重磅！船舶或將被全球禁止攜帶硫含量超0.5%燃油！！
原創 2017-10-12 CAPTAIN-X 信德海事
延伸閱讀：
→不會再推遲！！2020 IMO全球0.5%限硫規定會準時實施！！
→馬士基表態：不會使用脫硫裝置！投資有風險啊啊啊啊啊啊啊
一些業內人士表示，禁止船舶使用不符合硫含量規定的燃料有助於防止作弊。而挪威也正在打算向國際海事組織IMO提交一份提案建議禁止船舶攜帶硫含量超過0.5%燃油，而這一提議目前得到了其他多個利益攸關方的支持。
今後，很可能船上攜帶硫含量超過0.5%的燃油將被視為一種違規行為。因為，挪威已經決定準備向IMO提交一項相關提案。
隨著全球0.5%限硫規定即將於2020年生效，業界一直擔心會有作弊情況的出現。尤其是在公海上，目前相關權力機關並沒有很好的監管方式，也存在著監管責任劃分的問題。而這樣一個禁止令將最大限度的，有效的避免這個令業界頭疼的問題。
因此挪威方面呼籲各成員國一起頒佈禁令禁止船舶航行攜帶硫含量超標的燃油。一勞永逸的解決這個頭痛的問題。
其實挪威早在之前就提出過這個議案來解決可能出現的作弊問題。但到最近，經挪威海事局官員Sjøfartsdirektoratet最新證實，挪威方面打算在明年2月的MEPC PPR5會議上正式遞交具體的提案。Sjøfartsdirektoratet透露，“我們會在PPR5會議上提交相關文件。”
根據Sjøfartsdirektoratet的說法，因為在公海上很難對船隻進行監控，而這項禁令將有效的避免船舶在公海上不遵守該相關規定的行為，更好的進行監管。其表示"If a fuel cannot be used, there is also no reason to have it on board."
非政府組織NGO Transport & Environment也對上述可能的禁令表示支持，其認為這樣一項禁令將有助於保護環境，創造公平的營運環境，避免作弊行為的產生，對那些嚴格按照公約要求執行的船東也是一種保護。
該機構負責航運事務的官員Faig Abbasov表示，“按照目前的規定，船舶是被允許攜帶不符合要求的燃油（高硫油），這是不合理的，這將給港口當局造成過度的負擔，因為監督和確保這些燃料在公海上不被非法使用是比較困難的。”
船東組織和NGO組織此前在多數提議上並不容易形成同意。而關於本次提案，船東方面卻似乎和NGO站在了一起。
丹麥船東協會 Danish Shipping 主管Maria Bruun Skipper就表示，這項提案相當具有開創性，毫無疑問，這樣的一個提案對於航運公司來說是昂貴的，但是有助於監管機關對船舶在公海上的行為進行監管，圍繞2020年限硫規定的立法不確定性需要消除。這是一個完全不同的情況，因此，我們需要開始研究這個問題。但同時我們也需要想出一個最簡單的解決方案，這樣一個禁令是一個非常可行的方案，這可能不是一個最好的辦法，但是與其他方案比起來，這是目前最好的一個辦法。
Transport & Environment的一位負責人Abbasov表示，“全球的硫規定不僅對環境有好處，而且在實施後的頭5年裡可能會拯救幾十萬人，尤其是使更多第三世界國家的人們免於受到癌症和心血管疾病的侵擾。因此，挪威即將提交的這一提議是非常具有積極意義的，但這一舉措也需要得到更多方的支持。
全球安裝脫硫裝置的船舶僅有500艘
脫硫裝置生產商協會EGCSA會長：非常令人失望，目前全球僅有大約500艘的船舶安裝了脫硫裝置。
EGCSA (Exhaust Gas Cleaning Systems Association)會長Donald Gregory近日無奈的表示，“老實說，現在的市場對於我們來說非常的平淡甚至是令人失望的。”
儘管限硫規定即將於2020年生效，但是但是目前相關脫硫設備銷售市場並沒有真正的開啟，相當的平淡。就像沒有這回事發生一樣。截至目前為止，全球僅有大約500艘船舶安裝了相關洗滌設備。
當我們與船東溝通時，他們表示離限硫規定的正式實施還有一段時間，並不急於在現在找到一個解決方案。Donald Gregory無奈的介紹到。
“我不知道市場何時會真正的“起飛”，現在的洗滌器市場競爭已經非常激烈，我認為這其實是船東下單的最好時機。我們原本以為船東會為此做出一些投資，但是太多的不確定因素以及猜測使得我們的客戶猶豫不決。”
充足燃料供應，燃油價格或許不會高。
信德海事網（xindemrine news）此前曾報道，擁有大量船舶的馬士基航運不傾向於旗下船舶使用脫硫裝置（詳情見：→馬士基表態：不會使用脫硫裝置！投資有風險啊啊啊啊啊啊啊）。挪威船東Klaveness也抱有類似的態度。這些船東更願意等待使用低硫燃油而不樂意使用安裝脫硫裝置的方式來達到滿足相關限硫的要求。
Gregory表示，“根據我們目前所掌握的情況來看，到2020年，滿足硫含量要求的在0.10%-0.50%的燃油供應將是足夠的。”
但在我們看來，目前有一個對我們有利的因素是，到2019年9月左右，仍將有大約2億噸中有燃料的存量。
其中的1億噸可能會被用於其他地方，但是剩餘的1億噸將可能給安裝有脫硫裝置的船東帶來受益。而脫硫裝置生產商也將因此受益。
相關推薦
