17日早晨5點，隨著長荊線K 43+350、K46+700處天門站既有改造紅外機房的電纜溝開挖與室內外設備的進場安裝，天門站站改項目車輛專業設備搬遷工作開始實施，同時標誌著中鐵武漢電氣化局一公司天仙潛鐵路車輛5T及車號自動識別系統正式進入實施階段。
據悉，天仙潛鐵路由天仙支線與潛江支線構成，天仙鐵路83正線公里，潛江支線35正線公里。該工程車輛專業在武漢局軸溫監測中心設置中央主機2臺；天仙支線天門、天門東、沉湖與仙桃東站新設置單向THDS設備7套，天門站接軌站搬遷既有THDS設備2套、新設雙向AEI設備1套及集中管理（CPS）1臺；潛江支線設置車站與區間單向THDS設備2套。
據瞭解，天門站既有（K 43+350）東紅外機房處在新建（盡頭式）內燃機整備待班線中心位置，該處設備用房阻斷了待班線路基施工；天仙鐵路接軌長荊線後，西咽喉區位置發生變化，K46+700處紅外設備失去車輛安全監控作用。這兩處設備搬遷影響站改下一步工作的進行，成為此次站改的卡殼點。為了保障站改工程的一次成功，避免二次施工，減少對長荊既有線運營的影響，中鐵武漢電氣化局一公司天仙潛項目部組織通信、信息作業隊精幹人員成立攻堅小組，積極與車輛、通信、信息三家設備維護單位進行溝通，確定紅外通道的電路改光路。以 “以新代舊” 車輛設備的搬遷施工方案，實現天門站紅外設備停用時間最短化，確保方案迅速通過並得以實施，通過充分的準備工作，攻堅小組將拔除這顆“釘子”，切實保障天門既有站站改的順利推進，解決實際問題。
截至目前，中鐵武漢電氣化局一公司天仙潛項目部通信、信息作業隊紅外搬遷攻堅小組已投入施工人員400餘人次，保障配合人員100餘人次，現已敷設光纜4公里，新設THDS設備2套，安裝光電轉換設備2對，計劃1周內完成新設備的啟用，既有舊設備的撤除，確保6月中旬接軌站改的順利進行。
