馬上掉下來。馬兒走了，我睡了。沒有醒來。荒山、樹林、岩石，還有平原，所有眼前的一切都在黑暗中合為一體，而這黑暗無窮無盡。地球不再是我生活的地球，而是一個巨大的球體，只不過有一直髮光的星星，我是這球體中唯一的居民。

也正是因為摩旅如此充滿動盪和變化、充滿痛苦和喜悅，我從未停止過對它的渴望與嚮往，它也從未將我拋下。對旅行、對自然、對摩托的享受，這種感覺永遠不會變，並會永遠促使我一次又一次跨上摩托車，去往更遠的地方。

Q8：人們常說：“一生中至少要有兩次衝動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行”。咱今天先不談愛情，其實很多人都有說走就走的衝動，但往往卻是“曾夢想仗劍走天涯，後來因為事多就沒去了”，您這麼年輕，是如何做到一次次為夢想而出發的呢？

雛菊：我記得有句話這麼說： “骨子裡有風的人,是註定要漂泊的。” 出發是自然而然的事情啊，有些東西長在血液裡，伴隨你一生。就像我對未知事物的好奇和渴望。

Q9：下一步您還有哪些摩旅騎行計劃呢？最想騎行的地方是哪裡呢？

雛菊：原計劃2019年單人單車穿越整個美洲大陸，耗時半年，但是2018年10月份在環新疆騎行時出了車禍，比較嚴重，今年要著重養好傷腿。計劃要推後，如果時機成熟，我還是想盡早實現它。

Q10：摩托車運動或者旅行在中國受限制還是比較多的，例如很多大城市禁摩，還有很多省份是不允許摩托車上高速的，能否簡單給大家普及一下摩托車旅行知識，要注意哪些事項？

雛菊：《中華人民共和國道路交通安全法》中沒有規定禁止摩托車在高速路上行駛，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條規定：“高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里”。所以由於最低時速的限定，排氣量50cc以下的摩托車是不能上高速的，同時，也有一些省份規定摩托車不允許上高速的。注意事項的話，騎車時不要得意忘形，管好右手，安全永遠是第一。